Hallo,
zuerst einmal, verbaut ist:
Vergaser: BVF 19N1-11
Leerlaufdüse: 35
HD: 100
Lufti: umgebauter Ori Luftfilter
Zylinder: LT85Sport
Auspuff: Aoa 2.5
Zündung: Vape 1.6 VOT
Also: Sie hält absolut kein Standgas & säuft sehr schnell in unteren Drehzahlen ab, habe Nadel bereits runtergehangen und kleinere LLD getestet, jedoch bringt das recht wenig & sie hält noch immer kein Standgas.
Zündung & Schwimmerstand sind eingestellt
Hat vielleicht jemand eine Ahnung woran das liegen kann?
mfg.
Moin,
bin momentan am aufrüsten, schwanke jedoch aktuell zwischen dem LT85 Sport, ZT85G sowie dem Zylinderkit 85 Steuerzeiten von PK Tuning. Hat jemand hier Erfahrungen mit einem der genannten Zylindern? Tendiere aktuell eher zu dem von PK Tuning aber brauche ein paar Erfahrungsberichte. Soll einfach gut im Alltag gehen und haltbar sein.
Hallo,
Ich habe mir vor kurzem das Koso DB01RN angeschafft, und möchte nun den Geschwindigkeits-Signaladapter von Koso anschließen. Hat dort eventuell jemand Erfahrungen im Bezug auf die Einstellungen? Würde mich über Antworten freuen.
Mfg. Julian
Guggst Du hier!
Leider ist das genau als ich es bestellen wollte ausverkauft, kennst du zufällig noch weitere Anbieter?
Danke dir
Hallo,
Ich habe mir letztens das Koso DB01RN angeschafft, das Verkabeln verlief ohne Probleme, jedoch bin ich immer noch auf der Suche nach einer besseren Halte-Möglichkeit.
Falls hier jemand das Koso Tacho verbaut hat, würde es mich freuen, wenn er hier posten könnte, wie er es verbaut hat.
Danke im vorraus 
Mfg.
außerdem: bei der E-Zündung und der VAPE fliegen 300 bis 350V durch Klemme 2. sollte gut isoliert sein und die schalter sollten das auch abkönnen. hinzu kommen kriechstromstrecken bei feuchtigkeit. da suchst dich ewig und drei tage tot nach dem fehler, warum die zündung grad nicht will
Ansonsten schließe ich mich makersting an: lass den umbau lieber. alternativ frag in deinem bekannten- und/oder schrauberkreis nach, wer sich da mit elektrik auskennt und laß denjenigen das dann antüdeln
cya v3g0
Hat nun nen Bekannter mit Ahnung gemacht, alles ordentlich isoliert und läuft
Damit bei dieser Schaltung der Motor aus geht, muss der Killschalter auf Durchgang geschaltet sein und der Zündschlüssel auf Stellung null.
Besser ist es ein Kabel auf Masse zu klemmen und das 2. auf mit auf den Steckkontakt 2.
Auf welcher Stellung hat der Killschalter Durchgang?
Hallo, danke dir,
Ich verstehe recht wenig von Elektrik also korrigiere mich falls ich falsch liege:
Also soll ein Kabel davon auf Masse und das andere direkt auf den Steckkontakt 2? Und wohin mit dem Kabel was dort normalerweise ist? Oder irgendwie verbinden?
Das Kabel welches im Zündschloss auf die 2 geht abziehen und mit einem Kabel welches vom Killschalter kommt verbinden. Das andere Kabel vom Killschalter auf die 2 am Zündschloss.
Ist es dann so, dass wenn der Killswitch nicht gedrückt ist es so ist als wäre das auf der 2 und wenn der Killschalter gedrückt ist die Zündung aus ist? Und schoneinmal danke dir!
Hallo,
Ich habe mir vor kurzem in meine S51 eine neue Schalteramatur gekauft und würde gerne die Zündung auf den Kippschalter packen, sodass wenn der Killswitch schalter nicht gedrückt ist die Zündung an ist, und sobald der Killswitch gedrückt ist die Zündung auch aus ist. Habe aber leider zu wenig Ahnung von der Elektrik um dies umzusetzen, hat hier evtl. wer das know-how wie man dies umsetzen könnte? Vom Killswitch aus gehen 2 Kabel.
