Ja beobachte das mal.
Das was du beschreibst ist ja nicht falsch.
Die backen dürfen an der Achse natürlich nicht zu früh ansetzen sonst wirds eklig ganz klar.
Beiträge von TrailSlave
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sollte sich aber wenigstens darauf konzentrieren, dass die Backe beim Nocken zuerst aufsetzt
Das ist bremsleistungstechnisch genau falsch.
Stell dir mal vor welche Bewegung die Bremsbacken machen.
Wenn du es so bearbeitest das zuerst der teil bei der Nocke anliegt. Jast du zwar einen festen Druckpunkt aber nur eine sehr kleine Fläche die tatsächlich für Verzögerung sorgt. Egal wie fest du ziehst du bekommst die Achseiten nicht mehr an die Trommel.
Das ist auf deinem Foto ja auch ganz gut zu sehen.
Hast du im Gegenzug den Kontakt auf der festen Seite zuerst so kannst du die Bremsbacken mit mehr zug vollflächig an die Trommel pressen da du sie oben wo sie nich keinen Kontakt hat mit dem Nocken auseinander biegst.
Ja das fühlt sich dann leicht etwas weicher an erzeugt aber wesentlich mehr bremsleistung bei selber Kraft.
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bis die Berührungsstelle bei ganz leichtem Bremsen beim Nocken war
Um die beste Bremsleistungs zu bekommen, sollten die backen so gefeilt werden das sie bei leicht gezogenen Bremse weder in der Nähe vom Nocken noch in der Nähe der "Achse" zuerst anliegen. Sie sollten bei leicht gezogenen Bremse schon vollflächig anliegen.
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Dann hast du wohl bei der Fehlersuche und beim um neue einbauen vom zündschloss ein wenig kabelchaos gemacht.
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Auch bei dem heißen Verfahren wird mit kleber gearbeitet. Die Folien sind innen vollflächig damit beschichtet.
Du scheinst eine andere Art von Folien zu nutzen.
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Wo liegt denn vermutlich der Fehler?
Überall🙈
Kann es sein, dass das rot-weiße Kabel aus dem Motor, das an Steckplatz 2 liegt, das Problem ist?
An 2 gehört das braun weiße kabel, das zum Unterbrecher geht.
Da sind falsche Kabel auf den Steckplätze.
Einmal neu richtig verkabeln dann sollte alles wieder gehen. Oder du hast das zündschloss falsch zusammen gesetzt.
Alle Kabel ab und dann neu anstecken. Farben und klemmennummern beachten!
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Sehr eigenartig.
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Ok, danke. Das scheint ja mit dem Problem
Ja doch sicher. Da sind falsche Kabel auf den Steckplätze.
Einmal neu richtig verkabeln dann sollte alles wieder gehen. Oder du hast das zündschloss falsch zusammen gesetzt.
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kr51/1k mit original Zündung?
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Welche 1er? Genaue Typenbezeichnung
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Was hast du denn für ne Schwalbe?
Und welchen Schaltplan hast du zum verkabeln benutzt?
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Am besten du fragst die die den Zylinder bearbeitet haben. Nur die können dir sagen welche Auspuffkarakteristik zu ihren steuerzeiten am besten passt.
Würde jetzt aber auf einen AOA 2,5 AOA3 oder AOA Reso tippen
