Beiträge von kolbenklemmer.konni

Was verändert man denn genau durch die Übersetzung des Primärantriebs? Original ist ja soweit ich weiß 20:65. Bei den gängigen Tunern gibt es aber noch haufenweise andere Übersetzungen.

Moin,

habe mir einen LT60 Reso gegönnt. Ich fahre ihn mit einem AOA 2,5 , 18 CS RVFK , RZT Luftfilter und 16er Ritzel. Damit komme ich dann gut auf 90km/h. Nun spiele ich mit dem Gedanken mir ein 5 Gang Getriebe einzubauen. Dieses wüde ich dann mit einem 15er Ritzel fahren. Welches wäre denn da am Besten? Lieber ein kurzes 23:32 oder ein mittleres 24:32? Und würde er den 5. Gang noch gut durchziehen? Das 16er Ritzel verkraftet er gut, spüre kaum weniger Durchzug als zum 15er.

Zitat von alfstingray

Schon mal geschaut/geprüft ob die Glühlampen durchgebrannt sind.

Vielleicht gab es eine Überspannung durch ein loses Kabel am Regler.

Die Glühlampen sind alle intakt.

Zitat von ckich

Hier hast totalen Widerspruch drin und nicht nur da.

Wenn am Regler am gelben Kabel bei laufenden Motor Spannung anliegt , also 12V , dann hast auch am an den 4-fach Stecker von der Grundplatte die Spannung anliegen, sonst würde nichts am Regler ankommen.

Hier muss du das Multimeter auf AC stellen um die Spannung zu messen.

Vielleicht liegt es aber auch am, " Beim Vaperegler müsste ich das Gelbe Kabel auf Spannung geprüft haben".........

Das ist ein weitere Widerspruch, wenn am gelben und rot/gelben Kabel keine Spannung anliegt bei laufenden Motor, wird auch keine Batterie geladen.

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Ok, ich werde die Grundplatte und den Vaperegler nachher nochmal durchmessen.

Hallo,

habe ein Problem mit meiner S51 B 2-4 mit 12V Vape. Während der Fahrt merkte ich, dass mein Scheinwerfer nicht geht. Später stellte sich heraus, dass auch das Rück- und Bremslicht nicht mehr geht. Die Blinker gingen anfangs noch bei laufendem Motor, jetzt tut sich da aber auch nichts mehr. Die Hupe ist sehr leise, macht nur ein leises quietschen. Momentan geht nur noch die Lichthupe und das Standlicht. Meine Batterie hat sich sehr schnell entladen, kann aber auch gut sein, dass die defekt war, habe sie jetzt erstmal rausgebaut. Bis jetzt habe ich mit dem Multimeter schon das Zündschloss durchgemessen, wobei meiner Meinung nach alles stimmte. Ebenfalls habe ich den Vaperegler gemessen, da sollte auch alles stimmen. Die Batterie wurde auch bei laufendem Motor geladen. Meine Vermutung lag bei der Grundplatte, diese habe ich nun auch ausgetauscht ohne Effekt. Ich habe zum ersten Mal ein Multimeter benutzt und war mir nicht immer ganz sicher was ich eigentlich tue Mein Bauchgefühl sagt mir aber, dass es an der Grundplatte liegt... Das Zündschloss habe ich mittles Multimeter auf Durchgang geprüft? und bei den verschiedenen Schalterstellungen die Spannung gemessen. Spannung lag beim Zündschloss auf jeden Fall an. Beim Vaperegler müsste ich das Gelbe Kabel auf Spannung geprüft haben, das hat soweit auch gestimmt. Nur bei der Grundplatte lag am 4-fach Stecker beim Gelben und Rot Gelben Kabel keine Spannung an, die neue hat aber auch nichts verändert. Zudem habe ich auch noch den kompletten Kabelbaum nach defekten oder schlecht isolierten kabeln abgesucht ohne erfolg, ich bin aber auch ein laie was Elektrik angeht. Habt ihr noch weitere Ideen und was sollte ich vielleicht nochmal genauer messen?

war ein neuer

Hallo, habe mir jetzt einen Bing Vergaser zugelegt. Die Simme läuft wieder wie geschmiert und macht das, was sie üblicherweise machen sollte. Danke an alle Lösungsvorschläge. Aber da ich sowieso mal einen Bing Vergaser ausprobieren wollte machte sich der Anlass jetzt doch ziemlich gut und wie man sieht mit Erfolg.

Die Grundplatte ist fest. Hatte noch nen alten hier zuHause rumliegen, mit dem ists dasselbe Problem

Vergaser 16n 11, schwimmer geprüft, alles gereinigt, Düsen Kontrolliert. Es sitzt alles fest und ist nicht verdreckt. Durchflussmenge stimmt. Der ist einfach total verstellt und ich kriegs einfach net mehr hin. Selbst bei den Grundeinstellungen tut sich nichts. Ich habe das gefühl, dass die simme zu fett läuft und deshalb nicht anspringt.

Ich weiß nicht mehr was ich noch machen soll, ich habe jetzt drei Zündkerzen probiert alle haben 0.4mm und einen super Zündfunken aber es tut sich nichts mehr nach dem schwimmer einstellen. Der Sprit ist neu hab ich erst diese woche gemischt.

Schwimmer ist nach der Senfglasmethode eingestellt, funktioniert dennoch nicht wikrlich, läuft einfach unrund. Ist jetzt wei gesagt alles wieder ori und nebenluft konnte ich auch schon usschließen

choke gummi sitzt bombenfest, schwimmer stelle ich morgen nochmal ordentlich und ausführlich ein

Also bin gerade noch einmal schnell zum moped geflitzt.. Also: habe jetzt einen neuen Schwimmer eingebaut und siehe da, immerhin springt sie beim kicken wieder an. Jedoch hält sie immer noch kein Standgas und das lässt sich kaum einstellen. wirklich nur wenn ich die Standgasschraube bis rein drehe hält sie es, ist dann aber in einem unheimlich hohen drehzahlbereich. die Zündkerze ist rehbraun und auch der funke ist stark und kräftig. ich habe wirklich so langsam angst noch irgendwas einzustellen oder so. Verbaut ist eine vape auf 1,8mm OT. Auch nach dem warmfahren lässt sie sich mit der Gemischschraube so gut wie nicht einstellen, da sie das standgas einfach nicht hält. da ich ja heute morgen aber das glück hatte sie anzukriegen und eine runde fahren konnte weiß ich, dass sie fährt wie ein bienchen. Sie schnurrt dahin mit gutem anzug und guter leistung ohne zündaussetzer oder der gleichen