Beiträge von Simsalex

Ich nutze meine S51 auch im Alltag. Sobald die Straßen salzfrei und/oder nicht glatt sind wird mit dem Moped gefahren. Ich hatte sie mir erst Ende Juli gekauft und letztes Jahr über 4000km abgespult. Ich kann damit jeden Tag in die Arbeit fahren da ich das Moped im Gebäude abstellen kann. Also muss ich keine Angst haben das man sie mir klaut(ist ja leider ein großes Problem heutzutage). Mir macht das fahren mit einem kleinen Zweitakter generell Spaß. Der Sound, der Geruch und das alles erinnert mich immer wieder an meine Jugend . Sobald ich damit fahre komme ich mir vor als wäre ich 16 oder 17 Jahre jung. Der Spaß und das Nützliche lässt sich so super kombinieren. Und nebenbei spart man sich ein paar Euros als wenn man alles mit dem Auto fährt.

Grüße

Alex

Heute von Heidenau K32 auf K43 gewechselt, fährt sich echt toll! Das Vorderrad ging richtig flott, aber das Hinterrad war die Hölle. Drei mal alles runter und wieder drauf bis es gepasst. Der Schlauch war entweder verdreht oder gequetscht, keine Ahnung was da los war . So beschi...en hat sich ein Mantel und Schlauch noch nie montieren lassen.

Grüße

Alex

Ich probiere das kürzen des Krümmers einfach aus und fahre dann erstmal eine Zeit damit und schau wie sich die Sache verhält.

Grüße

Alex

TommyMaul

Dreht er dadurch nicht höher und verschiebt sich das nutzbare Band nicht nach oben?

Hallo zusammen .

Erstmal das aktuelles Setup meiner S51E:

4-Gang Motor von Tommy

60er Sportzylinder von Tommy

Originale Ansaugung

Filuluftfilterpatrone mit Vlies

Bingvergaser 17/15......

ungekürzter Endurokrümmer

MZA-Auspuff

abdichtender Schalldämpfereinsatz(klein) von Sachsenmoped

Endstück geweitet

Vapezündung

originale Übersetzung

Die Kombi fährt sich super. Bei knapp 7500U/min. bis 8000U/min. je nach Wetter macht der Motor zu. Laut GPS sind das rund 65km/h. Fährt sich wie Stino nur mit mehr Kraft und der Verbrauch ist auch nicht gestiegen. Mein Revier ist sehr hügelig und da ist mehr Drehmoment nie verkehrt. Ich will bei den Anbauteilen bleiben und nicht schneller werden sondern hätte gerne noch etwas mehr Kraft . Da ich das Moped im Alltag benutze soll der Verbrauch auch nicht unnötig steigen. Das er beim Tuning etwas steigt ist mir schon klar, es soll nur in einem sinnvollen Verhältnis stehen. Gibt es einen sagen wir mal "Zylinder" der das kann? Bitte keinen spitz abgestimmten Motor bei dem untenrum tote Hose ist. Ich habe noch einen Motor auf Lager den ich passend überholen lassen würde.

Grüße
Alex

Für Schönwetterfahrer spricht nichts dagegen und die Ladeschlussspannung der Vape ist auch niedriger als die maximal mögliche der Batterie. Bei Temperaturen unter 0°C würde ich sie nicht verwenden. Man kann nirgends lesen das in den Zellen Yttrium verwendet wird. Und es wird auch nirgends erwähnt das der Akku bei Minusgraden geladen werden kann. "Normale" Lithiumakkus werden beschädigt wenn sie bei unter 0°C geladen werden.

Grüße

Alex

Die Reichweite ist mit 50km angegeben und der Akku hat eine Kapazität von 1,9kw/h. Bei einer Fahrzeit von einer bis vielleicht eineinhalb Stunden fallen selbst die 60W nicht wirklich ins Gewicht .

Grüße

Alex

Ich hatte bei meinem Jethelm auch das Problem mit dem beschlagenden Visier. Und das war bei mir auch richtig übel. Alles was es gibt wurde ausprobiert bis zur Spucke, nichts hat geholfen. Ab ca. 15 Grad oder kälter und/oder mit schon etwas höherer Luftfeuchtigkeit am Morgen und man war mit geschlossenem Visier blind unterwegs.

Ein Arbeitskollege empfahl mir sozusagen Pinlock zum kleben wenn kein Pinlock vorhanden ist. Die Folien heißen FogCity Easy, gibt es in ein paar Größen. Und tatsächlich, die Dinger funktionieren wie Pinlock. Visier gründlich reinigen, aufkleben und fertig. Wie lange die Folie funktioniert kann ich noch nicht sagen da sie erst ein paar Tage montiert ist. Aber ich bin sehr sehr zufrieden .

Grüße

Alex

Ohne miese Stimmung verbreiten zu wollen bin ich bei meiner ersten Simme auch drauf reingefallen. Deutsche Maschine, alles top und blablabla. Ich habe Druck gemacht, das Moped zurückgegeben und meinen Kaufpreis wieder erhalten. Wenn dir versprochen wurde das es ein deutsches Moped ist, oder das es sogar im Vertrag steht würde ich sie zurückgeben und mir eine andere suchen.

Grüße

Alex

Ich weiß nicht was das rumgehacke auf den Ostmaschinen immer soll? Meine Simme hat meine Zündapps für den Alltag mit Bravur abgelöst. Das einzige was ich ein wenig vermisse ist der Tank mit fast 14 Liter der C50 Sport, der war halt praktisch. Aber das war es auch schon. Hätte ich früher gewusst wie gut die Simme läuft und vor allem wie wartungsfreundlich sie gegenüber einer Zündapp ist, hätte ich schon viel viel eher gewechselt.

Zitat von standgastuckler

Falls meine Zündung jetzt doch komplett hinüber sein sollte, wäre es dennoch möglich, diese wieder zu AKF zurück zu schicken? Schließlich habe ich weder Werkstattnachweis noch sonst irgendetwas in der Richtung.

Die sind ja auch nicht blöd und merken sofort das die Zündung schon einmal verbaut wurde. Blind legen die das sicherlich nicht einfach zurück ins Regal. Und ohne Nachweis das eine Fachwerkstatt die Zündung eingebaut hat ist es gleich noch viel schwieriger diese zu reklamieren. Selbst für uns als Autohaus ist das inzwischen jedesmal ein Affentanz defekte Teile vom Zulieferer zu reklamieren. Nicht böse gemeint, aber da könnte ja jeder daherkommen und behaupten die Teile waren schon vor dem Einbau defekt. Stempel es als Lehrgeld ab.

Grüße

Alex

Zu uns kommt auf Arbeit immer die Dekra ins Autohaus. Da ist einer dabei der sich auf Eintragungen/Zulassungen von Fahrzeugen mit Elektroantrieb spezialisiert hat. Ganz viel zu tun hat er mit Fahrzeugen aller Art die von Verbrenner auf Elektro umgebaut werden. Laut seiner Aussage gibt es keine zerstörende Prüfung, auch wird das Gefährt auf keinen Fall so behandelt bei den Prüfungen das es danach "fertig ist". Das aufwändigste und teuerste ist die Prüfung im Labor für EMV-Verträglichkeit. Ist die EMV-Hürde genommen ist der Rest ein Klacks laut seiner Aussage. Preislich einen Rahmen zu nennen ist schwierig und von Fall zu Fall total unterschiedlich. Allein für die EMV-Prüfung solle man mit minimum 1500 Euronen rechnen, aber dann kommt nicht mehr allzu viel im Bereich EMV dazu. Das gilt nur für Sonderanfertigungen oder sagen wir mal Einzelstücke bei einem Endverbraucher.

Ich war einmal kurz davor mit einem Kumpel eine Zündapp auf Elektro umzubauen und sprach mit dem Dekramann alles mögliche durch. Wenn man mit etwas höheren Strömen arbeitet und im Bereich der Kleinspannung bleibt wird das alles noch viel einfacher und es gibt deutlich weniger zu beachten und umzusetzen. Leermasse, Nennleistung und Höchstgeschwindigkeit hätten bei unserem Projekt dem Original entsprochen. Aber dann kam der Job bei jedem dazwischen und es fehlte die Zeit. Außerdem habe ich jetzt zwei Elmoto zum neu aufbauen im Keller stehen, da lohnt sich das nicht mehr was Neues anzufangen.

Grüße

Alex