Beiträge von MopedAffen

Mal ein kleines Status-Update meinerseits:

Anscheinend habe ich mich beim Kettenritzel verzählt, es war doch kein 16er sondern das klassische 15er drauf. Habe nun mal ein 17er raufgepackt und siehe da schon haben wir die 92-95 km/h. Das stimmt dann auch sehr gut mit dem Getrieberechner überein. TrailSlave

Florian Roh Denke, dass ich sie nach langem probieren nun ganz gut abgestimmt habe und läuft ja nun auch, die Zündung habe ich ebenfalls mehrmals geprüft, passt genau. Denke, dass ich sie fürs erste so lasse, da ich jetzt eine recht gute Beschleunigung als auch eine (für mich) ausreichende vmax. erstmal habe. Sollte das Getriebe um die Ohren fliegen und sonst noch was in Zukunft anstehen, steht das 5-Gang jedenfalls auf den Plan.

Zitat von Atomfred

Du scheinst noch mit dem Begriff Primärantrieb etwas auf Abwegen zu sein. Damit ist nicht das Kettenritzel am Motor gemeint.

Ne ich denke du hast da was falsch verstanden. 😅 Ich habe das 16er am Primär und ein 16er Kettenritzel. Das Kettenritzel würde ich gegen ein 17er tauschen.

Ich baue mir morgen mal ein 17er ein bzw. versuche es (aufgrund des Platzes) und dann mal schauen

Dann könnte ich doch theoretisch beim kleinen Kettenritzel hochgehen oder? Also auf ein 17er bspw. oder nicht? Das mit der Übersetzung war ja auch schon meine Befürchtung, habe jedoch nicht erwartet, dass es mich so stark drosselt.

Ja genau ist das ori 4 Gang Getriebe, habe ich vergessen zu erwähnen.

Das mit den Bremsen habe ich längerfristig auch schon auf dem Schirm, wollte das jedoch noch nicht direkt machen, da die ganze Geschichte schon so teuer genug ist, kommt aber noch.

Da PZ selber diesen Auspuff für den Zylinder empfiehlt bin ich davon ausgegangen, dass das schon passen wird.

Genau das frage ich mich ja auch. Rein vom Hören finde ich, dass er eigentlich recht hoch dreht, jedoch kommt da einfach nichts. Ich habe aber auch allgemein "recht wenig" Geschwindigkeit pro Gang. Kommt mir persönlich sehr wie Übersetzung vor, bin mir jedoch unschlüssig.

Der Daily Race R inkl. Krümmer ist der von PZ vorgegebene. Als HD beim VM22 ist 100-110 angegeben. Im Diagramm war eine 115, die werde ich heute auch nochmal reinmachen, da ich bei Vollgas den Choke ziehen kann ohne dass sie absäuft. Das Getriebe wollte ich fürs erste einmal auf 4 Gang lassen. Wenn ich das Kettenritzel jetzt aber ohne weitere Änderungen aufs 15er Wechsel habe ich doch noch weniger Vmax oder sehe ich das falsch?

Moin,
nach langer Zeit habe ich mich nun dazu entschieden mir eine zweite S51 zu holen und mal etwas mehr Leistung zu fahren. Ich würde nicht sagen dass ich der mega Experte bin, habe jedoch in den letzten 6 Jahren an genug Mopeds geschraubt um ganz gut klar zu kommen.

Habe mir also eine S50 geholt, welche jedoch schon komplett auf S51 umgebaut wurde (jedoch schon zu damaligen Zeiten, ist von einem bekannten). Ich habe die Kiste gleich komplett zerlegt, da ich keine halben Sachen machen wollte.

Konkret habe ich nun folgendes gemacht / verbaut:

- PZ Predator 60 2025
- PZ VM22 (aktuell mit 110 HD)

- PZ Schmiedewelle für 50 - 70 ccm
- alle Lager gewechselt gegen SNH Rennkugellager

- alle Sicherungsteile etc. gewechselt

- Polini Double Layer Sportluftfilter + 2 Löcher oben im Herzkasten
- Ronge Primärantrieb gerade verzahnt 16:54
- alle Wellendichtringe neu

- großer Benzinhahn

- Vape auf 1,6 vor OT

- Sekundärritzel vorn ist 16er, hinten müsste Ori sein (beides nicht gewechselt)

- Kupplung habe ich erst vor 3 Fahrten (vor dem Kauf) erneuert, daher wollte ich die erst platt fahren

- Daily Race R (gebraucht, da schwer zu bekommen)

- Habe eine 0,35mm und eine 0,5mm Fußdichtung drin -> Quetschmaß liegt bei 0,95 bis 1,00mm (angegeben ist 0,8 bis 1,1mm, sollte also passen)

Hoffe das ich nichts in der Aufzählung vergessen habe.

Nun zum eigentlichem Problem, die Kiste läuft , alles schön und gut. Ich bin jedoch dermaßen von der Leistung enttäuscht. Vmax liegt gerade mal bei 79-80 kmh. Auf einer KR51/2 haben wir noch einen PZ Allday, nur Krümmer gekürzt und 16er BVF mit 85HD. Da zieh ich nicht mal weg. Beschleunigung genau so wie vmax. ist quasi gleich. Von den angegeben 90-110kmh kann ich aktuell nur träumen. Klar ich habe eine recht kurze Primärübersetzung, auf dem Sekundär jedoch wieder ein Ritzel mehr. Räder laufen beide frei und werden nicht gebremst. Motor selber dreht auch frei, also nichts verkantet oder so.

Da ich mittlerweile auch nicht mehr weiter weiß und ich alles 100 Fach geprüft habe, jedoch nirgends einen Fehler finde, wollte ich nun mal bei euch nachfragen, was ihr davon haltet? Manchmal erkennt ja einer sofort den Fehler in dem Setup oder hat noch einen Tipp?

Der Vergaser ist i.O. der Spritfluss haut auch alles hin und soweit ich weiß war vor 2 Wochen auch der Choke noch in Ordnung. Man muss halt bedenken, dass es vor dem Spulenwechsel noch lief, nur dass sie wenn sie warm war nicht besonders gut anspring (deswegen haben wir auch schon den Startvergaser überprüft)

Simmerringe haben wir vor 3 Wochen links und rechts von der Kurbelwelle gewechselt, da sie quasi schon mit Getriebeöl lief, bis sie dann nix mehr lief.

Deswegen wir sind gerade irgendwie ratlos ?

Guten Abend liebe Community,
ich habe mit einem Kumpel an seiner Schalbe KR51/2 die Primärspule auf der Grundplatte gewechselt, da sie wenn sie warm war schlecht ansprung. Davor haben wir auch schon den Vergaser gecheckt (welcher nicht einmal 2 Monate alt ist), die Zündung ordentlich auf 1,6mm vor OT eingestellt und den Kondensator gewechselt. Nachdem wir nun die alte primärspule ausgebaut haben, die neue reingeschraubt und am Kontakt angelötet haben, springt die Simme sehr sehr schlecht an. Wenn man die Kerze rausnimmt ist jedoch immer ein Zündfunke zu sehen. Mit einer Abblitzpistole kann man sehen, dass hin und wieder unregelmäßigkeiten auftreffen und manchmal nicht. Wenn sie aber kommt dann springt sie auf einmal direkt an ohne zucken. Wenn sie dann an ist, fällt sie vom Gas aber manchmal auf einmal runter und selbst gas geben bringt nichts, da sie dann einfach ausgeht. Vor dem Primärspulen wechsel, sprang sie wie gesagt nur warm schlecht an. Hat einer von euch eventuell n Rat? Haben schon alles abgesucht an der Zündung aber konnten eigentlich keinen Fehler finden.

?

Ich bin ehrlich gesagt garnicht sicher was für eine vorher drin war aber die jetzige müsste eine 35w sein, aber in meiner anderen funktioniert auch normal (naja aber da ist diese auch kein Standlicht)

Naja ich meine vorher hat ja auch alles funktioniert und bis auf die Sache mit der Birne habe ich ja nichts verändert ??‍♂️

Achso ja keine Ahnung hatte keinen guten Namen ?