Allein schon diese Bezeichnung...
MfG
Christian
Allein schon diese Bezeichnung...
MfG
Christian
Bau doch damit einen Kupplungshalter.
MfG
Christian
Jetzt mach ich mich Unbeliebt, hab hier nen 15 Jahre alten Peugeot, Bis auf jedes Jahr reifen neu hab ich bislang nichts gemacht und fährt ;P
Warum müssen denn jedes Jahr neu? Fährst du so viel?
MfG
Christian
Nicht zu vergessen die bessere Wartungsfreundlichkeit. Es ist viel einfacher, das Hinterrad ein-und auszubauen und das Bremsschild zu demontieren. Dazu kommt das leichtere und überhaupt das Einstellen der hinteren Bremse.
MfG
Christian
Du kannst ja ein paar Bilder machen...
MfG
Christian
Der Abrieb kommt vorallem vom Primärantrieb. Hast du diesen mal begutachtet oder war der neu?
MfG
Christian
Ja, das ist alles etwas verwirrend, wenn man nicht genau weiß, welche Teile in welcher Kombination zu verbauen sind.
Ich kann mir jedoch nicht vorstellen, warum die Standard-Teile bei mir nun nicht mehr so ganz passen bzw. ich nun eine Scheibe zum Distanzstück benötige. 1 oder 1,5mm machen beim SR50 keinen Sinn. Beim SRA wären das 5mm. Ein Radlager kann sich ja auch nicht 1,5mm weiter nach innen verschieben.
MfG
Christian
Ich würde mich sehr freuen, wenn das durchgesetzt wird, kann aber auch die Bedenken der Kritiker verstehen. Man lernt einen Führerschein auf Auto mit 4 Rädern, ein Leichtkraftrad mit 2 Rädern ist da wieder etwas ganz anderes.
Andererseits sieht es in der Praxis ganz anders aus. Die Alters-und Erfahrungsbeschränkung mit zusätzlichen 6 Übungsstunden ist da absolut sinnvoll.
Ganz starkes Gegenargument für die Kritiker sind hier Fahrradfahrer. Ich behaupte mal, dass Unfälle mit Fahrradfahrern ganz oben in der Unfallstatistik stehen. Und warum? Fahrradfahrer sind genauso Verkehrsteilnehmer wie Autofahrer und Motorradfahrer, haben aber keinen Plan von Verkehrsregeln. Aus eigener Erfahrung würde ich mir manchmal wünschen, dass Fahrradfahrer ebenso eine Art Führerschein mit Verkehrsregeln machen müssen. Was im Stadtverkehr manchmal abgeht, läuft über keine Kuhhaut!
MfG
Christian
Ich muss das Thema auch nochmal aufgreifen bzw. neue Infos reinschreiben. Folgende Historie dazu:
Anfangs fuhr ich im SR50 eine SR50-Nabe mit Simson-Telegabel. Hier wird ein Distanzstück mit 31,2mm benötigt (MZA Nr. 51057-00S). Danach habe ich auf die Nachbau-Marzocchi umgerüstet, auch hier wird wieder ein anderes Distanzstück mit 27,5mm benötigt (MZA Nr. 11737-00S).
Nun habe ich einen zweiten Felgensatz mit anderer Nabe, wegen Wechsel Sommer/Winterreifen. Allerdings sitzt die Bremsscheibe nun nicht mehr mittig im Sattel! Auf die Schnelle habe ich eine Scheibe mit 1 oder 1,5mm zwischen Gabel und Distanzstück gelegt. Anscheinend muss hier also ein Distanzstück mit 32,2 oder 32,7mm her (MZA Nr. 52088-00S), dieses scheint jedoch für den SRA25/50 zu sein, der jedoch ein Distanzstück von 36,2mm (MZA Nr. 52225-00S) haben sollte? Welch ein Durcheinander!
Wie viele Naben gibt es denn nun? Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht?
MfG
Christian
Für eine Simson-Sammlung an Ersatzteilen, die sich so über die Jahre angesammelt haben, erscheint mir das um Einiges zu viel. Meine Vermutung liegt auf Schlachter.
MfG
Christian
Wenn mit Anhänger gefahren wird, kann das Gepäck ja komplett da rein. Nutzmasse des Mopeds liegt bei 180kg, Nutzmasse des Anhängers MKH/M ist 36kg. Den Rest kann sich der TE selber ausrechnen.
MfG
Christian
Interessantes Projekt. Scheibenbremse hinten hatte ich mal bei einem User in Suhl gesehen, allerdings vom Nachwende-SR50 mit eckiger Kanzel. Ich vermute, du machst diesen Umbau des reinen Bastelns Willen und weniger der Sinnhaftigkeit? ![]()
MfG
Christian