So, das Problem ist mittlerweile gelöst. Nachdem es beim Überfahren von Unebenheiten auch auf der anderen Seite zu erhöhter Blinkfrequenz kam, habe ich alle Leuchtmittel in den Blinkern ausgetauscht und nun geht alles wie es soll. Also doch die Leuchtmittel - "kleine" Ursache, große Wirkung. Meine Lehre daraus ist, dass nicht alles was augenscheinlich funktioniert auch in Ordnung ist; aber dafür kenne ich jetzt auch die Verkabelung des SR50 recht gut 
Danke nochmal für Eure Hilfe!
Ich habe das Kabel vom ELBA zum Leitungsverbinder probeweise ersetzt, keine Änderung. Dann habe ich überlegt, was das Ganze bringen soll: 49a zu 83 am Blinkschalter ist eine Leitung mit einem Signal. Warum sollte das Links und Rechts unterschiedlich sein? Da schließt sich der Kreis zu meiner Eingangsfrage "Kann es die ELBA sein?".
Ja, richtig, beim Tausch der Kabel am Leitungsverbinder ist der Fehler mitgewandert; das passiert auch, wenn man die Kabel provisorisch ohne den Leitungsverbinder zusammenklemmt.
Der Schalter wurde getauscht, ohne Kabel, angelötet - und wieder zurückgebaut wg. besserer Qualität des Originalteils.
Ich schmeiße nicht gerne die Flinte ins Korn, aber werde das jetzt so akzeptieren, wie es ist, schließlich funktioniert alles und die Blinkfrequenz ist mir nicht noch mehr Zeit wert...
Also, ich habe die Stecker an der Armatur jetzt beide abgekriegt, die Kontakte gereinigt und mit Kontaktspray behandelt; außerdem habe ich alle weiteren Steckverbindungen geöffnet und mit Kontaktspray behandelt. Was soll ich sagen, das Problem ist noch immer da; es bleibt übrigens auch wenn die Stecker der Armatur ab sind - links doppelte Taktfrequenz und alle Leuchtmittel tun was sie sollen.
Ich glaube fast, das muss so sein
Ich war etwas abgelenkt von diesem Problem weil ich mit dem Tausch der Lade-/Bremslichtspule beschäftigt war, habe es aber jetzt weiterbearbeitet.
Der Tausch des Blinkerschalters hat erwartungsgemäß nichts verändert.
Die Armatur lässt sich nicht trennen, zumindest nicht zersörungsfrei, weil der Stecker nicht abgezogen werden kann. Die "Fahne" der Platine, auf die der Stecker verbindet ist so fest mit dem Stecker verbunden, dass ich Angst habe, sie abzureißen. Da muß ich erst mal überlegen, wie ich die angebackene Verbindung lösen kann ohne die Leiterbahnen zu zerstören.
Ja, habe ich gemacht: gleiches Fehlerbild - links schnell, rechts normal.
Das habe ich gemacht, der Fehler wandert beim Vertauschen der Kabel.
Das sollte also dann der Schalter sein - ich werde ihn ersetzen und berichten... Danke!
Hier mal ein Bild der "Baustelle":
Ich habe nun auch den Blinkerschalter auseinander gehabt, saubergemacht und mit Kontaktspray behandelt. Kein Draht kommt an den Lenker und alles funktioniert, aber die doppelte Blinkfrequenz auf der linken Seite ist immer noch da und von mir aus kann das jetzt erstmal so bleiben, wenn es unbedingt so sein will
Ja, die Leuchtmittel sind kontrolliert worden und kreuz- und quergetauscht, sind alles 12V10W und funktionieren wie sie sollen, alle gleich hell.
Eine separate Blinklichtkontrolle ist nicht verbaut, alles ist wie ab Werk, also EWR > ELBA > Blinkschalter > 4xBlinker und 2xKontrolleuchte im Instrument. Die Blinker und Kabel dorthin sind i.O. aber irgendwas verursacht die doppelte Blinkfrequenz auf der linken Seite...
Danke für die Einschätzungen, ich bin nicht traurig, wenn die ELBA heile ist
Alle Leuchtmittel sind definitiv i.O. (kreuz- und quergetauscht) alle Kabel und Fassungen sind i.O.; schließlich funktionieren alle Blinker - nur die Frequenz auf einer Seite ist zu hoch. Da bleibt ja dann nur der Blinkschalter übrig, oder evtl. das Instrument. Ich werde weitersuchen und berichten... Falls jemand noch eine Idee hat, immer gerne her damit.
Es ist die ELBA für 10W verbaut und die Leuchtmittel sind auf beiden Seiten ebenfalls 10W. Sie funktionieren ja auch alle, nur Links mit doppelter Frequenz. Masse an der ELBA und an den Fassungen ist OK, daher mein Grübeln, ob es die ELBA sein könnte...
Hallo in die Runde,
mein erster Post und gleich ein Thema, zu dem ich Hilfe brauche...
Ich habe eine Simson SR50 XGE bekommen, eine 1993er mit sehr wenig Kilometern, wenig Gammel, aus erster Hand und "unberührt". Sie hat die letzten 8 Jahre gestanden, Batterie war natürlich tot und wurde ersetzt. Sie springt gut an, aber es gibt folgendes Problem mit der Elektrik:
Die Blinker funktionieren alle, aber die linken Blinker blinken mit der doppelten Frequenz, als ob ein Leuchtmittel kaputt wäre, was aber nicht der Fall ist. Kann es sein, das das ELBA Modul eine Fehlfunktion hat, oder gibt es noch weitere Kandidaten?
Das Bremslicht ist auch ohne Funktion, Masse ist ok, den vorderen Schalter habe ich geprüft, er funktioniert; den hinteren muß ich noch nachsehen. Hängt das evtl. mit dem ersten Problem zusammen?
Ich danke für Eure Unterstützung!
