Beiträge von Lucky Devil

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Original von DerDerWasFragt:
...
Schätze Vergaser komplett voll mit Sprit wie beim letzten mal, ist eingestellt wie vorgeschrieben in der Anleitung und wie vieles mal hier im Forum beschrieben und das dingen ist neu.

Schwimmer mehrfach justiert, Nadeln ausgerichtet, aber das dingen läuft voll und das wars dann.
...

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Also wenn der Gaser so voll läuft, dann kann es nur am Schwimmernadelventil liegen. Was anderes fällt mir nicht dazu ein. Tausch das mal aus, dann sollte theoretisch der Gaser nicht mehr voll laufen.

:t_devil_emoticon: Gruß, Devil :t_devil_emoticon:

@ Hans-Gerhard

Schau dir mal diesen internen Link an: >> hier klicken für internen Link <<
Vielleicht sollten wir doch woanders mal nach einem Polrad schauen.

:t_devil_emoticon: Gruß, Smoky :t_devil_emoticon:

Also ich wäre dabei. Wie schon gesagt: Geile Idee! Und dann kann ich mir endlich mal deinen gesamten Fuhrpark ansehen.

@ all

[c=red] [f3]Nur zur Erinnerung.[/f3] [/code] Wir haben noch immer das Hilfeersuchen von der Schule in Bad Driburg. Es werden dort derzeitig zwei Simson S 51 restauriert. Vielleicht sollten wir uns dort auch mal sehen lassen. Wegen E-Teilen hatte ich euch ja schon geschrieben. Es wird noch immer ein Polrad für 6 Volt benötigt. Hat noch wer ein gebrauchtes, was er spenden kann/ möchte? Wenn nicht würde ich vorschlagen, dass wir vielleicht eine kleine Geldsammlung bei uns machen. Dann könnte wir eventuell ein neues oder ein gutes gebrauchtes hier im Forum oder bei Ebay erstehen. Bin mir sicher, dass sich die Schüler und Herr Richter (Lehrer) sehr darüber freuen würden. Auch anderer Kleinkram (Kettenschläuche, Glühbirnen, Zündkerzen usw) wird noch benötigt.

>> Hier klicken - Simsonaufbau in der Schule << , unter Aktuelles 2006/7 dann noch \"Arbeitslehre AG Maschinentechnik\" suchen und dort findet ihr einen kurzen Bericht und Bilder.

Also schreibt mal was zu diesem Thema. Wir können schließlich eine gute Tat vollbringen.

:t_devil_emoticon: Gruß, Smoky :t_devil_emoticon:

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Original von Chrom:
Ich war gestern in der Recycling-Börse, da gibts gard nen Tageslichtprojektor! Damit könntest du deinen Zettel an die Rückwände von vorrausfahrenden LKW\'s projezieren. Zugegeben, von BI nach SH-S braucht du nen ganz schön langes Kabel, aber dafür soll das Ding auch nur 5 Euro kosten :laugh:

Chrom

:laugh: :laugh: :laugh:

Der ist gut. Hatte auch schon an einen Beamer gedacht. Scheiterte aber an der Befestigung von Beamer und Laptop. Außerdem wollen die LKWs meistens nicht die gesamte Strecke vor mir her fahren, kannste dir das vorstellen?

:t_devil_emoticon: Gruß, Smoky :t_devil_emoticon:

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Original von Simmerring:
@ [c=#ff0036]the Navigator[/code]

So ein Ost-Navi benutze ich auch, funktioniert Problemlos, allerdings vermisse ich ab und an die Beleuchtung.

Die Deluxe- Version wir auf dem Tank per DinA3 Abhefter befestigt
( Diese durchsichtigen Plaste-Ordnereinhefthilfen)

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Problem: Auf dem Tank ist beim SR 50 leider doof, weil während der Fahrt nicht lesbar. Hab aber schon über das Laminieren nachgedacht. Die Routen können ja dann zu Hause abgeheftet und bei bedarf mitgenommen werden. Fehtlt nur noch eine adäquate Befestigungsmöglichkeit im Sichtbereich. Aber da find ich auch noch was.

:t_devil_emoticon: Gruß, Devil :t_devil_emoticon:

@ Slime

Erstmal danke für deine Antwort.

Schneller lief er mit dem -3 nicht. Ich habe halt nur so eine Art Turboloch beim Wechsel von Teillast zu Volllast. Das ist ein wenig störend, wenn man vor der Kurve in Teillast geht und am Kurvenausgang wieder aufdreht, für einen Bruchteil einer Sekunde nix passiert und dann die Leistung mit einem Schlag kommt. Der Übergang ist ruckartig und nicht so harmonisch wie bei dem -3. Verstehst du die Problematik? Waran kann das liegen? Ich dachte ja, dass es die HD ist. Gaszug und Gasschieberkolben sind sehr leichtgängig.

:t_devil_emoticon: Gruß, Devil :t_devil_emoticon:

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Original von SCHWALBE-GHOSTRIDER:
HALLO LIEBE OWL´er
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SCHÖNE GRÜßE AUS DORTMUND!!!!!!!!
...
bis denn mal André

SCHWALBE-GHOSTRIDER @ BACK IN INTERNÄÄÄÄÄT

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Ist er es? :g_umschau: Ja er ist es! :eek: Welcom back in the WWW.

@ Hans-Gerhard

Wie ggesagt, ich habe eine E-Zündung und damit noch nie Probleme gehabt. Auch nicht, als mein SR 50 letztens den ganzen Tag in der prallen Sonne (bei geschätzten 40 Grad, vielleicht auch mehr) stand. Er sprang spontan wie immer an. Vielleicht ist meiner ja nur eine Ausnahmeerscheinung.

@ Joscha

Was willst du denn mit einem SR 50? Haste mit deinem Bruder noch nicht genug Möpps auf dem Hof stehen? Oder willst du mal sehen auf welches Volumen du den SR 50-Tank mittels Schweißgerät bekommst?

@ Chrom

Feine Umleitung. Und zum Thema Zündzeitpunkt kann ich nur sagen, dass mich das im Rahmen unseres Bastelnachmittags mit Kuchen und Kaffee auch interessiert. Wann findert dieses Event eigentlich statt?

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Original von mutschy:
Mahlzeit!

Das Öl is schon neu, Sprit kommt ebenfalls frischer rein. Dem äusseren Zustand des Vergasers kommt die Beschreibung \"total versifft\" ziemlich nahe. Bin ja mal gespannt, wie´s innendrin aussieht. Wenn sie Nebenluft zieht, wird er um nen Wechsel der SR nich drumrumkommen, das is schon klar. Als er sie bekommen hat, war der Kolben fest. Also hat er den Zylinderkopf abgenommen, WD-40 draufgesprüht u 2 Tage einwirken lassen. jetz bewegt sich der Kolben wieder so, wie er soll. Man merkt beim Drehen des Polrades keinerlei \"Kanten\" oder Klemmer. Sicherheitshalber schleifen u honen lassen oder \"auf gut Glück\" fahren? Dass sie sachte behandelt werden muss, sollte ihm auch klar sein. Is nich seine erste Schwalbe (er hat nen MZ- u Simson-Fuhrpark, aber nich DIE Ahnung vom Schrauben...) u sie soll wie die anderen 4 (3x /1 u 1x /2) so original wie möglich bleiben.

Aber da war nochwas:
Als wir den LiMaDeckel abgenommen haben, waren 2 Schrauben vom Motorgehäuse locker (eine über u eine unterm Ketten-Ritzel). Die Schraubenköpfe waren aber unversehrt. War das evtl ein Fehler vom Werk? Ansonsten sah dort nämlich alles noch recht jungfräulich aus.

Gruss

Mutschy

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Mir hat der hiesige Vespaschrauber mal angeboten, dass er meinen Gaser reinigen würde. Er wird dann in eine Flüssigkeit für 3 - 5 Tage eingelegt. Was das für eine ist, wollte er nicht verraten. Er garantierte aber, dass damit jeder Schmotter, Dreck und Ölschlamm innen, wie auch außen gelöst wird und er danach wie neu sieht. Also wenn du es nicht selbst hinbekommst, dann frag doch mal bei einem Zweirad-/ Mopedhändler (mit Werkstatt) nach.

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Hallo Leute,

hab mal wieder eine Frage. Hab ja nun den 16N1-12 in meinem SR 50 verbaut. Nun habe ich gelesen, dass dieser nur eine 67\'er HD hat. Im 16N3 (ist von Werk aus im SR 50 drin) ist jedoch eine 70\'er HD. Muss ich jetzt noch in den 16N1-12 eine 70\'er einbauen? Muss dann auch die Teillastnadel geändert werden?

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Original von Hans-Gerhard:
Hallöchen!
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Leider/Gott sei Dank habe ich keine Elektronik-Zündung. Es ist noch eine Kontakt-Zündanlage. Vorteil: läuft auch bei heißen Temperaturen. Nachteil: man muss immer wieder mal nachschauen.
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Also ich habe eine E-Zündung im Sr 50 und die läuft auch bei dem derzeitigen Wetter echt super. Die hat noch nie Probleme gemacht. Kann also deine Bedenken gegenüber der E-Zündung wirklich nicht teilen.

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Original von Hans-Gerhard:
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Der Auspuff geht auch immer wieder los... echt, also die Kiste, raubt mir so schleichend meinen Nerv... mal sehen, wer stärker ist...

Wo geht er denn immer lose? Ich habe das Problem direkt am Zylinder. Das Karlottensystem wackelt sich regelmäßig locker und muss öfters mal ein wenig nachgezogen werden. Oder kämpfst du mit der Überwurfmutter am Krümmer?

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Original von Hans-Gerhard:
Ich halte euch auf dem Laufenden... morgen abend ist der Roller entweder auf dem Schrott, oder er fährt wie nie...

cu!

Hans-Gerhard

Bring ihn lieber nicht auf den Schrott. Sind doch nur Kleinigkeiten. O.k., sie kosten ein paar Nerven aber frag mich mal, wie oft ich in den letzten 2 Monaten den Vergaser aus- und wieder eingebaut habe. Und ich weiß jetzt schon, dass ich nochmal bei muss. Eine größere HD muss unbedingt noch eingebaut werden. Bedeutet: Arbeitsaufwand ca. 30 min. Aber egal. Wat mut, dat mut. Sind halt keine Neufahrzeuge mehr.

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Oder man zieht sich das Gummihöschen an und bleibt auch an den Knien trocken. Sieht auch noch besser aus als die Decke. Aber zur kurz sind die Kniebleche schon. Eine Erhöhung ist wahrscheinlich wegen dem Lenker nicht wirklich ratsam. Höchstens 2 Zentimeter. Aber bei mir würde das auch nichts bringen. Bei 186 cm bekomme ich dann noch immer nasse Knie. Also doch das Gummihöschen anziehen.

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Nur nicht. Bei einem bekannten hat es Bumm gemacht und schon konnte er fast einen Liter mehr tanken. O.k., der Tank wackelt jetzt etwas auf dem Rahmen hin und her aber es soll schön geknallt haben.

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