Beiträge von sguttke

Alles traurig. Vietnamesische können wir ja auch noch reimportieren. Neuzulassung und neue Simmis bauen wäre längst überfällig aber aus der ehemaligen DDR darf ja nichts übrig bleiben.

Wenn man Diesel tankt dann qualmt es auch schön weiß und die geht kalt ganz schlecht wieder an. Also vergaser schön leer fahren und frisches Benzin tanken. Rasen geht auch nicht mehr so gut.

Ich bin Sebastian in Leipzig und schraube seit >30 Jahren, seit 2015 wieder aktiv. Die letzten 6 Jahre hab ich >10 Zweiräder restauriert. Tolle Szene mit viel Know How, finde ich.

Wir sehen Gegenstände ja nur weil sie bestimmte Licht-Wellenlängen reflektieren und andere absorbieren.

Wenn eine LED sehr schmalbandig eine Wellenlänge abstrahlt kann es taghell sein aber man sieht trotzdem schlecht. Also braucht man verschiedene LEDs in einer Lampe um wenigstens an das Halogen Licht heran zu kommen geschweige denn an das breitbandige Sonnenlicht.

Das meine ich mit schlechtem Licht zumindest bei den LEDs die ich getestet hatte. Inzwischen gibt es Fortschritte aber in der Simmi brauche ich das nicht. Hier reichen mir helle Blinker und Bremslicht hinten den roten oder orangenen Abdeckungen. Scheinwerfer bleibt maximal HS1 mit 35W. Da blendet man schon Autos wenn man den Scheinwerfer an hat.

Passt doch

Gut angelegtes Geld

Leider muss man die Mopeds auch benutzen damit sie nicht kaputt gehen. Das ist bei mehreren nicht so einfach.

Ich habe dazu noch ne USB Ladebuchse zum Handy Laden ergänzt und mein BLE Modul für die Tacho Kontrolllampe. Auch schnell 50€ extra

Ich habe zuletzt LED Lampen mit 15 mm Sockel gekauft die von 5…30V funktionieren.

Die machen ein tolles Blinklicht und Bremslicht bei 6V oder 12V.

Beim Scheinwerfer würde ich höchstens auf 12V 35/35W Halogen umbauen mit einem Glas das die Optik nicht so stark verändert oder es gibt wohl auch komplette LED Einsätze von Harley Davidson oder so mit Zulassung. Mir zu teuer.

Optisch auch nicht mein Ding.

LED Lampen machen hässliches Licht fand ich und bringen ggf. Ärger mit der Rennleitung.

35W Halogen mit der 12V 42 W Lichtspule von Zwotec aus Klingenthal haben sich super bewährt. Dann kommt die 5W Rücklicht und 2W tachobeleuchtung mit dran. Wenn man vorne umschaltet ist ein Spannungsbegrenzer auf 14V günstig, damit es stabiler funktioniert. Sonst brennen ggf. Erst hinten und dann vorne die Lampen durch. Das

EWR Modul war dafür zuständig. 2Weg Gleichrichter und Begrenzer mit thyristor.

Man muss nur auf 22V gehen mit der Begrenzung um effektiv 13…14 V zu erhalten weil es kein Sinus ist.

Ich kann dir die Teile Liste schicken. Als Idee aus dem Gedächtnis:

Telegabel 200€

Stoßdämpfer aus Schwarzenberg 150€

Kurbelwelle aus Plauen 150€

Kupplung 250€

Kickstarterwelle 35€

Lichtmaschine 200€

Kabelbaum aus naumburg 100€

DDR Blechteile 400€

Räder 200€

Mitnehmer 50 €

Kette 30€ oder sogar 50€

Fahrwerk + Buchsen x€

Seitenständer 50€

Motor Aufhängung x€

Lampe 100€

Rücklicht + Blinker…,

Bing Vergaser 130€

usw.

Wenn du keinen China Kram kaufst läppert sich das schnell zusammen

Leider lügt die Mathematik am Ende nicht. Habe es nicht drauf angelegt eben nur ordentliches Material gekauft und eingebaut

Allein die Sitzbank vom Polsterer die vielfach besser ist als der Standard kam 250€ … deutsche Handarbeit,

Ich habe seit 2015 led im Einsatz, einiges probiert und praxistaugliche Lösungen gefunden.

Alles will ich hier nicht noch mal aufschreiben. Siehe

Fragen dann gerne hier klären oder vielleicht am Telefon.

Hallöchen

ich möchte meine S50 verkaufen, beim Aufbauen hat sie leider 4700€ verschlungen. Viel Geld ja aber gehe mal ein E-Bike kaufen was du nach 5…10 Jahren in den Schrott schmeißen wirst. Chinateile wollte ich so wenig wie möglich einbauen.

Soll jetzt nur 4300€ kosten weil ich schon 2700km gefahren bin.

Verkauf nur wegen Fuhrpark verkleinern.

Das wird der Simmerring unter der Lichtmaschine sein, der warm besser ist als im kalten Zustand.

Den kann man noch mit normalem Aufwand tauschen wenn man die Position der Grundplatte vorher markiert. Den neuen nicht zu weit einschlagen und nicht verkanten. YouTube hilft ja heutzutage.

Ich bin Sebastian, Mopeds von Simson habe seit 1988 im Gebrauch und aktiver wieder seit 11 Jahren.

Schwalben, S50/51, SR2

MZ erst seit 1989 TS150.

Ich sehe in der Szene eine noch funktionierende Realwirtschaft anders als bei anderen Branchen.

Hoffentlich gibt es bald wieder Neuzulassungen mit 60km/h, weil man hiermit den Stecker gezogen hat, um die Simmis alle dem Schrott zu weihen. Gut, dass das aus vielen Gründen nicht passiert ist und jetzt gemeinsam nach vorne blicken und alles Nötige tun dass Zweiradtechnik in Deutschland wieder Geschichten schreibt, so wie MZ und Simson es immer gemacht haben.

Ich habe den Siehe unten und

Hinten ein SR50 Ritzel vorne 15 Zähne. Vergaser original 16N3 mit 72 Hauptdüse

Krümmer 30mm (muss aber nicht unbedingt sein)

Schmitt Sportfreund, 50ccm 4-Kanal Nikasil-beschichtet, 38mm"

Der Sportfreund Schmitt Zylinder ist ein 50ccm Nikasil Zylinder mit einem ausgeklügelten 4-Kanal Design. Er ist der wohl drehmomentstärkste Simsonzylinder den es auf dem Markt im 50ccm Bereich "out of the box" gibt und wird durch seine unkomplizierte Abstimmbarkeit jeden glücklich machen. Durch das hohe Drehmoment, welches bereits in geringen Drehzahlen anliegt, besitzt der Schmitt 50ccm Nikasil Zylinder eine extrem gute Fahrbarkeit und ist vor allem für den Alltagsgebrauch ein wahres Wunder.

…wenn man im 3Gang die 60 km/h geschafft hat, reicht die Drehzahl und das Drehmoment aus, dass er im 4.Gang locker bis 75…bergab auch 80 km/h hochzieht. Mehr muss es mit 50ccm wirklich nicht sein.

Bei geringer Drehzahl hat mir 60ccm trotzdem besser gefallen aber die Vmax ist beim Schmitt beeindruckend.

Der

Zylinderkit Schmitt GST-50 50ccm

ist auch schon ausreichend und schafft gut die 70…75 km/h.

Vorteil komplett originale Optik und 50ccm trotzdem ordentlich Power beim fahren. Die Guss-LaufBuchse hat auch Vorteile mit weniger Empfindlichkeit gegenüber Kolbenklemmern, sagte man mir mal. Die großen 2Kanäle fallen gar nicht sehr als Tuning auf. Kostet dazu auch etwas weniger Geld.

Es gibt dann auch Krümmer mit 29mm ? und innen 27 mm ? Öffnung bei Sachsen-Moped mit etwas dünnerem Blech. Das fällt auch nicht auf, dass der innen größer ist als original. Man kann aber auch mit originalem Auspuff fahren wenn’s passt muss man da nicht dran rumschrauben.