Beiträge von opS85M

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Zitat von -simme-

Ich meine nicht den Krümmer, sondern den Auspufftopf.

Kommt aufs selbe hinaus, MZA nimmt auch meines Wissens nach teilweise die Originalzeichnungen und fertigt danach

Wenn der Nachbau-krümmer von den Maßen her dem original entspricht, ist er nicht genehmigungspfilchtig.

Welche Übersetzung hat denn der Kupplungskorb?

Das auf den Bildern ist aber kein ZT110N. Gebrauchte Kurbelwellen auf Kleinanzeigen sind eigentlich ein NoGo. Die Bilder sind auch ein Witz. Ich würde es lieber sein lassen.

Hast du Bilder von dem Zylinder? Weil oftmals gebrauchte Zylinder von eBay etc. meist doch gar nicht im "top Zustand" sind. Wie sieht dein bisheriges Setup aus?

Hoffe dir ist bewusst, dass dein Motorgehäuse für die 58mm Laufbuchse aufgespindelt werden muss.

Es muss eine Langhub-Kurbelwelle mit 48mm Hub verbaut werden. Als Kupplung ist mindestens eine 5-Lamellenkupplung mit nadelgelagerter Druckplatte zu empfehlen. Ein DDR-Getriebe würde theoretisch ausreichen, besser wäre aber ein 5-Gang-Getriebe, das lässt sich besser fahren. Alle Komponenten gibt es bei ZT zu kaufen.

Nicht ganz richtig, der Eigentümer ist derjenige, der das Fahrzeug rechtlich erworben hat (nachweislich meistens durch einen Kaufvertrag oder eines Zahlungsnachweises). Der Fahrzeugbrief ist kein direkter Eigentumsnachweis.

Der Besitzer ist der Halter des Fahrzeuges, der Name steht somit in der Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2.

JW 85G+, ZT90N Stage1, ZT85G, LT90N sind alles top Zylinder für den Alltag. Einfach mal ein bisschen durchlesen und entscheiden, was dir zusagt.

Motorenservice Maul bietet ebenfalls extra für den TÜV Zylinder an.

An deiner Stelle würde ich dir 60 ccm Zylinder empfehlen. Da gibt es haufenweise auf den Markt (JW, LT, Adler und so weiter...). Besonders als Einsteiger ins Tuning sind die 60er perfekt. Da musst du dann selber recherchieren, welcher dir am besten zusagt.

Die meisten Zylinder kommen auch mit einer Abstimmanleitung, viel verkehrt kann man also damit nicht machen, sofern man diese befolgt.

An die gewünschte Leistung wirst du mit einen AOA1 nicht rankommen.

Warum muss es genau beim AOA1 bleiben? Mit den hohen Ansprüchen (12 - 15 PS) wird das wohl nichts.

Zudem so ein Zylinder auch gewisse Erfahrung mit Tuning voraussetzt.

Moin Jungs, ich bin 19 Jahre alt, komme aus Sachsen-Anhalt und fahre dementsprechend bereits 4 Jahre Simson und möchte mein Wissen hier im Forum, vorallem im Bereich Tuning, erweitern. Helfe natürlich aber auch anderen gerne weiter. Mein Fuhrpark besteht aus einer 2er-Schwalbe und ner S51, fehlt also noch ein bisschen was in der Sammlung.