Beiträge von Fott

Danke für deine Antwort
Ja über die Folgen bin ich mir klaren, deswegen hab ich ja auch diesen Beitrag erstellt.

Ich vertraue jetzt erstmal deinem Wissen, würde mich aber freuen hier noch ein paar weitere Meinungen / wissen dazu einholen zu können ✌

Hi Leute

Am Titel kann man es ja schon lesen.

Kurz zur Vorgeschichte:
Wir haben unserer Simson S51 vor mittlerweile über 7 Jahren gekauft. Der Vorbesitzer hatte offensichtlich keine Ahnung von der Materie und hat das Moped nur für kurze Zeit gehabt und eigentlich nie gefahren. Wir müssten seitdem viel machen, zuletzt nach endlos langer Fehlersuche, war es der Simmering auf der linken Seite der raus war, wodurch der Motor Getriebeöl gezogen hatte und nicht mehr richtig anging.
Bei der Behebung haben wir das erste Mal den Zylinder runtergebaut und überraschender weiße hat uns aufeimal eine 45,47er Bohrung angelächelt . Das hatte auch die große HD erklärt, die sich ein halbes Jahr vorher als Verursacher eines riesigen Benzinverbrauchs herausstellte, sowie Rennkupplung etc. im Motor.

Lange Rede kurzer Sinn - Ist es möglich auf den selben Motor einen 50er Zylinder draufzubauen?

Wir würden gerne legal bleiben, möchten aber nur ungerne in einen komplett neuen Motor investieren.

Übrigens: ich vermute Mal aufgrund der restlichen stino Anbauteile (Vergaser, Auspuff) macht sich der 70er nicht bemerkbar - wir sind den ja viele Jahre unbewusst gefahren. Endgeschwindigkeit auf der Geraden "nur" ca. 65-70km/h laut Tacho. In der Beschleunigung ist sie würde ich aber behaupten wiederrum überdurchschnittlich flott (im Vergleich zu einem 50er)

Franz

Problem gelöst!

Da der Simmerring auf der Kupplungsseite draußen war hat der Motor ja immer fleißig Getriebeöl gezogen. Das hat sich dann im Kurbelgehäuse angesammelt. Weil das nach selbst nach dem gewechselten Simmering immernoch da war wurde es andauernd mit in den Brennraum gezogen und hat das Gemisch so fett gemacht, dass es sich nicht mehr entzünden konnte.

Wir wollten uns aber den Sackgagng mit dem Motor ausbauen sparen. Deshalb das überschüssige Getriebeöl im Kurbelgehäuse vorsichtig mit einem Strohhalm angesaugt, nachdem wir den Zylinder runter hatten. Idealer weise könnte man hier eine kleine spritze oder sowas nehmen.
Da sich dieses Problem auf einen Defekten Simmerring rückschließen lässt, und man die Kupplungsseite sowieso einmal offen hat, kann man das denke ich Mal auch durch das Loch von Primärantrieb schütten.

Achtet darauf überall neue Dichtungen zu verwenden und auf die üblichen Sachen beim Zylinder abbauen.

Liebe Grüße Franz.

Naja wie bereits gesagt, Wellendichtring links hab ich ja gewechselt und der rechte auf der Lima Seite ist eigentlich auch relativ neu.
Aber ich befürchte da muss wohl das Polrad und die Grundplatte doch ab...

macht Sinn...
Lässt sich nur mit neuem Gummi ausschließen oder?

Sorry hab ich vergessen zu sagen: bei mir ist alles stino also 50/2 und BVF 16n1-11 Vergaser mit stabdard Bedüsung (72er HD).
Achso wir haben halt auch den Vergaser verstellt..
Habt ihr irgend eine Grundeinstellung bei der es erstmal anspringen sollte? Luftschraube 2 Umdrehungen raus oder so war das doch oder?

aber der Choke ist doch gerade dazu da, dass das Moped anspringt?

Moin Moin Leute,
ich versuche mich Mal kurz und knapp zu halten.
Also kein Moped (S51 6V Elektronik) hat sich nach einer Woche Fahrpause beim spielen mit dem Gas im Standgas des öfteren "verschluckt", wie wenn der Vergaser abgesoffen ist. Mit der Zeit ist das auch währen der Fahrt aufgetreten, bis es sließlich ausgegangen ist und nicht her an ging.

1a Zünfunke

1. Gedanke: Vergaser
Auseinander gebaut, gereinigt, Schwimmer ausgetauscht und neu eingestellt da der scheinbar ein Loch hatte.
Angetreten - ging wieder an. Nur einen Tag später als ich wo hin wollte ist es an der ersten Kreuzung wieder ausgegangen.

Wir haben drei weitere Vergaser eingebaut und konnten somit ausschließen das nicht am Vergaser liegt.

2. Gedanke Simmerring Lima-Seite
Wieder verworfen, da sich dort kein Öl gesammelt hat - Furz trocken

Einige Tage später ging es aus irgendeinem Grund doch wieder an (mit dem ersten Vergaser). Hat genebelt wie die Sau kaum abgeblieben und auch kein Gas angenommen.

3. Und letzter Gedanke: Simmerring Kupplungsseite
Öl abgelassen, Deckel ab und tatsächlich - der Simmerring war komplett draußen (Aber noch auf der Welle drauf). (siehe Anhang)
Neuen Simmerring eingesetzt, alles wieder zusammen, getreten wie ein Weltmeister, kein einziges Lebenszeichen.

Zündkerze nass
Super Zündfunke

Was kann das sein?? Alle meine Freunde und ich sind nun leider am Ende mit unserem Latein...