Beiträge von Empireem 1

Moin zusammen,

Ich hab mir vor kurzem ne VAPE (die normale, mit AC und DC Kreis) gekauft und in die Schwalbe eingebaut. Mit diesen neuen elektrischen Möglichkeiten will ich nun ein paar Kontrollleuchten im Moped verbauen. Am "Amaturenbrett" der Schwalbe kann man diese ja super anbringen. Nun mein Problem: Die meisten kleinen Leuchten die man bekommt sind ja LEDs. Bei der Blinkerleuchte passt das ja, weils DC ist. Aber bei der Fernlicht- oder Bremslichtkontrollleuchte müsste man ja entweder mit nem Relais arbeiten, paar Dioden und Widerstände davor einlöten oder nen Gleichrichter davor packen, was zwar durchaus möglich aber nicht sonderlich platzeffektiv oder simpel wäre. Die Frage an das liebe Forum: Hat irgendwer Erfahrung mit sowas oder sowas schonmal verbaut? Wird die Lebenszeit einer Led verringert, wenn man diese mit ner Einweggleichrrichtung betreibt? Oder das simpelste: Gibt es Kontrollleuchten mit "normalem" Sockel für Glühlampen (weil die könnte man ja auch mit AC betreiben)?

PS.: Bitte keine Aussagen zur Notwendigkeit bzw. dem Sinn, Ich hab extra "unnötige Spielerei" in den Titel geschrieben

Soo Leute, ich habe mein problem behoben:

Irgendein Spezi hat statt der 08er Teillast Nadel eine 05er verbaut! Ich habe alle Düsen mehrfach auf richtige Größe geprüft, nur hab ich die Nadel nie kontrolliert, weil ich dachte, dass die sowieso überall gleich ist... Habe mir Repatursets besorgt, und nun das für die Nadel verbaut. Ich hoffe, das damit das Moped erstmal wieder läuft und ich weder an die Zündung muss, noch den Motor zerlegen muss.

Steigung von 20 bis 25% vielleicht?

Hallo zusammen,

Ich restauriere aktuell eine Kr51/1 von 71, und bin gänzlich am verzweifeln. Mein Problem: Der Motor hat den Berg rauf sogut wie keine Leistung, läuft jedoch im Standgas und auf der Geraden halbwegs gut. (Ich weiß, viele andere haben das gleiche hier im Forum gefragt) Ich zähle einfach mal alles auf, was bei der Beantwortung helfen könnte....

-Vergaser definitv sauber (war im Ultraschallbad vor ner Woche, Tank entrostet, Filter im Benzinschlauch, Neuer Benzinhahn)

-Vergasertyp und Düsen Original (16N1-5, 67er HD, 40er Leerlauf, 50er Starter, Schimmer schwimmt)

-Luftfilter gereinigt, Stopfen unten im Kasten ist drin, Zuleitungen dicht, *sollte* auch keine Nebenluft ziehen

-260er Isolator Zündkerze, nach bisschen gerader Strecke fahren auch Braun (wobei das eher ins helle geht)

-Auspuff wurde vor 2 Wochen ausgebrannt

Ich habe schon probiert die Umluftschraube einzustellen, jedoch ist die höchste Drehzahl nur dann erreicht, wenn die Schraube komplett drin ist...

Bitte erstmal die "einfachen" Lösungsansätze bringen, da ich aktuell ungern den Motor zerlegen würde, um die WD zu wechseln.

Vielen Dank.