Ich bin der Maddy und komme aus Unterfranken. Ich habe eine KR51/1 zur Pflege bekommen, nachdem sie 5 Jahre stand und der Besitzer sich nicht kümmern kann. Nun versuche ich, sie zum Laufen zu bringen . . . Eine echte Herausforderung. Da brauche ich Eure Hilfe.
Beiträge von maddy
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Danke Euch allen erstmal für die vielen guten Tipps. Ich werde mich nächstes Wochenende wieder melden, jetzt erstmal: Gute Arbeitswoche Euch und mir
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zur Muffe zeigt heißt zu dem schwarzen Gummiteil nach hinten (sozusagen achtern)?
Der Schieber muss so in den Vergaser, dass die angeschrägte Fläche zur Muffe zeigt.
Bei dem Fehlerbild würde ich einfach mal den ganzen Vergaser rauskloppen und reinigen, das schadet nie.
bin gespannt, ob das die anderen auch so sehen.
Eine Ergänzung: Ich habe es mit der "Nachhilfe" zum laufen auf Vollgas bekommen und dann mal den Benzinhahn zugedreht. Das lief zumindest mit Zündung an/Zündung aus und Vollgas unbegrenzt weiter. Kann es sein, dass der Vergaser voller Sprit ist?
Du hast den Schiebert falsch rum drin.
Schaumal wo die Nut ist und der Pin.
Es kann sein wenn du im eingebautem Zustand wurschtelst, dass die Düsennadel nicht ins Loch findet, du kannst bei abgenbauter Muffe mit dem kleinen Finger nachhelfen.
Wenn ich die Nut mit dem Pin versuche in Übereinstimmung zu bekommen, dann ragt der Kolbenschieber 2 mm über das Gewinde hinaus.
Wieviel "Zug" (elastisches Spiel) hat denn der Gaszug so erwartungsgemäß?
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Hallo, ich als kompletter Schwalbennovize habe folgendes Problem: Vom ausgewanderten Schwager KR51/1 zum Bewegen übernommen. Hat angeblich bis zuletzt (vor 5 Jahren) funktioniert. Vergaser ist wohl BVF 16N1-5.
Jetzt springt sie zunächst nicht an (Zündung an, Zündkerzen funken, Benzinhahn offen). Kollege hat mit Multifunktionsspray in den Ansaugtrakt "nachgeholfen", dann dreht sie auf volle Pulle und ist nicht zu bremsen (außer durch Zündung aus).
In der Annahme, es ist ein Gaszugproblem diesen ausgehängt am Griff.
Dachte es liegt vielleicht am Kolbenschieber und/oder Vergasernadel. Ausgebaut, eingebaut - Problem:
es ist keinerlei federndes Spiel auf dem Gaszug, wenn ich die Vergasergehäusekappe reinschraube.
Liegt es an der Einbaurichtung von dem Kolbenschieber? Der flutscht bei einer bestimmten Drehrichtung (Nut bei 2 Uhr von oben) etwas tiefer rein. -> Wie muss diese Nut sitzen? 2 Uhr korrekt? Wo hinein geht diese Nut? In die Standgasschraube? Die ist aber bei 3 Uhr.
Hat jemand zu diesem Fehlerbild eine Idee? Schon die Richtung für den Kolbenschieber habe ich nirgends sicher gefunden.
