Beiträge von wheel

  • Gewinde Stutzen Zylinder zum Krümmer defekt

    Hi,


    das Gewinde am Stutzen vom Zylinder zum Krümmer ist defekt. Könnt ihr mir schreiben, was ihr dabei gemacht habt?
    Gibt es da eine Auspuffschelle, die da besonders gut für geeignet ist, hält das überhaupt.?(Jemand gab mir den Tip, so eine vom Pkw zu nehmen und vorher die Überwurfmutter an zwei Stellen einzuschneiden, vermutlich, damit die sich aufs Gewinde drücken lässt.)


    Grüße

  • Simson SR50 Identifizierung elktrische Anlage u.a.

    Ok, danke für die Infos.


    Weitere Fragen:
    1.Gibt es noch irgendne andere Möglichkeit, den Frontscheinwerfer heller zu machen?
    Schätze, so ein Umbausatz kostet so einiges.
    Drin ist übrigens ne 6 V, 25/25Watt Lampe. Wie ists mit 35/35 Watt?


    2.Das Umschalten von Abblendlicht zu Fernlicht und umgekehrt dauert sehr lange. Zu lange, während man am Fahren ist.


    3.Die Anzeigelampen am Tachometer reagieren gar nicht, Lichthupe ebenfalls nicht, Hupe und Blinker nicht. Bei Ausgebauter Batterie.
    Also hat die SR50 keinen Spannungsregler und keinen Gleichrichter?


    4.Im Vergleich mit einer S51, jeweils 6V-Batterie eingebaut, hatte die Hupe der SR50 einen viel tieferen Klang, als wenn die Spannung nicht ausreichen würde.


    Grüße und danke nochmal

  • Simson SR50 Identifizierung elktrische Anlage u.a.

    Ok,


    hab aber gerade keinen Abzieher.


    Wenn ich 6 Volt Lampen drin hab ist das Vorderlicht so lala, also schwach.
    Bei 12 Volt vermutlich noch schwächer.


    Komisch ist, dass, wenn ich das Rücklicht rausnehme, vorne ziemlich hell wird.


    Spannung an den beiden Enden zur Batterie: (nur) 0,15 Volt im Leerlauf, ca. 0,18 Volt bei Vollgas im Stand.


    Selbst bei ner 6 Volt Anlage wär da doch was faul, oder?



    Wegen dem Zündfunken, der ist ziemlich schwach im Gegensatz dazu, wenn ich testweise ne andere Zündkerze an den Motorblock halte.
    Also hat die ZM 14-260 nen hohen Widerstand?


    Warum eigentlich?


    Grüße

  • Simson SR50 Identifizierung elktrische Anlage u.a.

    Hallo,


    ich habe eine SR50. laut KBA SR50/1B, Afkleber am Rahmen SR50 B.
    Typenschild zeigt Baujahr 1986 an. Lange Version des Auspuffs angebracht.


    Das Polrad der Lichtmaschine hat drei Langlöcher wie bei der 12 Volt Anlage, allerdings mit Unterbrecher, nicht elektronisch.


    Vorher war ein (defekter) Akku mit drei Zellen, vermutlich 6 Volt, drin. Drin sind 6 Volt lampen für Frontscheinwerfer, Rücklicht und Bremslicht (bei Blinker hab ich noch nicht nachgesehen).


    Das Licht vorne leuchtet die Straße, meiner Ansicht nach, sehr schwach aus.


    Der Zündfunke ist kaum sichtbar, beim Test.


    Im kalten Zustand springt der Motor schlecht an, im Warmen sofort.


    Fragen:


    1. Wie finde ich heraus, um welche Anlage es sich handelt, also um 12 oder 6 Volt?
    2. Woran könnte es liegen, dass der Zündfunke so schwach wirkt? (Auch beim Wechsel der Zündkerze- neue ZM 14-260 -keine Änderung.)
    3. Hat jemand Meßanleitungen, am besten mit einem einfachen Multimeter?
    4. Wie hoch muß die Spannung an den Kabelenden zum Akkumulator (Batterie) sein, wenn diese ausgebaut ist. Hab z.Zt. noch keine neue drin, da ich nicht weiß, welche ich besorgen soll. Gestern maß ich nur ca. 0,15 Volt, im Vergleich zu ner S51 eines Bekannten sehr viel weniger (bei seiner waren es vielleicht 4-5 Volt) !!!
    5. Vermutlich habe ich einen Fehler gemacht, als ich annahm, dass der schwarze Belag an den Magneten des Polrades abgeschmirgelt werden müßte, (ich dachte, das wären Ablagerungen). War das vielleicht ne Schutzschicht? Könnte es deswegen zu Problemen kommen, auch wenn nur ein geringer Teil abgeschmirgelt wurde? (Die andern Probleme waren aber schon vorher da)



    Im Internet fand ich bislang keine entsprechenden Hinweise, um die Probleme lösen zu können, deswegen würde ich mich freuen, wenn ihr mir helfen würdet.