Ja danke, ich war mal auf der Seite von Vape und es gibt auch eine mit Bohrungen im Polrad und Grundplatte für Klemmbefestigung, geht also. Aber 380,- wollen auch bezahlt sein... 
Beiträge von Louis[S51B1-4]
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Moin, Tester hab ich nicht, nur Digitalmultimeter. Da hatte ich mal am blauen Kabel vom Geber einen niedrigen Spannungswert gemessen beim Kicken, so 1-2V (ist länger her...)
Erzähl doch mal mehr zu dem Tester, interessiert mich.
Grüße
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Hallo, da bin ich wieder. Gestern wieder vor Ort gewesen und ein paar Stunden geschraubt.
Elektronikzündung nach den oben beschriebenen Anleitungen systematisch diagnostiziert. Alle Komponenten für sich sind demnach i.O. in der Summe funkt es aber nicht.
Das einzig auffällige, die Primärspule liefert am roten Kabel oben am Baustein über 70V beim Kicken! Digitalmultimeter stand auf Wechselstrommessung 200V.
Widerstandsmessung hat sie 530 Ohm.
Ich habe zwei Bausteine und zwei Sekundärspulen, eine lange und eine kurze original DDR 6V Elektronikzündung. Die lange hat 7,5kOhm und die kurze 5,3kOhm zum Mittenkontakt, funkt mit beiden nicht.
Der aktuell verbaute Geber ist ein schwarzer Nachbau, hat 14-15Ohm. Ich habe noch einen cremeweißen DDR Geber, der hat aber nur 24-25Ohm, ist der hinüber (soll 30)? Im November lief er damit kurzzeitig. Ich hab auch noch eine andere Primärspule liegen, auch 530Ohm.
Es ist zum Verzweifeln, ich habe keinen klaren Anhaltspunkt, was die Ursache ist. Ich überlege, fliegende Kabel zu ziehen, um den Kabelbaum auszuschließen.
Gestern war Simsontreffen in Hohenfelden, da habe ich auf dem Rückweg mit ein paar Leuten gesprochen. Die rieten mir zur Vape, aber das fällt aus, weil der Motor im Fortschritt ein Lüfterrad hat wie die älteren Schwalben und Starmotoren. Und dafür brauche ich den originalen Schwungmagneten.
Bin gespannt, ob wieder jemand Ideen hat, vor allem zu den Spannungswerten der Primärspule.
Schönen Sonntag!
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Danke, sehr cooler Link.
Das Meiste davon kann ich aus dem Kopf mit ja oder geht beantworten. Ich werde nochmal systematisch prüfen, bin Ende April wieder an der Maschine.
Danke und Grüße!
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Moin,
also es funkt auch nicht vorn am Zündkabel, wenn ich den Z.Stecker abschraube und gegen das Motorgehäuse gehe. Zündkabel ist ne Möglichkeit, das werde ich erneuern. I
Vielleicht das hier nochmal als Denkanstoß:
"am schwarzen Kabel 15 vom Baustein messe ich auch Spannung, aber nur, wenn die Sekundärspule nicht angeschlossen ist. Wenn ich das Kabel an der Spule anklemme, kann ich dort auf 15 gegen Masse nichts mehr messen?"
Müsste ich mit dem Digitalmultimeter gegen Masse nicht trotzdem eine Spannung messen können? Vielleicht kann das mal jemand an einer funktionierenden Elektronikzündung nachvollziehen? Danke!
Grüße
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Hallo liebes Forum,
der Funke ist wieder weg - ich könnte kot...!
Es geht ja um den Fortschritt E930 mit S51 Elektronik - Motor. Da nun der Frühling vor der Tür steht, hab ich das Maschinchen mechanisch komplettiert und durchgecheckt und wollte heute eine Runde damit Gras mähen.
Springt nicht an, kein Funke! Warum? Er lief ja und ich hatte den nach dem erfolgreichen Probelauf einfach ausgemacht und abgestellt.
Folgendes geprüft:
Beim Durchtreten habe ich ein paar Volt (6?) Spannung am roten Kabel von der Primärspule und auch am blauen vom Hallgeber (Wechselspannung, recht gering). Masse am Baustein und an der Zündspule geprüft und OK, am schwarzen Kabel 15 vom Baustein messe ich auch Spannung, aber nur, wenn die Sekundärspule nicht angeschlossen ist. Wenn ich das Kabel an der Spule anklemme, kann ich dort auf 15 gegen Masse nichts mehr messen???
Hallgeber (DDR Original) hat 25 Ohm, Primärspule mit ca. 500 Ohm Durchgang, eine Ersatzspule hat fast den gleichen Wert (10 Ohm Unterschied). Sekundärspule gemessen 1 zu 15 ein paar Ohm, 1 oder 15 auf Zündkabel ca. 1kOhm. Auch hier Ersatzspule ungefähr gleiche Werte. Dann noch Baustein getauscht - nix. Der Killswitch funktioniert einwandfrei, hab das Kabel zur Sicherheit abgezogen, auch nichts.
Bin gefrustet und ratlos - wo ansetzen, wer hat noch ne Idee?
Danke und Grüße
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Moin,
Ich hab das so gemacht, wie hier in der Antwort von alfstingray beschrieben.
Das hab ich beim ersten mal schon gemacht, aber wohl nicht genau genug.
Die Mitte am Geber kann man gut markieren, aber beim Polrad ist das nicht so einfach. Da habe ich zunächst "mit dem Daumen gepeilt". Jetzt habe ich mit Meßschhieber und Lineal gearbeitet, und das hat ergeben, dass die Markierung am Geber etwa 1mm weiter links stand, wenn das Polrad auf 1,8 vOT stand.
Wenn Du noch nen Tip hast, wie es genauer geht, bin ich dankbar dafür.
Stroboskop habe ich nicht.
Grüße
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Moin, der hat ja vorher nicht auf OT gestanden, sondern hatte schon irgendeine Einstellung vor OT. Aber eben nicht die richtige...
Grüße
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Moin moin,
nun will ich endlich mal ne Rückmeldung geben.
Hatte vor einigen Wochen schon Grundplatte mit Geber und Baustein gewechselt gegen zwei gebrauchte Originalteile, die gute Messwerte zeigten. Funke kam trotzdem keiner.
Vergangenen Freitag nun alle Kabel vom Motor zum Baustein einzeln durchgemessen und auch Spulen, Zündkabel und Kerzenstecker. Als Ursache hab ich dann die Verbindung Zündkabel zum Kerzenstecker ausgemacht. 1cm Kabel abgeschnitten, neu verschraubt - Funke!
Motor lief aber immer noch nicht, Kerze war nach mehrmals treten nass, also Sprit da, Funke da, Luftfilter weg brachte auch nichts und mit Spritze in die Kerzenbohrung wollte er auch nicht.
Also nochmal ZZP kontrolliert mit der "Mitte Geber - Mitte Polradlücke" Methode und am Umfang ca. 1mm nach früh verdreht, damit die (selbstgemachten) Markierungen bei 1,8 v.O.T. genau übereinstimmten.
Und: TaTa! seitdem läuft er.
War tatsächlich nicht so einfach und ich bin dem Forum sehr dankbar, vor allem den Kollegen, die in anderen Beiträgen die Messwerte für Zündspule und Geber gepostet hatten. Es gibt ja hier im Forum die Simson FAQ, vielleicht könnte man dort so Sachen hin verschieben?
Grüße erstmal
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Hallo,
Polrad hat eine Markierung, Grundplatte hat keine. Messuhr vorhanden, wie stelle ich die E-Zündung ein? Alle Beiträge, die ich gefunden habe, reden von der Markierung auf der Grundplatte.
Danke und Grüße
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Danke, mache ich. Allerdings wird's mit der Rückmeldung ein paar Tage dauern, Maschine steht in meinem Elternhaus in Thüringen und ich bin seit heute wieder an meinem Wohnort in Ba-Wü. Bin alle paar Wochen mal dort, eilt ja auch nicht. Wobei - wenn der Fortschritt wieder mähen kann, wäre das schon ein Fortschritt
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Hallo Leute,
ich habe einen Neuzugang - ein Fortschritt E930 von 1986 und damit auch meine erste Elektronikzündung, Motor entspricht einem S51 Dreigangmotor mit der DDR Elektronikzündung und einem Killswitch ähnlich der S51N anstelle des Zündschloß.
Problem: es funkt nicht, gar nicht. Die Klassiker hab ich kontrolliert, alle Kabelschuhe und Massepunkte bewegt und mit Kontaktspray montiert, braun/weißes Kabel #2 vom Killswitch am Elektronikbaustein abgezogen, ohne Kerzenstecker gegen Zylinder etc. Kein Funke.
Wenn ich das rote Kabel #14 von der Primärspule am Elektronikbaustein abziehe und direkt an Masse entlangstreiche, habe ich beim Durchtreten einen schwachen Funken. Mache ich das mit dem schwarzen Kabel #15 von der Sekundärspule tut sich nichts.
Ist also der Elektronikbaustein fritte oder kann es auch noch der Geber sein? Der geht ja mit dem blauen Kabel #3 auf den Baustein, dazwischen hängt beim E930 noch ein Thermistor als Drehzahlbegrenzer, aber den hatte ich auch schon gebrückt.
Wie gehe ich weiter vor, um einzugrenzen ob es Geber oder Elektronikbaustein ist?
Danke!