Dafür habe ich eine spezielle Abdeckung gekauft. Mir sind die blanken Kontakte nicht geheuer.
Ach ja, eine separate Masseleitung quer durchs Moped hatte ich bereits verbaut. Wenig Aufwand, kann aber viel Mühe bei der Suche nach eventuellen Fehlern ersparen.
Des Rätsels Lösung(en) :
1. Kurzschluss: Das hier genutzte Messgerät definiert alles unter 4 kOhm als "hat Durchgang" 🙄.
2. Ich habe bei der Batterie die Masse auf "+" und den Ladeanschluss auf "-" geklemmt. Es hat sich durch die Lage der Batterie Pole förmlich aufgedrängt. 😲🫣🙄. Aber die muss man doch so einbauen, um den Pegelstand der Säure ablesen zu können. Oder macht das jemand anders?
Sorry für meinen Fehler.
VG Bernd
Das hat sich nicht bestätigt. 🤔
Das ist auch meine Vermutung. Denn: Ich habe die Simme ohne Batterie und mit nach unten gedrehten Blinkern vorgefunden und der damalige Fahrer meinte, der Akku wäre nicht geladen worden und die Blinker haben nicht funktioniert. Stand allerdings 15 Jahre in der Garage und es hat sich niemand gekümmert.
Dann müsste Klemme 51 und 63a in beide Richtungen Durchfluss haben?
Die Kurzschluss-Hypothese stimmt nicht. Habe gerade mal die Spannung an Klemme 59a gemessen. Werte zwischen 6 und 8 V.
Bei ausgebauter Batterie funktioniert auch das Bremslicht wieder.
Sobald ich die Batterie wieder einbaue, fließen wieder die 12 A über diese Sicherung. (Amperemeter statt Sicherung). 🤔
Hallo,
bevor ich alles zerlege frage ich lieber das Forum.
Ich baue gerade mein S50 B1 (mit Unterbrecherzündung) wieder zusammen. 6V-Akku ist eingebaut. Stopplicht hat schon mal funktioniert, jetzt nicht mehr. Habe bei der Fehlersuche gesehen, dass die 3,15 A-Sicherung durch ist. Ich habe mal ein Amperemeter statt der Sicherung angeschlossen und ohne Motor, Zündschalter "ein", sind dort 12 A geflossen. Kein Wunder, dass die Sicherung durch ist.
Dann habe ich die Zündung ausgeschaltet und den Stecker von Klemme 59a abgezogen und gegen Masse gemessen. Voller Durchgang.
Jetzt müsste ich eigentlich die Schwungmasse abziehen und die Ladespule tauschen. Nur, bevor ich das mache die Frage: Habe ich etwas übersehen? Einen Denkfehler?
Gruß Bernd
Danke. Dann korrigiere ich das und informiere mal den Lieferanten.
Nun kann ich weiter machen.
Viele Grüße
Bernd
Erstmal vielen Dank für die Erklärung zur grünen Leitung.
Zu 58b: siehe Bild von meinem Schaltplan.
Hallo, bin gerade dabei, die Leitungen im Herzkasten wieder anzuschließen. Laut Schaltplan (S50B1) kommt eine gr-sw-Leitung von der Ladeanlage auf Klemme 58b des Zündschlosses. Wo finde ich diese Klemme am Zündschloss?
Und dann gibt es an der Ladeanlage noch eine grüne Leitung, die einfach so herum hängt. Die Steckklemme war mit Isolierband zugeklebt. Im Schaltplan ist nicht zu erkennen, wohin dieses Ende führen könnte.
Na dann müsste dir ja bekannt sein wie das Moped zu den Stahlfelgen gekommen ist.
Abschließend: Steht ja weiter oben. Der Erstbesitzer weilt nicht mehr unter uns und der Zweitbesitzer hat es so übernommen. Erst- und Zweitbesitzer sind enge Verwandte. Alles in der Familie geblieben. Auch jetzt noch.
Mag sein. Wie gesagt, ich kenne die Historie des Mopeds.
VG Bernd
Danke für die Rückmeldungen. Das Moped ist ein echtes DDR-Produkt, Historie und Eigentümer sind bekannt. Vermutlich hat der (verstorbene) Erstbesitzer das Moped im Gelände genutzt und daher die Stahlfelgen verbaut. Für Gelände spricht der Dreck im unteren Rahmenbereich. Also neue Räder.
VG Bernd
