Beiträge von Andy77
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Ja habe ich. Tema hat sich erledigt habe die Tachowelle mal gedreht. Da es die alte Welle ist, gehe ich von Abnutzung aus. Funktioniert jetzt bestens. Sprich kein zittern oder Scheibenwischer mehr 😅
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Hi kurze Fragegibt es ein Update? Also hält das so wie beschrieben bei euch? Habe nämlich den Tachoantrieb auch verbaut allerdings für Scheibenbremse.Die Welle dreht sich wenn ich sie am Tacho ab habe aber wenn ich es verschrauben geht nix. Genauso umgekehrt wenn ich die Welle am Antrieb abhabe. Spich die Welle ist ok, der Tach auch und der Antrieb neu. Versteh das net. Habe ich vielleicht die verkehrte Welle? Hat jemand eine Idee?
Grüße Andreas
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Weil ich testweise sehen wollte ob sich etwas bessert. Also bist du der Meinung das es nichts bringt? STERNI hast du andere Vorschläge?
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So ich habe entlich mal ein paar Sachen gemacht und gewechselt. Es ist fast top ausser das sie manchmal nicht untenrum direkt loszieht also ein kleines Loch hat.
So gewechselt wurde die Zylinder Garnitur gegen DDR Garnitur Zylinder gehont mit Neuen Kolbenringen Querschmaß bei 1,05 und 9 Bar. Zzp erst mit 1,6 getestet aktuell 1,8. Kette etwas gelockert und Flucht eingestellt. Räder bzw Bremsen so eingestellt das nichts schleift und leicht dreht. Orginal DDR Auspuff zerlegt ausgebrannt und verbaut. Vergaser eingestellt überprüft und mit Senfglassmetode getestet aktuell fahre ich eine 72er Düse und Nadel auf dritte Kerbe also in der Mitte. Mit 68 Düse war schlechter. Luftfilter Einsatz modifiziert so da sie besser Atmen kann. Alles mit Bremsenreiniger auf Dichtheit geprüft. Luftdruck ist auch ok. Was könnte ich noch tun das sie etwas besser aus dem Quark kommt? Wenn es deht auf Recht legalem Weg???
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Mal ganz blöd gedacht.
Du hast den Primärantrieb und den Kettensatz erneuert.
Ist vorn vielleicht ein größeres Ritzel montiert oder Primär ausversehen von der S70?
Ne alles Orginal nach Angaben gewechselt.
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Er möchte damit sagen was die körperfülle sagt. Ein fahrer mit 50kg kampfgewicht hat weniger probleme am berg als einer mit 100kg kampfgewicht
Also mein Kampfgewicht liegt bei 103 Kg ??
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ähhhhj steh grade auf dem Schlauch ???
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So Nebenluft zieht sie nicht. Gas nimmt sie gut an geht auch mit der Drehzahn schnell wieder zurück also wenn ich am Hahn drehe. Denke das ist trotzdem eine Vergaser Einstellung trallala Geschichte. Was meint ihr Düsenmässig Nadelmäsig??? Noch irgendwelche Ideen. Muss dabei sagen ich fahre momentan 1:33 wegen Einfahren. Mische mit Motul 510 oder ist das das Problem?
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naja das will ich mal nicht hoffen. Wir werden sehen....
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BVF 16N1-12 Mit 68,70,72,74,76,78er getestet Orginal Luftfiltereinsatz gereinigt und neu geölt aber auch schon ohne getestet bringt indem Fall nur mehr krach. Ne kaum Veränderung. Auf der Graden bin ich ja so zufrieden und komme an die 60km darf ja nicht übertreiben wegen einfahren. Aber sagen wir mal so ich fahre an einen leichten Berg an will dann in den 2ten und dann geht die Leistung direkt weg so als würde jemand mich festhalten. Kann dann nur noch in den 1sten zurück und quälen. Das ist ja peinlich ?
So etwas hatte ich bei noch keinem Moped
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Das Problem war vorher schon ohne kürzen des Krümmers und ohne die 2 Löcher. Die Schwalbe muss ja mindestens so laufen wie eine Schalbe es soll. Das muss ja drin sein. Habe die Schwalbe in Teilen bekommen ohne testen zu können. Nun stehe ich hier und hoffe das ich bzw mit eurer Hilfe den Fehler finde und die Kiste erst einmal wieder so läuft wie sie es soll.
Du darfst dich drauf verlassen, wenn du einen 60/4 von mza hast, dann ist das nicht der Knaller. Der kann in den meisten Fällen nicht viel mehr als ben guter 50er.
Ein vernünftiger zylinder (speziell tuning) kostet halt auch ein bisschen Geld...
Ja aber wenigstens so wie ein normaler 50 ccm. Der hatte sich nur vor kurzem angeboten. Deswegen hatte ich getestet aber keine Änderung zu dem normalen 50ccm. Problem ist noch da
