Hallo liebe Community,
ich freue mich auf meinen ersten Beitrag bei euch.
Ich habe ein Problem mit meiner Kupplung von meinem M53/2 Motor. Nach öffnen des Deckels und ablassen des Öl´s ist mir aufgefallen, dass sich der Kupplungskorb schon bestimmt 0,1-0,2 mm ins innere des Motors ,,gefressen" hatte und die Ablasschraube voller Metallspäne war.
Also Kupplungskorb abgebaut und eine dicker Anlaufscheibe (um die 2mm) hintergelegt. Der Versatz der Primärwelle und des Kupplungskorbes war nun weg. Schnell alles wieder zusammengesetzt, neues Öl rein und mal angekickt.
Plötzlich klappert es wie Sau. Schnell aufgemacht und mal ohne Deckel angekickt. Sofort habe ich gesehen, dass augenscheinlich der alte Kupplungskorb eiert und mit der dickeren Scheibe mehr Spiel hat auf der Welle zu ,,schwingen" (da der Korb ja vorher immer ein bisschen am Motor schliff/anlag).
Also habe ich mir gedacht, wenn dann gleich ordentlich!
Neues Primärritzel bestellt,neue Buchse für den Kupplungskorb, neuen Kupplungskorb mit Lamellen und Scheiben, neue Druckfedern, neue Anlaufscheibe, ja selbst eine Nagelneue Mutter für den Kupplungskorb gab es,
Also Primärritzel ausgetauscht, alten Kupplungskorb runter (eine Anlaufscheibe hinter) und alles wieder festgezogen.
Schon da sehe ich, dass ich zwischen Primärritzel und Kupplungskorb einen 1-1,5 mm Versatz habe (und das mit Original 1,1 mm DDR Anlaufscheibe hinter dem Korb). Habe mir aber nix bei gedacht und alles wieder zusammengesetzt.Wollte da nicht gleich eine zweite Scheibe hinter setzen, da ich dachte der Korb kommt dann zu weit raus/bzw liegt nicht so gut auf der Welle. Angekickt und selbes Problem. Ohne gezogene Kupplung klappert es im Stand, ziehe ich die Kupplung entspannt sich das ,,Paket" und das klappern wird leiser. Beim Einbau von Primärritzel und Kupplungskorb habe ich darauf geachtet, dass die Verzahnung richtig ineinander greift, bis auf den Versatz.
In meinen Augen wird es keinen Sinn machen, dort einfach eine zweite Anlaufscheibe hinter den Kupplungskorb zu legen, oder sehe ich das falsch? Den Versatz zwischen Kupplungskorb und Primärritzel würde ich damit sicherlich ausgleichen, macht aber irgendwie einen pfuschigen Eindruck.
Vielleicht hat die Welle auch einen Weg?
Ich bin mit meinem Latein am Ende und hoffe auf Unterstützung 
PS. Ich musste auch schon ein paar Kilometer fahren. Kupplung an sich funktioniert einwandfrei. Trennt gut und fühlt sich auch sonst fluffig an.
LG Paul