Beiträge von Chrisss

Ja hab ich mir natürlich durch gelesen. Habe ja am anfang mit einer 78 angefangen ging so naja bin dann auf eine 80er hoch ging ziemlich gut aber obenrum klang die ziemlich ungesund und kerze war so naja Richtung braun nur also 83er ausprobiert und jetzt geht sie auch recht gut und klingt obenrum deutlich gesünder genauso wie die kerze jetzt schön braun ist. Hab natürlich für die anderen düsen keine Drehzahl Angaben weil der erst seid kurzem dranne ist. Kann heute die 80er Düse nicht nochmal ausprobieren mit dzm weil es grade dolle regnet und wetter nicht so berauschend ist.

Wenn die zündung falsch eingestellt is kann der zylinder nicht so hoch drehen wie er eben drehen sollte laut meines Wissens. Bin schonmal mit falscher zündung gefahren beim stino moped da kam ich grade so an die 50 ran. Der zylinder wird mit 8000 angegeben an der Spitze ja aber guckst du dir das Diagramm an dreht der zylinder selber bis knapp 10k bei mir sind die 8000 wirklich höchste Grenze sprich wirklich komplett vollgas überdreht und da kommt keine einzige Umdrehung mehr bei raus. Bei den 2k Umdrehungen überdrehen kommen bestimmt 5-10kmh mehr bei raus und vielleicht Stückchen mehr Anzug.

jaa das der zündung jucke ist welche Einstellung ich fahre ist mir bewusst. Geht nur darum das es ja dann bei meinem Fall sein kann das ich garnicht den zzp fahre den ich denke das ich ihn fahre und deshalb eben obenrum etwas fehlt an RPM. Zu den steuerzeiten vom zylinder kann ich dir nicht viel sagen habe den Zylinder ja nicht selber bearbeitet sondern eben nur gekauft. Denke aber mal das sich jw schon was gedacht hat bei den steuerzeiten insofern den selben zylinder ja auch hunderte andere Leute fahren und der auch einwandfrei läuft und eben nicht bei 8k zu macht. Auf dem Diagramm von jw dreht der Zylinder bis knapp über 10k also muss da auf jedenfall was mit meinem sein das nicht so soll.

Ja hab ich auch vor hab nur halt keine abblitzpistole hier. Bestelle bald eine bei akf irgendso ein Teil muss nur sein job erfüllen. Wollte erstmal nur fragen wegen Der zündung ob das überhaupt sein kann das die sich nicht richtig einstellen lässt und das der Gang deshalb nicht ausdreht.

Ja ich wollte sowieso nochmal die 80er probieren aber obenrum klang die dann immer garnicht gesund auf Langstrecke da hat sie dann halt immer so mäßig überdreht aber ganz ungesunder klang. Ich meine jetzt mit der 83er ist die Kerze gut rehbraun bei vollgas. Muss dazu noch erwähnen das mein luftfilterblech ja jetzt bearbeitet ist also Löcher ausgeknipst und auf den äußersten Ring ausgefräst.

Ja der Drehzahlmesser zählt auf 10rpm genau. Überlege auch die Idee mit dem ritzel eins runter zu gehen um zu setzen ob der Gang dann voll ausdreht nur denk ich halt das es eher eine sache der Einstellung ist das bei 8k schluss ist. Sobald ich von der Arbeit zurück komme probiere ich mal eine 80er und achte auf die Drehzahl und berichte dann was Phase is. Noch irgendwelche Anmerkungen wegen der zündung und der Gehäuse Markierung was bei mir da der Fall ist?

alsooo um das Thema nochmal aufzugreifen. Hab mal ein dzm ran geschustert und stimmt tatsächlich bin bei 70 so bei knapp 8000u/min also kommt hin. Klingt auch inzwischen gesünder obenrum weil ich auf eine 83er Düse gewechselt bin. Heißt also der zylinder dreht nicht richtig aus aber warum?? Kumpel seiner dreht bis knapp über 9000-9500. Liegt es an der Einstellung? Oder zündung? Sie läuft noch etwas zu fett meines Erachtens nach will noch eine 82er Düse ausprobieren und mit der nadel rum spielen aber denke mal da kommen keine tausend Umdrehungen mehr bei raus. Eine Vermutung habe ich bei der zündung und zwar auf der zünduhr steht 1.5 vOt aber da bin ich bei der Gehäuse Markierung sogar noch knapp dahinter die meine ich eigentlich 1.8 vOt anzeigt. Soll wohl schonmal vor gekommen sein das die Markierungen vom polrad und grundplatte bei der vape nicht 100 prozentig überein stimmen kann es also möglich sein das ich garnicht mit 1.5 sondern immernoch 1.8 fahre oder sogar noch mehr? Da könnten sich bestimmt ein paar Umdrehungen verstecken falls das der Fall ist. Sorry schonmal für den riesen Roman 🫡

Ja aber wenn ich mit dem Ritzel runter gehe krieg ich doch noch weniger endgeschwindigkeit und nur mehr Anzug oder nicht?

Ja habe ich schon geschrieben. Übersetzung is alles original. Luftfilter ist bereits bearbeitet also die Löcher alle ausgefräst. Und auspuff ist eben ein aoa2.5 also krümmer gekürzt und einen mm mehr ID und auspuff wie die aoas eben sind Löcher im Schalldämpfer endstück aufgeweitet und so weiter.

Muss mir dann zum Drehzahl messen erstmal ein dzm besorgen mach ich demnächst dann. Mit der Abkürzung ÜS bin ich nicht vertraut? Luftfilter ist bearbeitet mit einer Patrone mit mehr Einlass. Der krümmer is eben auf aoa2 Länge gekürzt sprich auf der einen Seite die 7cm dann umgedreht und auf der anderen Seite ebenfalls (weiß die Maße grade nicht aus dem kopf).

Ist ja nicht so das ich keine Erfahrung hab was das angeht. zylinder lässt sich ja auch top fahren super Anzug nur eben bei der endgeschwindigkeit hapert es. Außerdem wenn was mit der Kupplung wäre würde das ja nicht die drehzahlen vom zylinder beeinflussen sie rutscht ja auch beim beschleunigen nicht oder sowas.

ne also die 8k hab ich ab 70 schon lange überschritten Klingen tuts eher nach 10-11k gefühlt also überdreht halt bei der Geschwindigkeit schon komplett was eigentlich nicht normal ist.

Ich deute mal das du hauptdüse meinst?

Hab ich schon bin jetzt bei 78 und kerze is schön rehbraun bei vollgas also weiter runter will ich eigentlich nicht gehen weil sonst läuft sie zu mager und hab angst vorm Feste gehen. Drehzahlen sind bei 72 schon extrem also is schon komplett überdreht vollgas eben. Hab leider kein Drehzahlmesser dranne also kann dir keine genauen Angaben geben.