Augen auf beim mopedkauf, und auch ruhig mal die seitendeckel abbauen
Im Nachhinein ist man immer schlauer 
Naja, nun muss ich ja weiterkommen und das Ding in Ordnung bringen.
Den originalen Verteiler habe ich jetzt in der Tittenlampe entdeckt...
Ist das normal?
Alles anzeigenWas du in 5 Minuten pfuschen kannst, kannste in der selben Zeit auch anständig machen
Weisst du in nem halben Jahr noch, was wo war? Ich würde es anständig machen und hernach einfach vergessen
Gruss
Mutschy
Also neuen ran, verstanden, mehr wollte ich nicht wissen. Ist mir auch lieber so.
War halt nur verwirrt, da ich dieses Teil nirgendwo sonst gefunden habe bei anderen Modellen....
Bei den Kabelfarben weiß er trotz ordentlichem Leitungsverbinder in nem halben Jahr nicht mehr was was ist.
Das Gerümpel gehört komplett raus und neu gemacht. Wenn ich schon die crimpung sehe wird mir schlecht. Der nächste Fehler ist vorprogrammiert wenn irgendwo ein Kabel rausrutscht.
Würde mich auch wundern wenn der Rest vom Kabelbaun anders aussieht.
Habe den Simson so gekauft, deswegen bin ich selbst etwas verwundert wie das Innenleben so ausschaut....
Moin moin, ja ist aufjedenfall ein Leitungsverbinder, sieht original aber bisschen anders aus, nämlich ungefähr so.
Danke für die schnelle Antwort!
Soll ich vor dem Umbau lieber einen neuen holen oder kann ich den alten erstmal da lassen?
Ist mit hoher Wahrscheinlichkeit kein originales Teil. Ein Bild wäre nicht schlecht. Vielleicht ein nachgerüstetes Zündschloss aus dem Zubehör? Hast du denn auf der linken Seite des Herzkastens das originale Zündschloss? Wenn ja, das Teil auf der rechten Seite rauswerfen und alles nach Vape-Schaltplan neu verkabeln.
So jetzt habe ich eine Möglichkeit das Bild hochzuladen.
Hier ist es.
So sieht die linke Seite
Soll das ein Leitungsverbinder sein? Soll der ausgetauscht werden gegen einen neueren?
Danke. Soweit war ich auch schon.
Möchte dann nur wissen wie das Teil heißt.
In diesem Video ist wie gesagt, dieses Teil nicht verbaut.
Hallo liebe Community,
morgen würde ich mich an den Vape Umbau von Unterbrecherzündung trauen und habe mir schon alles dafür vorbereitet und vorab Einbauanleitungen durchgeschaut.
Allerdings finde ich explizit keine Infos zu diesem Teil.
Das Teil mit Zahlen 1 2 3 und N.
Befindet sich auf den rechten Seite im Kasten oberhalb des Filters.
Ist ja sicherlich für die Zündungsstellungen, aber wird er noch benötigt? Oder gibt es vom Vape einen anderen Elektronischen Teil dafür?
Werde laut Anleitungen nicht schlauer da dieses Teil nicht vorhanden, sondern sehen meist anders aus in den Anleitungen...
Bitte um Aufklärung
Keinen Kurzen irgendwo eingebaut? (Kontaktfahnen am Kondensator)
Unterbrecher und ZZP eingestellt, oder hast du im verbauten Zustand der GP den Kondi gewechselt?
Hast Du denn ein Funken, Kerze mit Stecker, nur Kabel...
Also heute auf Funken getestet, mit Stecker und Kerze auf dem Zylinder, gibt nur sehr leichtes Funken ab...
Im Polrad ist hingegen nichts von Funken zu sehen.
Nur mit Kerzenstecker am Zylinder - keine Funken.
Das war ein bisschen ironisch gemeint, denn sobald es Probleme gibt mit dem Unterbecher hieß es immer "Bau ne Vape ein".
Aber ja, ich hab ja auch umgebaut und seitdem nie wieder Probleme gehabt. Ich war irgendwann durch mit der Unterbecher Zündung ... also langfristig lohnt sich das definitiv ! Aber kostet halt ...
Alles klar.
Dann würde ich der Simmi einen Vape gönnen.
Muss man dafür den Kabelbaum auch ersetzen?
Hab noch einen besseren Vorschlag. Bau eine Vape ein
Hat bisher immer funktioniert. Spaß beiseite
Ich kann auch nur einen außenliegenden Kondensator empfehlen. Bin so auch einige Zeit gefahren und hat gut funktioniert!
Ist das jetzt ironisch gemeint oder ernst?
Weil ich spiele echt mit dem Gedanken die auf Vape und eventuell auf einen Bing Vergaser umzubauen. Vielleicht langfristig gar nicht mal schlecht.
Ist halt die Frage ob es die Probleme beheben würde...aber bevor ich die anderen Teile auf Verdacht tausche.....
Der Plan war ja die Simmi für die Arbeit und den Alltag zu nutzen....
Keinen Kurzen irgendwo eingebaut? (Kontaktfahnen am Kondensator)
Unterbrecher und ZZP eingestellt, oder hast du im verbauten Zustand der GP den Kondi gewechselt?
Hast Du denn ein Funken, Kerze mit Stecker, nur Kabel...
Ich habe mir vorher die Markierung angeschaut und dann genauso verbaut wie es war.
Werde heute auf Funken testen, mit Kerze und dann ohne.
Heute morgen wieder gestartet, gleiche Symptome.
Vergaser nochmal gereinigt, dann aber keine Zeit gehabt für die Testfahrt.
Und vorhin den Kondensator ausgetauscht.
Momentan geht der gar nicht mehr an. Nicht mal mit Choke. 
Zündspule?
Also das erste, das ich immer mache, wenn es ein Problem in Verbindung mit Wärme und daraus resultierendem schlechten Startverhalten gibt ist, den Kondensator zu tauschen. Hat bisher immer funktioniert
Und bei dem Problem, dass sie nur mit Choke laufen will noch den Schwimmer einstellen
Also der Schwimmer wurde gestern eingestellt beim Vergaser reinigen.
Wenn der Motor noch kalt ist, fährt sich der Simson auch super ohne Choke. Es ist nur so wenn der Motor warm ist.
Den Tipp mit dem Kondensator habe ich schon öfters gelesen und werde mal morgen die Sache angehen!
Das Wärmeproblem ist auf einen defekten Kondensator auf der Grundplatte der Unterbrecherzündung zurückzuführen, sofern Du keine elektronische Zündung hast.
Der Atze mit der Badekappe erwähnte es bereits.
Ich schau mal ob meine Motorrad Werkstatt die Teile auf Lager hat und morgen dann eventuell gleich einbauen.
Danke euch für die Tipps!
Dreh doch auch die Kaltstart-schraube am Vergaser so weit rein, daß der Zug Luft hat. Wenn das zu stramm eingestellt ist, fährst du die ganze zeit mit etwas Choke und das kann auch zu den von Dir berichtetetn Symptomen führen.
Allerdings....es gibt unzählige Fehler die diese Symptome hervorrufen.
Habe ich mir auf meine Liste notiert.
Werde ich morgen berichten.
So, heute zum Laufen gebracht.
Choke Schraube ganz reingeschraubt am Vergaser damit er der Zug lockerer sitzt.
Ein Spiel aus Gas und Choke und schon lief er.
Allerdings nach ca. 3 km an der Ampel als ich Gas gegeben habe, nahm er kein Gas an und ist abgesoffen.
Nach mehrmaligen ankicken ging er nur mit Choke an und ich konnte nur mit Choke nach Hause fahren.
Zu Hause wieder gekickt, ohne Choke keine Chance, mit Choke geht er an und hält auch Standgas, sobald Choke aus ist, geht er langsam aus.
Standgasschraube und Luftregulierung alles durchprobiert.
Man hat gemerkt, als der Motor dann kälter wurde, springt er auch kurz ohne Choke an, geht aber dann gleich wieder aus, auf das Gasgeben reagiert er dabei gar nicht.
Was meint ihr? Zündspule?
Wie kann man hier systematisch vorgehen?
Habe mal ein Bild angefügt.
Es kommt morgen einer und schaut sich das mal an. Werde dann weiteres berichten.
Ich habe einen Tipp bekommen dass es Simmerringe sein könnten, wie wahrscheinlich wäre das bzw. passt die These auf die genannten Symptome?
