Beiträge von Berluc

Das müsste dann aber eine sehr komische Verkettung an Umständen sein aus:

Fremdkörper, mageres Gemisch und undichtem Simmerring. Ich habe mir vorhin sehr genau den Kolben und Zylinder angeschaut.

Der Kolben hat ja höchstwahrscheinlich 2 mal geklemmt, Zeitraum so 5 bis 10 Minuten. Kolbenringe sowie Sicherungsclips sind vollständig intakt.

Andererseits bin ich durchaus bei dir, dass es auch ein Fremdkörper sein könnte da er ja direkt über dem Einlass geklemmt hat, und dann auch noch unten am Kolben, wobei er ja bei Hitze eher oben klemmen müsste.

Was das für ein Fremdkörper sein soll leuchtet mir leider nicht ein, nur dieser Lunker aus dem Vergaser, aber der müsste es ja erstmal durch zwei Düsen geschafft haben. Da wäre das Moped ja wahrscheinlich ausgegangen. Oder abgewaschene Ölkohle, die muss aber irgendwie ganz unten ans Kolbenhemd gekommen sein.

Mein Luftfilterkasten ist sauber, da ich ihn vor Einbau des Motors gesäubert habe, also vor ca. 6 Wochen / 500km.

Ich bin offen für weitere Vorschläge und bedanke mich schon einmal für deine Beiträge.

Dass man den Zylinder nur mit synthetischem Öl fahren soll habe ich auch schon ein paar mal gehört, allerdings habe ich dazu dann recherchiert und mehrere Quellen gefunden die besagen, dass man problemlos auch Mineralisches fahren kann.

Die Empfehlung für Motul 800 liegt glaube ich bei vielen Herstellern daran, dass dort eher die schärferen Zylinder beschichtet sind und die sich nicht so mit der Mineralölpampe vertragen bei den Belastungen. Ich habe bei MZA für den NPC nirgends eine Empfehlung finden können, dass man nur synthetisches Öl verwenden sollte.

Mein Zylinder lief nun vor dem Klemmer problemlos 2300km mit dem Mineralöl und die Buchse sieht bis auf die Klemmspur aus wie am ersten Tag.

Meine Entscheidung gegen das MZ 405 liegt eher an der Ölkohle, dem siffenden Auspuff und dem Geruch.

Den Grund für den Klemmer habe ich nun wahrscheinlich gefunden, unterm Dichtring an der Zündung war einiges verölt, also undicht.

Dass da mit Bremsenreiniger nichts bei rauskam beim Testen nach Nebenluft liegt wahrscheinlich daran, dass die Grundplatte einfach den Weg zum Dichtring versperrt hat.

Den Zylinder werde ich versuchen hohnen zu lassen, mal schauen. Der Kolben kann wahrscheinlich weg, hat ja auch schon gut übergeblasen.

Hallo liebe Simsonfreunde ;),

ich hatte leider gestern 2 Kolbenklemmer und bin nun auf der Suche nach der Ursache.

Der Motor lief ca 2300 Kilometer ohne größere Probleme, hatte aber immer mehr kratzende Geräusche a la Lagerschaden gemacht, daher habe ich ihn zur Regeneration zu Tacharo gegeben.

Danach lief er nun 500km relativ sauber. Am Anfang habe ich es nicht hinbekommen die Zündung einzustellen, nach einem Tag Pause ging es auf einmal ohne Probleme.

Mein Setup nach der Regeneration:

MZA NPC 50ccm Zylinder

Schmitt 50ccm Zylinderkopf

BERU Isolator 260

MZA BVF 16n1-11 (72 HD)

MZA Originalluftfilter

Ducati Energia 12V Zündung

Vorher:

Alles gleich bis auf:

Luftfilter, Hersteller unbekannt, innenleben Stahlwolle.

Des weiteren bin ich nach der Regeneration auf ein anderes Öl umgestiegen da der Kolben immer sehr verkrustet war, vorher Addinol MZ 405 jetzt Mannol Snowpower.

Zur weiteren Vorgeschichte: Ich habe am Samstag letzter Woche mal das Kerzenbild überprüft wobei mir auffiel, dass die Kerze sehr grau war, der Kolbenboden auch.

Ich war mir nun unschlüssig ob das an der Low Smoke Eigenschaft meines neuen Mischöls liegt, habe trotzdem aber mal auf Nebenluft geprüft. Bremsenreiniger auf Zylinderkopfdichtfläche, Zylinderfuß, Zündkerze, Krümmermutter, Ansaugmuffe und Vergaserflansch. Kein Hochtouren.

Das ganze habe ich vorgestern noch einmal überprüft, diesmal auch so halbwegs am WeDi an der Zündung. Wieder nichts.

Die Zündung hatte sich etwas nach spät verstellt, habe diese zurück auf die 1,6 vor OT die Tacharo mir am Polrad markiert hatte gestellt.

Tag danach kleine Tour, erster Klemmer Bergauf nur sehr leicht, habe es nicht als Klemmer wahrgenommen, dachte eher, dass sich der Vergaser verschluckt hat.

5 Minuten später wieder Bergauf, dann richtiger Klemmer, wie man es eben aus diversen Beschreibungen kennt. Motor lief aber weiter, hab es danach auch noch nach Hause geschafft.

Zwischen den Kontakten der Zündkerze war ein kleiner schwarzer Brocken, wahrscheinlich Ölkohle. Kolben war schon etwas schwärzer oben.

Es gibt nun für mich 3 mögliche Ursachen:

1. Luftfilter hat zu viel Durchlass

2. Vergaser läuft leer bei Volllast

3. Doch Nebenluft (am wenigsten wahrscheinlich)

Im Vergaser habe ich heute über dem Nadelventil einen Grat entdeckt an dem aber anscheinend bereits ein Stück abgebrochen war. Das abgebrochene Stück könnte das Nadelventil verstopft haben, das Moped lief aber die letzten Wochen relativ gut. Des weiteren habe ich keine verstopften Düsen erkennen können.

Am Vergaser kommen pro Minute durch Hahn und Filter ca 240ml Benzin an.

Der Schwimmer ist entsprechend dieser Anleitung mit dem Messschieber eingestellt: https://www.zweiradteile-shop.…nstellen-bei-bvf-vergaser

Ist jetzt sehr lang geworden, aber das ist mMn alles relevant um eine Antwort zu finden. Meine Frage nun: Welche Gründe könnte der Klemmer gehabt haben, auch dem Schadensbild nach? Wo könnte er Nebenluft gezogen haben was ich noch nicht überprüft habe?

Zu den Anhängen: das wo der Kolbenboden grau ist, war vor dem Klemmer, Foto von Samstag.

Das obere Eingekreiste bei dem Sitz des Nadelventils habe ich selbst vorhin abgekratzt, das untere war jedoch schon vorher weg, allerdings sah es sehr stark nach abgebrochen aus. Müsste so einen halben bis viertel Milimeter groß gewesen sein

Das Kerzenbild entstand direkt nach dem Klemmer, habe den Motor kurz abkühlen lassen.

Der Krümmer sollte nicht diese Farbe haben, er wird zu heiß. Evtl. ist deine Zündung verstellt und das Gemisch zündet zum Teil im Krümmer.

Die Gänge sollten sich beim drehen des Hinterrads schalten lassen.

Dass sich die Gänge nicht immer im Stand und bei ausgeschaltetem Motor schalten lassen liegt daran, dass die Kugeln in der Abtriebswelle nicht immer direkt zueinander mit den Nuten der Losräder, in die die Kugeln beim schalten gedrückt werden, stehen.

Wenn der Motor läuft drehen sich die Losräder auch bei gezogener Kupplung ein bisschen und sind so zeitweise in der Position, dass sich die Kugeln hineindrücken lassen.

Wenn die Gänge sich während der Fahrt gut schalten lassen gibt es kein Problem.

Zitat von derChemnitzer

MZA NPC Zylinder 50ccm für S51 ist gut und alles mit dabei was man braucht

Habe diesen seit 1000km montiert, läuft wunderbar und zieht gut für einen MZA Zylinder. Kann ich sehr empfehlen.

Moin,

meine Kupplung macht derzeit Probleme, da sie schief trennt. Falls das an mehreren Bauteilen liegen sollte, würde ich mir am liebsten ein komplett neues Kupplungspaket zulegen.

Die von Sachsenmoped sind ja deutlich günstiger als von anderen Anbietern, allerdings konnte ich keine Erfahrungsberichte oder Rezensionen zu diesen finden.

Hat jemand Erfahrungen damit gemacht oder würde eine preislich gute Alternative empfehlen? Würde mich über antworten freuen.

MfG Benno

Dann kann ich den Fleppen auch gleich wieder abgeben wenn ich ihn habe. Nein danke.

Moin,

ich habe vor ner Woche mit meinem Vater zusammen eine S 51 B1-4 die auf Enduro umgebaut wurde gekauft. Den Umbau möchte ich beim TÜV abnehmen lassen. Ein paar Sachen muss ich noch ändern damit sie wirklich wie eine richtige Enduro ist (Soziusfußrastenhalterung, verlängerter Bremshebel).

Mein Problem ist dass ich zwar die KBA ABE habe, aber keinerlei Papiere zu den umgebauten teilen und deren Hersteller. Zwecks der Abnahme würde ich gerne die geänderten Teile wie den Enduro Lenker durch teile mit mindestens Teilegutachten ersetzen. MZA Teile bieten sich wegen des Preises an aber ich konnte keinerlei Papiere zu den MZA Lenkern finden(Festigkeitsnachweis/Teilegutachten).

Falls mir damit jemand weiterhelfen kann wäre ich sehr dankbar.