Beiträge von mucs51

Ich freue mich euch heute final zu informieren, dass endlich wieder alles läuft!!!

Ich habe jetzt die Schaltwalze und den Schwenkhebel getauscht. Insbesondere die Schaltwalze war schon sehr ausgenudelt. Danke für die ganze unterstützung hier!

So nachdem ich nun auch mit einem anderen Schalthebel alles probiert habe und das Problem nach wie vor besteht, stehe ich so zu sagen wieder am Anfang.

Die Schaltwalze dreht korrekt und auch der Rasthebel rastet nach dem Schaltvorgang in der richtigen Position. Nur der Ziehkeil bewegt sich nicht weit rein genug. Wenn ich den einmal mit dem Finger kurz (leicht) reindrücke, ist der 3 / 4 Gang drin.

Habt ihr noch Ideen, was ich ausprobieren kann?

Also ich habe meine aktuelle Welle bei ostoase bestellt: https://www.ostoase.de/Innerer…imson-S51-S70-SR50-KR51-2 ich interpretiere das jetzt mal als MZA??

das die in meinem Bild als "alt" gekennzeichnete vermutlich nicht mehr original war, davon ist auszugehen. Ich denke also die Vermutung zu FEZ bei meiner "alten" Welle ist gar nicht so falsch.

Ich hatte auch das Ersatzteil von MZA. Daher habe ich sowieso schon nicht am Hersteller gespart.

Ich warte jetzt mal auf die andere Welle. Sollte die das Problem nicht lösen, kommt die Feile zum Einsatz.

Hi,

heißt du schaltest ins Leere? Kommt danach Leerlauf? Oder kannst du den Schalthebel gar nicht erst nach oben bewegen?

So. Nach dem ich mich heute abend nochmal der guten Simme gewidmet habe, bin ich der Sache glaube ich etwas näher auf die Spur gekommen.

Es ist der innere Schalthebel. Diesen hatte ich Ende letzter Saison noch getauscht und dann nur einmal um den Block gefahren. Möglicherweise ist mir da noch kein Schaltproblem aufgefallen.

Das Problem ist folgendes: Beim Schalten in den nächst höheren Gang, blockiert der Zapfen des Rasthebels den vollen Weg des Schalthebels nach oben. Dadurch wird die Schaltwalze nicht vollständig in die nöchste Positon gedreht und die Ziehkeilwelle rastet dann nicht im richtigen Gang ein. Der innere Schalthebel hat also falsche Maße. Und tatsächlich kann man diese auch schon erkennen, wenn man alt mit neu vergleicht.

Fazit: ich habe einen neuen Schalthebel bestellt und probiere damit jetzt einmal.

Kann mein beschriebenes Phänomen auch auf eine defekte Hohlschaltwelle zurückzuführen sein? Macht eigentlich keinen Sinn, oder? Die Schaltwalze ist ja entsprechend richtig arretiert. Und der Rasthebel immer in der richtigen Stellung.

Zitat von makersting

Wie viele Gewindegänge gucken bei festgezogener Kontermutter

von der Schraube, auf der auch die Schlitzmutter drauf sitzt, raus?

Je nach Einstellung würde ich sagen maximal 1-2. Gibts dazu einen Richtwert?

Da ich den Kupplungsdeckel schon offen hatte, kann ich sagen, dass der innere Schalthebel die Schaltwalze genau in der richtigen Stellung je Gang hält. Dementsprechend würde ich die Nut der Schaltwalze mal ausschließen.

Das Spiel an der Schaltwalze habe ich nicht gemessen. Es ist auf jeden Fall, dass man es nur hört und nicht sehen kann. Wenn man an der Schaltwalze bei offenem Kupplungsdeckel ruckelt.

Den Schaltarm + die Schaltgabel (ich vermute, das meinst du mit "Hufeisen") habe ich noch nicht explizit kontrolliert. Das mache ich auf jeden Fall als Nächstes!

Zitat von mucs51

Wenn ich nur 1/4 nach links drehe komme ich nicht mehr problemlos in den ersten Gang... heißt ich bin schon am maximal möglichen um das hochschalten in den 2. Gang zu begünstigen.

Mein Fehler.

Nach rechts meine ich. also im Uhrzeigersinn..

Ich will ja nicht pauschal sagen dass ich das mittlerweile ausschließen würde, ABER

Wenn ich nur 1/4 nach links drehe komme ich nicht mehr problemlos in den ersten Gang... heißt ich bin schon am maximal möglichen um das hochschalten in den 2. Gang zu begünstigen.

Grüße in die Runde,

ich habe seit ich meine S51 M541 wieder aus dem Winterschlaf erweckt habe folgendes Problem mit dem Getriebe:

Wenn ich vom 1. in den 2. oder vom 2. in den 3. oder vom 3. in den 4. schalten, höre ich nur ein Rasseln (vermute mal die Kugeln) und der Motor läuft im Leerlauf. Wenn ich dann einen Gang runterschalte, ist der Gang drin. Heißt aktuell, wenn ich vom 1 in den 2. will schalte ich vom 1. zweimal hoch und einmal wieder runter bis der Gang drin ist.

Jetzt habe ich mir gedacht: easy... einfach Schaltung einstellen und ready to go. Nur leider ist es damit nicht getan. Nachdem ich nun alle erdenklichen Positionen der Schaltung durch habe, komme ich einfach nicht drauf und vermute, es fehlt im Inneren des Motors. Kupplungsdeckel habe ich auch schon abgebaut. Keine Erkennbaren Probleme zu sehen. Schaltwalze hat auch kein Spiel bzw. der Sprengring ist auch noch drauf.

Habt ihr eine Idee, was ich als nächstes Checken sollte? Ist der Ziehkeil das Problem? Der lässt sich ja ohne Spalten des Motors wechseln, richtig? Das will ich nämlich eigentlich vermeiden, weil der einfach läuft wie eine eins.

Ich danke für eure Ratschläge!

Grüße,

Maxi