Beiträge von Spielkind

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Zitat von tacharo

Das Knacken ist nach einiger Zeit verschwunden.

Das Ganze ist auch nicht tragisch und es passiert überhaupt nichts.

Natürlich sollte man keinen groben Krater im Kupplungshebel haben und den Abruck auch nicht direkt an der Kante. Bei Zweiterem besteht die Gefahr,daß die Druckstange dann neben den hebel rutscht

Also zumindest bei Gelegenheit mal den Kupplungshebel ziehen und schauen wie er aussieht und ggf. der Abdruck ist?

Zitat von -simme-

Ja, dass ist es. Meistens passen die neuen Kunststoffbuchsen nicht in die Bohrung bzw. gehen die zu stramm rein. Da hilft nur abschleifen oder auch Messingbuchsen verwenden. Es gibt auch in einigen Shops gehärtete Hebel zu kaufen ( z.B. bei ZT, SaMo ).

Kannst du einen bestimmten empfehlen? Hatte sonst an das gedacht:
https://www.ostoase.de/SET-Kup…ile-fuer-Simson-M500-M700

Zitat von -simme-

Das wird wohl der innere kleine Kupplungshebel sein. Falls die Druckstangen sich dort einarbeiten, dann knackt es beim Betätigen vom Hebel. Ach, da bist du ja selbst drauf gekommen. Da hilft nur auswechseln.

Hallo zusammen,

in meinem überholten Motor knackt die Kupplung wenn ich sie voll durchziehe:
https://photos.app.goo.gl/1qPJS2aCJJB1CPA4A

Ist das normal, bzw. gibt sich das noch? Ist die Kupplung noch falsch eingestellt?
Oder ist ggf. was an der Kupplung nicht i.O.

Danke & Grüße

EDIT: Hab jetzt noch ein wenig gesucht, und wenn ich das richtig verstehe liegt es vermutlich am Kupplungshebel in den sich die Kupplungsstangen eingearbeitet haben, was wenn einen das Knacken nicht stört nicht schlimm ist. Aber geht vermutlich auch nicht weg, außer man tauscht den Kupplungshebel?

Zitat von alfstingray

Erstbetankung heißt nicht voll getankt.

Auch wieder wahr.

Zitat von Grandpa

Gibt es aber auch in vernünftig was zwischen rücklicht, und dessen Träger geschraubt wird.

Vorteil ist das sich der Halter nicht verdrehen kann, und das "gewicht" des Kennzeichen nicht auch noch auf das schutzblech drückt.

Hm, kannst du mal einen Link dazu posten?

Zitat von ckich

Zu DDR-Zeiten hat eine S51B 1-4 um die 1800 M gekostet und die B2 hatte ca. 100M mehr gekostet.

Offenbar war damals im Westen auch schon geizt ist Geil angesagt gewesen, Qualitätsprodukte kosten halt

"Meine" B2-4 hat 1986 2100,- M gekostet, dafür war sie schon vollgetankt

Zitat von ckich

Hörensagen soll man nicht immer glauben.

Ich hoffe für dich das der 16N1-11 keiner neuer von MZA ist oder son GS/CS/GEN Teil.

Wo hast du den Motor gekauft?

Naja ich hab ja den alten Vergaser noch, den hatte ich letztes Jahr "überholt" mit neuen Düsen und einem neuen Schwimmer.
Motor ist von https://www.checkpoint-schwalbe.de/ bisher bin ich zufrieden, Vergaser sieht kompl. neu aus, im Zweifel hab ich ja noch meinen Sparvergaser.

Der alte Motor lief noch letztes Jahr, hatte auch mal das Öl gewechselt. Am alten Motor hatte ich einen N3-4, mit viel Fummellei lief er meiner Meinung nach ganz ok, aber ging mir teilweise wenn ich gefahren bin und dann angehalten habe an einer Kreuzung oder Ampel einfach aus.

Am neuen ist ein N1-11, weil ich gelesen habe das er sich einfacher einstellen lassen soll.

Ich hab sowas:
https://www.ostoase.de/Kennzei…lter-schwarz-fuer-S50-S51

Kommt an die Rücklichthalterung unten dran, dann entweder direkt das Blechschild dran, oder noch eine Plastikhalterung.

In der DDR gab es keine Nummernschilder, nur die Versicherungskarten mit Klebemarken für jedes Jahr.