Beiträge von mjos11

Hallo Zusammen,

vor 14 Tagen habe ich an meiner S51 den Zylinder getauscht. Ich habe den Schmitt Gst 50 montiert. Alles klappte reibungslos und

ohne nennenswerte Problemen. Alles wurde 2 - mal kontrolliert und wieder montiert.

Nach dem Einfahren .. ca. 100km habe ich eine lange Ausfahrt gemacht. Ca. 2 Std. am Stück.

Am kommenden Tag bin ich kurz gefahren. Es klapperte im Motor kurz und danach lief die Simme ohne Klappern weiter

jedoch kam sie kaum noch auf die Endgeschwindigkeit. Vom Gefühl her lief sie deutlich zu fett.

Daheim habe ich den Zylinder demontiert und da habe ich das Chaos gesehen. Ein Sicherungsring ist in den Brennraum geraten und hat deutliche Riefen im Zylinder und am Kolben hinterlassen. Div. Rückstände sind noch gut erkennbar am Zylinderkopf zu sehen.

Wie kann es sein das der Sicherungsring sich löst. Habe den festen sitz und die richtige Position 2 mal kontrolliert.

Sollte ich zwingend den Motor/Kurbelgehäuse spülen?

Geht es auch ohne das ich den Motor spalten muss?

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen und mich unterstützen.

Grüße Maik

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner s 51.

Ich habe mir den Schmitt gst 50 gegönnt. Habe ihn ca 100 km eingefahren. Zündung ist bei 1.6 und der Vergaser mit einer 72er HD Düse ausgestattet. Sie lief damit sehr gut. Starker Durchzug und die Endgeschwindigkeiz 75 kmh .

Mach einer Ausfahrt knapp 2 Stunde Dauerfahrt, lief sie gar nucht mehr gut. Engeschwundigkeit knapp 65. Der 4te Gang beschleunigt nicht und hält lediglichvdie Geschwindigkeit.

Habe mir auf Anraten dann einen neuen vergaser gekauft. Den Zt 16 n1-11 gen 2. Verbaut ist hier eine 80er HD. Das Problem ist nach wie vor vorhanden. Dazu gekommen ist das sie unten rum zu fett läuft. Ich bekomme sie nucht mehr eingestellt und abgestimmt. Evtl noch wichtig. Ich fahre sie mit den aoa 2.5

Woran kann es liegen? Was mache ich falsch.

Ich hoffe ihr könnt mir helfen.

Grüsse mj