Beiträge von Schwalbe_auf_die_1

Zitat von svart

Na der Sitz des Anlassers wird ja quasi vom Seitendeckel definiert.

Habe mal bisschen recherchiert, im Prinzip bleibt mir nur die 3. Gen, da man ja nichts anderes mehr bekommt. Da werde ich das wohl einfach mal bestellen und schauen ob ich das irgendwie realisiert bekomme, ansonsten kommt der Anlasser in meinen SR50. Ich melde mich, wenn ich mehr Informationen habe

Und wie sieht es aus? passt das? gab es probleme mit der strebe und dem krümmer? wie hast du es verkabelt? mit relais oder "direkt über den schalter"

MfG Hugo

Zitat von Dillinger

Und-woran liegt´s?

weiß ich nicht, deshalb der thread

Zitat von lehmann

Möglicherweise kannst du das aussagekräftig Filmen mit brauchbarem Ton?

kann ich heute nachmittag tun

Zitat von Ostjet

Glaube du kannst das radiale Spiel durch das Loch zum Öl einfüllen beobachten und mit einem Abstandsblech messen. Das Spiel zwischen Belagnase und Korb.

meinst du das spiel, das das kupplungspaket im korb hat?

Zitat von Dillinger

Moin, Öl ablassen, Kupplungsdeckel ab und nachschauen - Ich tipp auf den Kupplungskorb- Distanzscheiben verbaut? Spiel vorhanden? Mutter mit 25NM angezogen?

ja, alles preis bereits geprüft

sorry, meine autokorrektur, ich meine UNgezogen

Zitat von Ostjet

Laut Beschreibung tritt es auf wenn die Kupplung nicht betätigt wird. Würde das Zahnflankenspiel alle 90 Grad mal prüfen und zudem das radiale Spiel der Beläge im Korb checken und hier teilen.

wie meinst du das mit dem radialen spiel? und ja, das messe ich mal und teile das

das problem tritt bei angezogenen kupplung auf

bin ich nunmal, aber ich brauch da wirklich hilfe, habe alles verstärkt und dafür ausgelegt...

Hi Simsonfreunde,

als erstes, ich bin zwar recht neu auf diesem Forum, aber keines wegs unerfahren im thema simson. ich habe mir als projekt über den winter eine schwalbe mit 110ccm aufgebaut, hier dazu ein paar technische daten:

-Zylinder: Zt 110n gen2 stage 3

-Verstärkte Kurbelwelle 48mm hub, eben für diesen Zylinder

-26er Mikuni (eher unwichtig)

-Verstärkter Kupplungskorb, gerade verzahnt, von Zt

- 6 Lammellen Kupllungseinsatz (ich weiß nicht mehr woher)

-Verstärktes 5-Gang-Getriebe von Zt (mittlerer erster)

-Nadelgelagerte Druckplatte auch von Zt

So, das sollte erstmal das wichtigsten gewesen sein, nun zum probleme:

Ich bin so ca 130km gefahren, ohne was zu merken, das heißt ich bin mir nicht sicher ob es von anfang an war, ich habe es nur durch zufall gemerkt. Sobald ich die kupplung, im leerlauf oder egal welcher der 5 gänge loslasse, fängt es an im Motor sehr stark und definitiv mechanisch an zu klopfen. Aufzuschließen ist auf jeden fall der zylinder, was denke ich mal klar ist, und der primärantrieb, da ich diesen bereits geprüft habe. wenn ich deb motor im ausgebauten zustand am Kupplungskorb drehe, ist kein wiederstand kein schlchtlaufendes lager oder klopfen zu hören.

ich bin wirklich am ende mit meinem latein . ich freue mich über jede hilfe/idee, die helfen könnte oder hilft, schonmal im voraus vielen dank.