Beiträge von BristorS50

Servus zusammen,

Ich stelle mich auch mal vor. Ich bin Pascal aus Jena und durch eine günstige Gelegenheit wurde mir ein sicherer Stellplatz angeboten. Dadurch habe ich die Chance ergriffen, die Simson aus der Scheune zu holen.

Ich fahre eine S50 B1 mit einer kleinen Familiengeschichte dahinter. Mein Dad hat sie 1976 zur Jugendweihe bekommen und damals ungefähr 15.000 km mit ihr gefahren, bevor sie irgendwann in einer Scheune gelandet ist. Dort stand sie dann ungefähr 30 Jahre und geriet mit der Zeit etwas in Vergessenheit.

Im Herbst 2022 habe ich sie dann zu mir geholt. Danach wurde sie nach und nach wieder aufgebaut und restauriert, bis sie im Frühjahr 2023 wieder auf der Straße war. Seitdem bin ich beim Thema Simson immer tiefer reingerutscht, probiere vieles aus und bin hier im Forum vor allem für den Austausch bei Problemen und um noch dazuzulernen.

Ich freue mich auf den Austausch hier im Forum und bestimmt die ein oder andere hilfreiche Diskussion.

Zitat von TrailSlave

das standgas also die Drehzahl solltest du nicht erhöhen das ist der falsche weg und sorgt in Zweifel dafür das der Motor lange braucht bis er nach Vollgas ins standgas fällt.

Zum korrektekorrekten einstellen der Lehrlaufgemsichschraube gehe wie folgt vor.

Motor gut warm fahren.

Drehe die Standgasschraube ca. 2 umdrehen rein. (Das ist die messingschraube mit der Feder die den Gasschieber einstellt.)

Die Leerlaufdrehzahl sollte nun deutlich angestiegen sein.

Als nächstes wird die Lehrlaufgemsichschraube langsam rausgedreht, dabei sollte die Drehzahl weiter ansteigen.

Wenn die Drehzahl wieder beginnt zu sinken, dann wird die Lehrlaufgemsichschraube wieder eine halbe Umdrehung reingedreht.

Nun ist das Leerlaufgemisch gut eingestellt.

Als letztes wird nun mit der Standgasschraube die Leerlaufdrehzahl eingestellt.

Das leichte rasseln bei sehr hoher Drehzahl kann von den Kolbenringen oder dem Nadellager kommen. Da brauchst du dir aber keine Sorgen machen.

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Danke für die super Erklärung. Werde ich mal die nächsten Tage probieren und berichten!

Also der Motor wurde Anfang 2023 neu gemacht. Also ehr kein Thema von Verschleiß sondern dann normal?

Also nach meiner Auffassung habe ich den Vergaser eigentlich recht gut eingestellt. Er wurde auch erst im Winter von mir komplett zerlegt und gereinigt!

Aber ich werde mal das Standgas höher nehmen und mal schauen ob es besser wird.

Zitat von Das_Patrone0901

Das Knistern das du beschreibst würde ich nicht als Klopfen beschreiben, von daher würde ich mir da keine Sorgen machen.

Ich denke eher, dass du Flammen in den Krümmer züngeln hörst.

Das wäre meine Einschätzung.

Kann man das irgendwie "sichtbar machen" oder kontrollieren ob es wirklich das ist? Ehrlich gesagt, klingt die Theorie plausibel für mich.

Was mir noch einfällt, ich hatte letztes Jahr den Zylinderkopf mal ab und da ist mir aufgefallen, dass Einlassseitig keine Ablagerungen zu sehen sind (siehe Bild). Desweiteren habe ich bei sehr hohen Drehzahlen so ein rascheln aus Richtung des Motors. Wie wenn man mit einer Plastiktüte raschelt. Das ist auch nicht immer, aber nur wenn man den Gang voll ausdreht. Hängt das irgendwie alles zusammen?

Moin zusammen,

ich hab bei meiner Simson seit einiger Zeit das Problem, dass sie unten raus nicht mehr so schön zieht wie früher.

Laufen tut sie eigentlich ganz gut, aber früher war sie deutlich spritziger und sportlicher beim Anfahren/Beschleunigen.

Im Winter habe ich den Auspuff schon ausgebrannt, weil ziemlich viel Öl drin war. Hat aber leider kaum Verbesserung gebracht.

Außerdem ist mir aufgefallen, dass es vorne am Krümmer immer leicht ölig wird bzw. sifft.

Krümmer sitzt fest und der Zylinderkopf ist auch ordentlich angezogen.

Jetzt frage ich mich, ob dieser Spalt zwischen Zylinderkopf und Zylinder normal ist oder ob da eventuell was verzogen ist bzw. nicht sauber anliegt (siehe Bild).

Könnte das mit dem Leistungsverlust zusammenhängen oder eher was anderes?

Danke euch 🙂