Hi,
erst mal danke für die Hinweise. Wenn ich also von 4 auf 3 schalte, ist (oft) gar kein Gang drin, wie Leerlauf. Schalte ich dann noch mal abwärts, ist der 2. drin. Das würde dann bedeuten, nach links drehen? Und: Benötigt man für die Schlitzschraube das Spezialwerzeug?
Gruß
Klaus
Hi,
so, jetzt nach gut vier Wochen schrauben ist meine S51 mit 541 Motor fast fehlerfrei. Ein Problem bleibt: Beim schalten vom 4. in den 3. Gang rastet dieser oft nicht ein, d.h. es ist gar kein Gang drin. Wenn ich nochmal runterschalte, lande ich im 2. Also noch mal zum 4. (aufwärts alles o.k.) und dann mit Druck nochmal runter dann klappt's meistens. Alle anderen Schaltvorgänge sind o.k.. Im Simson Ratgeber steht, man solle dann an der Einstellschraube eine halbe bis ganze Umdrehung nach links drehen. Funkt das?
Gruß
Klaus
Hi,
schon etwas mehr: neue Licht- und Ladespule, neue Elba und Brückengleichrichter. Alles 12V. Licht ist gut, Blinken, Bremslicht Hupe in Ordnung, Laden so lala. Ich werde mal ein Voltmeter fest einbauen, um während der Fahrt beobachten zu können. Ein häufig wiederkehrender Fehler sind schlechte Masseverbindungen. Obwohl ich alle gesäubert und blank geputzt habe, hat gestern wieder mal beim Blinken rechts ganz leicht der linke mitgeblinkt. Ein typisches Massesymptom. Die entsprechende Masseverbindung nochmal nachgezogen und alles wieder ok.
Laufen tut sie schön, springt gut an, Standgas noch nicht optimal (etwas instabil). Schaltwege recht lang, gehört wohl so. Macht viel Spass zum Fahren.
Mal schaun was als nächstes kommt!
Gruß
Klaus
So, allen mal danke für die konstruktiven Beiträge.
Alles funktioniert, Ladespannung ok, blinkt , leuchtet und zündet (hier ist eine gute Masseverbindung besonders wichtig), hauptsächlicher Grund für Fehlfunktionen sind schlechte Masseverbindungen.
Mal schaun, was sonst noch für Fehler auftauchen.
Gruß
Klaus
Wenn sie fertig ist gibt's Bilder.
Auf der Zündspule steht 12V. Zündbox heißt EEZ.
Mittlerweile habe ich den Großteil der Elektrik neu verkabelt und angeschlossen. Licht, Hupe und Blinker wie Bremslicht (diese mit 12V Quelle) funktionieren, ein Gleichrichter ist verbaut, auf die Elba muss ich noch warten. Anspringen tut sie tadellos. Insofern bin ich ganz zufrieden. Wenn dann auch nach Einbau der Elba noch eine vertretbare Ladespannung anliegt, scheint das Problem gelöst.
Danke erstmal.
Mir gehts da nicht um ein paar Euro. Weniger Kabel (alles in einem Gehäuse) und kleiner Platzbedarf. Habe dennoch ELBA 12V bestellt und setze einen handelsüblichen 20A Brückengleichrichter davor. Mal schaun!
Die Grundplatte kann ich (glaube ich) erst identifizieren, wenn ich (den gestern bestellten) Polradabzieher habe. Laut Literatur (Simson Ratgeber) ist aber ein rotes Polrad Kennzeichen für eine 12V Platte.
Gruß
Klaus
Erst mal vielen Dank für die Hilfe. Ich habe eine Biluxbirne (12V 35/35W) . Alle Lampen sind 12V. Licht geht, Blinker funktionieren. Die Zündung funktioniert ohne Batterie (elektronische Zündung). Im zweiten Schaltplan ist ein ELBA nach dem Gleichrichter. Das sollte dann eigentlich funktioniern. Es gibt Anbieter, die einen kombinierten Regler/Gleichrichter im Programm haben. Oft für wenig Geld. Gibt's da Erfahrungen?
Hi,
ich bin seit einer Woche Besitzer einer S 51 B1-4 4-Gang. Der Zustand ist eher mäßig. Insbesondere die Elektrik ist völlig verbastelt. Ich habe mich die letzten Tage mit der Rekonstruktion beschäftigt und soweit funktioniert wieder alles. Bis auf die fehlende Ladeanlage. Licht, Blinker und Zündung geht. Es ist eine 12V Anlage mit elektronischer Zündung (EEZ) und rotem Polrad. Ein Blinkgeber (Alutonne, keine ELBA) ist verbaut und funktioniert. Sie springt an. Jetzt meine Frage: Es sind keine Bauteile einer Ladeanlage verbaut. Welche Bauteile brauche ich für eine funktionierende 12V Ladeanlage und wie wird diese verschlatet?
Gruß
Klaus
