Beiträge von Dark Angel

Das Thema hat sich endlich erledigt. Hab noch mal nachgeforscht. Den Öleinfüllstutzen herausgedreht und plötzlich kam aus dem Loch keine Luft mehr raus. Daher wusste ich dass es nicht an der Mittelblockdichtung liegen kann. Daraufhin habe ich Kupplungsdeckel abgeschraubt und sah folgendes Szenario(Bild 1). Ich glaube dazu muss man nichts mehr sagen. Nehme an das es daran gelegen hat das ich kompletten Wellendichtring mit Fett eingeschmiert habe und er sich irgendwie wieder herausgedrückt haben muss durch den Kommpressionsdruck vom Vorverdichterraum. Den Wellendichtring hab ich sauber gemacht und nur die Dichtlippe mit Fett eingeschmiert. Den Wellendichtring hab ich denn am Außenring trocken eingesetzt. Und ihr werdet mir nicht Glauben wie ich mich über mich selber geärgert habe. Aber das Gute ist das der Motor jetzt wie eine Biene läuft.
Entschuldigt mich das ich euch heiß gemacht habe und danke für die Zahlreichen Tipps.

Wie der Motor gespaltet werden muss weiß ich ungefähr aus dem Buch Simson Ratgeber. Wenn ihr mir Tipps geben könntet wäre ich trotzdem dankbar. Möchte nämlich so wenig wie möglich abbauen vom Motor. Vorrichtungen habe ich auch nicht zur Verfügung. Brauche ich sonst noch irgendwelche Dichtungen außer die vom Mittelblock und vom Zylinderfuß. Gehen die Lager sehr schwer herunter.

Der Tank ist i.O..Alle Dichtungen sind auch neu.. Der Vergaser funktioniert auch. Die Tipps von euch sind alle gut und die werde ich auch alle ausprobieren.

Da wo die Seriennummer vom Motor ist, da ist ein kleines Loch (Durchmesser ca. 2mm;dient zur Entlüftung vom Getriebeöl).
Wenn der Kolben am unteren Totpunkt ist (der Vorverdichterraum mit dem Gemisch gefüllt), kommt aus dieses Loch Luft heraus. Das dürfte meiner Meinung nach nicht sein. Daraus schließe ich, dass das Kurbelgehäuse undicht ist. Oder? Ich möchte mich aber erstmal auf das Problem konzentrieren und wäre dankbar wenn mir jemand von euch eine Antwort geben kann.

Warum hilft mir denn keiner mehr?????

Ich verzweifle langsam!!!!!!!!!!

Der Kondensator könnte vielleicht auch eine Ursache sein. Werde das ausprobieren nach Beantwortung dieser Frage. Heute hab ich den Kolben mit 1000er Schleifpapier und Öl in Laufrichtung etwas geschliffen. Anschließend Kolben und Zylinder mit neuer Zylinderbodendichtungen wieder zusammengeschraubt. Hab denn nur mal Kickstarter aufgesetzt und festzustellen ob der Kolben richtig läuft. Dabei ist mir aufgefallen das aus einen kleinen Loch (Bild 1 Entlüftung Getriebe) oberhalb des Kettenritzel immer Luft ausströmt in gleichmäßigen Abständen beim kicken. Ist das normal oder ist das Kurbelgehäuse undicht?

Hab mir per Internet paar Teile bestellt. Die sind heute angekommen. Da war unter anderen Kerzenstecker, Zündkerze und Zündkabel dabei. Voller Freunde probierte ich die Teile aus. Aber ich wurde mal wieder enttäuscht. Darauf hin habe ich den Motor ausgebaut und den Kolben freigelegt. Hab mal paar Bilder gemacht. Bin gespannt auf eure Meinung, wie ihr den Kolben beurteilt. Im Kurbelraum befand sich Öl (Ölstand ca. 1,5 cm). Bild 1 stellt die rechte Seite vom Kolben da. Bild 2 stellt die linke Seite vom Kolben da. Bild 3 stellt den Zylinder da Der weißt leichte riefen auf und hat etwas Lochfraß (oben hinten). Im Kurbelraum befand sich Öl (Ölstand ca. 1,5 cm).

Danke für die Antworten. Angießen habe ich auch probiert. Denn gab es kurz paar Verbrennungstakte und das war es auch schon wieder. Des Weiteren habe ich auch schon mal einen Finger ins Zündkerzenloch gesteckt und gekickt. Ich meine dass der Druck ausreichen müsste. Hab mal was gelesen von ca. 8 bar. Werde den Motor morgen mal ausbauen und mir mal die Kolbenringe mal anschauen. Wo könnte er denn noch Nebenluft ziehen.

PS: Wenn er mal ganz kurz paar Takte machte denn hat er tierisch gequalmt ausn Auspuff

Besitze einen SR 50/1 4 Gang mit SLPZ Zündanlage. Der stand 15 Jahre im Schuppen. Vor einen Monat hab ich ihn wieder herausgeholt. Hab erstmal den Tank saubergemacht (mit alten Schrauben durchgeschüttelt) und den Vergaser (16N3-2) komplett gereinigt. Nach der ganzen Prozedur musste ich erstmal schauen ob der Motor anspringt. Der Motor lief aber nur mit Startvergaser. Daraufhin habe ich die Kurbelwellendichtringe(Primärantrieb & Lima) getauscht. Danach lief er auch ohne Startvergaser im kalten und warmen Zustand. Anschließend habe ich ne kleine Spritztour(ca. 7 km) gemacht bei dreiviertel Last über die Dörfer. Kurz vor Ende der Spritztour ging er ohne weiteres aus. Das waren bis heute seine letzten Töne.
Seitdem habe ich den Luftfilter gereinigt, den Vergaser gecheckt (Schwimmer, Düsen, UGS, LGS), Flansch (Vergaser)plangefeilt, Zündung eingestellt (1,8mm v. OT.; 0,4mm UB.). Ein kräftiger Zündfunke ist vorhanden. Kerze ist auch nass nach mehrmaligen kicken.
Er macht ganz selten mal einen Ton. Nach ca. 30-mal kicken macht er vielleicht 2 Verbrennungstakte und das wars.

HILFE!!!! :mad: