Beiträge von MK-Konstrukteur

Der Motor ist zurück.

Die haben nur WD40 und ein Putzlappen gesehen.

Macht einen guten Eindruck und der Preis ist auch ok!

Ich habe mich bei Kleinanzeigen schon mal umgesehen. Für um die 800 bekommt man einen regenerierten Motor. Aber wie du sagst da hat man keine Gewähr dass man was Gescheites kauft. Wahrscheinlich reines Glücksspiel.

Dann schon eher von einem vertrauenswürdigen User hier im Forum der den Werdegang des Motors darlegen kann.

Den MZA Motor schaue ich mir mal an!

Den Kostenvoranschlag für die Regeneration des Motors hatten wir bekommen. Es sind doch ein Haufen an Teilen die ausgetauscht werden müssen. Dadurch sind die Kosten so hoch dass es unwirtschaftlich wird. Mein Kumpel hatte hin und her überlegt weil er gerne den Originalmotor nutzen wollte, aber jetzt hat er sich entschlossen alles zurück senden zu lassen.

Noch haben wir keinen Plan wie es mit dem Antrieb weitergeht. Eine Möglichkeit wäre einen komplett fertig regenerierten Motor zu kaufen.

- hinteres Schutzblech angebracht

- linke Endurostrebe versetzt

- Tacho versetzt

Das Halteblech für das hintere Schutzblech habe ich so wie im Fundzustand verbaut - scheinbar gab es da Diskussionen wie rum das verbaut wird.

Blinker würde ich von Originaldesign ausgehen.

Aber erstmal steht der Motor an und in dem Zuge ist die Frage was Meister Maul für eine Zündung empfiehlt und mitliefert. Ich gehe da von einer 12V Gleichstrom Vape aus. Ich habe mich aber noch nicht genau mit den verschiedenen Varianten befasst. Wenn das alles feststeht kann man den passenden Kabelbaum raussuchen und in dem Zuge die Blinker.

Danke für den Hinweis mit der Strebe. Das ist mir gar nicht aufgefallen dass eine Seite drunter und ein Seite über montiert wird. Kann man gut auch an den Fundbildern sehen!

Den Seitendeckel vom Herzkasten werden wir nicht anbohren. Den werden wir archivieren und versuchen einen gebrauchten Deckel in passender Farbe zu bekommen.

Deswegen heben wir alles auf. Ein Rückbau auf die N Variante wäre dann möglich. Ansonsten soll es ja kein Ausstellungsfahrzeug werden.

Früher war die N Variante unattraktiv. Die Denkweise ist vielleicht bei uns auch noch im Hinterkopf.

Das Moped musste in unserer Jugendzeit immer blitzen - alles wurde gewienert und poliert - deshalb sind wir wahrscheinlich auch eher diesen Weg gegangen die Rostpatina nicht zu erhalten.

Der Beschichter wollte die alten Armaturen zudem nicht aufarbeiten weil der Erhaltungszustand zu schlecht war.

Rahmen Montage

Der Wechsel der Lagerschalen der Lenkung ging ohne Probleme.

Wie Ihr seht haben wir ein Lenker - Komplettset verwendet. Die alten Armaturen werden wir nicht wieder verbauen und wahrscheinlich rüsten wir auf 12V Gleichstrom Vape um und dann auch gleich auf Blinker und Zündschloss und entsprechenden Kabelbaum. Alle Originalteile werden archiviert. Vom Motor haben wir noch keine Nachricht. Er würde aber dann gleich die Vape mitliefern und alles einstellen.

Ich hatte das Gefühl dass das Tacho nicht zu retten sei!

- Tacho zerlegt

- Tacho gesäubert

- Funktionstest

- Zusammenbau

Alles gut! Funktioniert tadellos.

Das hat mich auch irritiert. Ich hätte gedacht die werden abgeklebt und nicht mit beschichtet. Normalerweise sollten die Alten drin bleiben.

Bekomme ich die Beschichtung im Lagerbereich nicht irgendwie sauber runter ohne die Lagerschalen selbst zu beschädigen? Beize, Bohrmaschine mit Drahtbürstenaufsatz, ...??? Ich habe die Befürchtung dass beim Wechsel der Lagerschalen die Beschichtung rundherum mit beschädigt werden kann.

Aber gut besser einfach neu! Wird schon gut gehen mit der Beschichtung wenn ich vorsichtig bin! Bei der Lenkung sollte man keine Kompromisse machen!