Beiträge von duo-onkel

  • Spatz NKJ Vergaser

    wenn wieder mopedwetter ist, teste ich mal verschiedene kaltstartszenarien.

    obwohl ich mir einbilde, dass er direkt nach dem aufbau die erste zeit besser angesprungen ist. Vielleicht reichen 10grad Außentemperaturunterschied schon.

    eine Schieber im Ansaugtrakt ist vorhanden, also Choke. Da kam mir grad die Idee, ob der Luftkasten vielleicht undicht ist. So toll war der nicht mehr. Dann hat der Choke wenig Wirkung.

    Am liebsten tät ich den Kasten ja raus schmeißen und einen einfachen Vergaser mit richtiger Chokeklappe verbauen. Aber da weiß ich nicht, was es da als Ersatz zum NKJ gibt

  • Spatz NKJ Vergaser

    ok, so hatte ich es instinktiv schon probiert. da ist mein Fahrzeug eohl individuell.


    Zitat von Der Alte

    Den Choke schließen,

    welchen Choke? diese kleine Kunststoffklappe im Ansaugkasten?


    Da habe ich auch schon mit verschiedenen Varianten rumprobiert.

  • Spatz NKJ Vergaser

    Hallo, ich habe mir letztes Jahr einen SR4-1 Bj 70 mit M52 KH Motor und NKJ 134-3 Vergaser aufgebaut.

    Soweit technisch alles original.

    Mein Problem ist der Kaltstart. Das ust eine sportliche Herausforderung beim Kicken. Irgendwann springt er an und läuft einwandfrei, alles top, auch warm springt er sofort an.

    Habt ihr da evtl einen Tip für mich? Das System mit dem Tupfer habe ich noch nicht verstanden. Vielleicht liegt es daran. Würde aber bei Bedarf auch einen Vergaser mit Chocke verbauen, wenn das besser ist?


    Danke und Grüße Seb

  • Duo Zündfunke fehlt

    ich habe nun heute ein scheinbar besseres gebrauchtes schwungrad montiert. die zündung nochmal kontroliert, jetzt spring es an.

    beim genauen betrachten des schwungrades hat sich offensichtlich das konusloch geweitet, sodass es um zehntel mehr auf die kurbelwelle zu schieben geht. einen kontakt konnte ich jedoch nicht erkennen.

    nunja, vielleicht hilft es jemand anderem bei der fehlersuche.

  • Duo Zündfunke fehlt

    habe den fehler gefunden. eher zufällig beim prüfen. Sobald ich das polrad fest ziehe ist der zündfunke weg. stecke ich es nur von hand auf, einwandfreier funke.

    eine lösung habe ich noch nicht. ist das problem bekannt?

  • Duo Zündfunke fehlt

    außenliegende zsp.. ich habe auch masse bei geöffnetem unterbrecher.

    das ist wohl mein problem, ich weiß nicht warum. nach durchmessen der einzelnen kabel vermute ich kurzschluss in einer spule.

    wenn ich das grad richtig in erinnerung habe gehen zwei kabel an den kondensator. eins ist der unterbrecher. gelöst vom kondensator lässt sich masseschluss unterbrechen. am anderen kabel ist dauerhaft masse. nun liegen die beide ja zusammen auf kontakt am kondensator.

    welchen widerstand müsste die spule denn haben?

    danke fürs mitdenken, bin ungefähr 30 jahre raus gewesen :wacko: !!

  • Duo Zündfunke fehlt

    Moin, ich habe nach Jahren mein Duo aus der Garage gezogen. Der Vergaser war total verklebt. Jetzt habe ich einen Neuen verbaut. Jetzt sprang es für 2 Sekunden an. Nun ist kein Zündfunke mehr da. Ich habe schon einiges an Fehlersuche durch. Was mir als letztes noch bleibt, dass nach der ganzen Prüferei festzustellen ist, dass permanent Masse am Kabel 1 und 15 zu messen ist. Nach meinem Verständnis müsste die Masse doch beim Starten kurz abreißen, damit die Spule einen Zündfunken erzeugt? Habe leider kein Vergleichsfahrzeug um das mal zu prüfen. Oder hat noch jemand eine Idee? Kabel und Unterbrecher habe ich schon geprüft. Bin eigentlich schematisch durch die Fehlersuche mit Schaltplan, aber dass der Funke so auf einmal weg ist erklärt sich mir grad nicht mehr. Deshalb hoffe ich hier auf einen tip :lookaround:


    danke und grüße seb.