Beiträge von Bensch

Gestern noch mal dran gearbeitet.

Die Vermutung liegt darin, dass die ziehkeilwelle nicht ordentlich die Gänge eingelegt bekommt. Denn die Gänge bleiben häufig zwischen den Gängen hängen, siehe Bild.

In meinem Bild bleibt die schaltwalze und der und alles dazugehörige in einer zwischenstellung stecken und nur durch ganz leichtes runter drücken des fußhebels, springt der Gang vollständig rein. Wenn der Gang stecken bleibt und man sanft auf die ziehkeilwelle klopft springt der Gang auch rein.

Trotz einstellerei des Gänge gibt es keine deutlichen Ergebnisse oder Unterschiede

Dieses summende Geräusch kommt auch nur sobald man versucht Gänge einzulegen. Und bei jedem Gang ändert sich die Ton Lage etwas. Lässt sich vll mit der Übersetzung und der Drehzahl erklären.

Zitat von -simme-

Falls die Madenschraube von der Kupplungsdruckplatte die auf die Druckstifte drück zu lang ist, dann drückt die beim betätigen der Kupplung auf die Innenseite der Verschussschraube vom Kupplungsseitendeckel. Die Folge: der Sicherungsring auf der Kupplungswelle springt runter und das Spiel wird zu groß. Unangenehme Geräusche hat man dann auch. Abhilfe: kürzere Madenschraube, dickere Seitendeckeldichtung ( 1mm ), Verschlussschraube von LT oder Aludichtungsscheibe zusätzlich unter die Verschlussschraube ( LT ).

das werde ich mal testen. Denn tatsächlich war vorher diese geschlitzte kurze Madenschraube verbaut.

jetzt eine Innensechskant-Madenschraube (L=20mm)

Zitat von 85erfahrer

Da ist ja der Fehler

Dein Deckel wird verzogen sein

Probier mal einen alten ^neuen^

muss ich testen. mich verwundert nur, dass es vorm Neuaufbau mit dem selben Deckel und Pos 17 besser funktionierte

Zitat von -simme-

Welche Teile von der Schaltung / Getriebe wurden erneuert? Das Getriebe ist evtl. nicht korrekt ausdistanziert, Spiel an der Schaltwalze, Ziehkeil, innerer Schalthebel usw.

Drückt Pos.2 (Madenschraube) nicht auf Pos. 28 & 29 die wiederum auf Pos. 14 ( siehe Explosionszeichnung Getriebe)?

Kann es mit Pos. 2 zusammen hängen?

Das is ja quasi das einizige Bauteil, dass die Schaltung beim zusammenbauen beinflussen kann?

Wir haben an Pos.2 auch rumgedreht, jedoch wenn wir die Madenschraube zu weit rausgeschraubt haben, sprang der Kupplungshebel nicht richtig zurück.

Zitat von ckich

Keins von denen, ich rede vom Primärantrieb, also davon https://images.app.goo.gl/ddP2xpM35CpfAzJt6

und damit von diesen Zahnrad hier https://images.app.goo.gl/j6TNh7iBCzxMMVbGA, wo die 16er Nuss drauf steckt.

ich such da gleich nochmal Fotos zu raus, aber das Abtriebritzel der Kurbelwelle (das die Verzahnung der Kupplung antreibt) wurde neu ersetzt.

Verzahnung der Kupplung war auch top.

Zitat von ckich

Ist was von der Schaltbetätigung neu gemacht worden, Schwenkhebel, Schaltwalze innerer Schalthebel usw. ?

Ist die das Spiel von der Schaltwalze per Ausgleichsscheiben richtig ausgeglichen worden ?

Ja hier haben wir was neu gemacht.

Pos. 1 ist neu, weil hier der Schweißpunkt abgebrochen war.

Pos. 16 kam vor einigen Tagen neu, weil die Schaltwalze nicht richtig in die höheren Gänge springen wollen. Erst wenn sie etwas zurück betätigt wurde. Deshalb dachten wir fehlende Federkraft. Aber hat nichts gebracht.

bei der Schaltwalze haben wir draufgeachtet, dass das axiale Spiel möglichst klein is, aber trotzdem noch rotieren kann.

Außerdem fiel mir auch auf, dass als der Motordeckel abgeschraubt war, ich per Hand (etwas hackend) bis in den 4. Gang schalten konnte.

Sobald der Deckel angeschraubt war das dann überhaupt nicht mehr ging.

kann der Motordeckel irgendwie die Schaltung beeinflussen?

Zitat von ckich

Eventuell das Kurbelwellenrad anders herum verbaut als es war.

welches meinst du?

Zitat von ckich

Hört sich nach einen verschlissenen Primär an.

alle Zahnräder wurden auf Verschleiß kontrolliert - also Zahnflanken waren gut erhalten. Und davor fuhr die S51 ohne das Geräusch

Zitat von lehmann

denke eher, da passt die Paarung nicht. Hört sich ja grausam an

was genau meinst du?

Moin Moin liebes Forum,

bin Benedict und habe mit meinem guten Freund diesen Winter eine alte S51 komplett neuaufgebaut.

Angefangen haben wir mit dem Motor.

1) alles auseinander

2) alle defekten Teil + alle Lager neu

3) alles nach besten Gewissen und mit Hilfe von Youtube zusammengebaut.

danach alle Teile pulverbeschichtet & lackiert. Als alle Teile da waren wieder zusammen gebaut und die gesamte Elektrik neu verkabelt.

Zum eigentlichen Problem:

Per Hand (Motor aus) lässt sich nur in 1,2 und Leerlauf schalten. Bei laufenden Motor entsteht ein summendes Geräusch (ich versuche hier von ein Video hoch zu laden)

Schaltung haben schon Stundenlang mit Hilfe der Einstellstellschraube der Schaltung eingestellt. Hatte zur Folge das im Stand dann alle Gänge rein gingen, wobei immer aufgefallen ist, dass beim 3 & 4 Gang der Schalthebel wie üblich nach oben gezogen werden muss, aber dann wieder etwas runtergedrückt werden muss, damit der Gang vollständig reingeht.

Während des laufenden Motors sieht das ganze leider schlechter aus. 3 & 4 Gang geht nur sehr schlecht rein.

Hat jemand ne Idee, woher das Störgeräusch kommt und wie wir das mit der Schaltung beheben können?

danke euch