Beiträge von S51-newbie

Moin zusammen! 👋

Ich bin Martin aus Schleswig-Holstein, genauer gesagt aus Mittelangeln.

Hier gelandet bin ich wegen der Simson meines Sohnes. Was als gemeinsames Vater-Sohn-Projekt begonnen hat, hat sich inzwischen zu einer kleinen Reise entwickelt – und ich kann inzwischen sagen: Es ist ein ganz schön nervenaufreibender Weg, bis man endlich legal mit der Simson über die Straßen cruisen darf. 😅

Angefangen hat alles im Oktober letzten Jahres. Mein Sohn wollte unbedingt eine S51 kaufen und sie komplett selbst aufbauen. Ich bin dabei eigentlich nur der Handlanger – Schrauben anreichen, Teile besorgen und gelegentlich mit Rat und Tat zur Seite stehen.

Der erste Kaufversuch endete leider mit einem Betrüger. Zum Glück haben wir unser Geld am Ende doch noch zurückbekommen. Beim zweiten Anlauf haben wir dann kurzerhand einen Roadtrip in den Osten gemacht und dort unsere S51 abgeholt.

Heute steht sie technisch richtig gut da. Allerdings hat uns das Thema ABE und KBA einen Strich durch die Rechnung gemacht. Der Antrag wurde wegen des Verdachts auf ein Exportmodell (CM50) abgelehnt. Seitdem beschäftige ich mich intensiv mit Typenschildern, FINs, Exportmerkmalen und der Geschichte der Simson-Fahrzeuge.

Auf der Suche nach Informationen bin ich immer wieder hier im Forum gelandet. Deshalb habe ich mich jetzt angemeldet und hoffe auf einen guten Austausch mit den vielen Simson-Experten hier.

Ich freue mich auf interessante Diskussionen und hoffe, dass wir die Geschichte unserer S51 irgendwann mit einer gültigen Betriebserlaubnis abschließen können. 🙂

Danke an alle für die Hinweise… bleibt dann nur noch der 21er und 45km/h übrig. Oder sehr ihr noch eine andere Chance?

Hallo zusammen,

ich versuche herauszufinden, ob meine Simson S51 ursprünglich ein Exportmodell war.

Hintergrund ist, dass mein Antrag auf Ausstellung einer ABE beim Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) abgelehnt wurde. Als Begründung wurde angegeben, dass es sich nach den vorliegenden Daten um ein Exportmodell handeln soll.

Nun versuche ich nachzuvollziehen, woran das konkret festgemacht wird.

Das Typenschild ist im oberen Bereich leider stark beschädigt bzw. abgeschliffen. Genau dort könnten sich möglicherweise Hinweise befunden haben, die heute nicht mehr lesbar sind.

Daher meine Fragen an die Experten:

• Woran erkennt ihr ein Exportmodell?

• Welche Merkmale zieht das KBA üblicherweise zur Beurteilung heran?

• Welche Exportkennzeichen finden sich direkt auf dem Typenschild?

• Wo auf dem Typenschild wurden solche Hinweise üblicherweise angebracht?

• Reicht allein die Fahrgestellnummer aus, oder müssen weitere Merkmale vorhanden sein?

Folgende Hinweise auf Exportmodelle sind mir bisher bekannt:

• Aufdruck „CM 500, CS, …“ oder ähnliche Kennzeichnungen

• Länder- bzw. Importeurschilder

• Abweichende Typbezeichnungen

Besonders interessiert mich, ob im oberen Bereich des Typenschilds – dort, wo meines beschädigt ist – üblicherweise Exporthinweise oder länderspezifische Kennzeichnungen angebracht waren.

Anbei eine Zeichnung des Typenschilds mit markierter Schadstelle.

Vielleicht kann jemand anhand der Position der Beschädigung einschätzen, ob dort relevante Exportmerkmale gestanden haben könnten.

Vielen Dank für eure Hilfe und Erfahrungen!