Beiträge von Andi-Himself

Naja, mit dem klemmen, (ich werds versuchen) aber das war eher ne Beschreibung, wies sich \"anfühlt\".
Luftzufuhr...eigentlich müsste alles okay sein. Kein Schmutz oder so im Ansaugtrakt. Oder meinst du etwas anderes?
Gruß,

Andi

Moin, Moin
Wiegesagt, meine Simson springt schön an, läuft auch ruhig, jedoch nur ein paar Sekunden immer, danach säuft sie klassisch ab, lässt sich jedoch darauf wieder sofort anmachen und das Spiel beginnt von vorne. Ich glaube, dass sie unter Volllast laufen würde, habe es länger aber aus Sicherheitsgründen lieber nicht ;). Angefangen hat dieses Problem nachts einmal bei einer Ausfahrt, jedoch lief sie dann irgendwann nach ein paar Versuchen wieder normal, doch wenn man vom Gas ging, nahm sie keines wieder an und ging aus. (daher meine Vermutung mit der Volllast) Jetzt ist es jedoch halt so, dass sie schon nach 2-5 sec wieder ausgeht. Habe das Gefühl, als würde der Schwimmer vielleicht klemmen, könnte mir das aber nicht erklären. Habt ihr eine Idee, was der Grund dafür sein könnte? Vielleicht nur eine Einstellungssache?
Freue mich auf Antworten,

Andi

Okay, also doch meine Pure Kraft anwenden...^^
Auf Mofa? Ich mach grad genau das Gegenteil
Biste von der Polizei gepackt worden?
Gruß,

Andi

Moin, Moin
Ich habe ein \"neues\" Kettenrad vom Freund bekommen, muss dieses jedoch nochmal säubern / fetten.
Aber nachdem ich den Sicherheitsring abgemacht habe, regt sich garnichts mehr...ich hoffe, ihr könnt mir schnell helfen!

Nur zur Info:
http://www.emzett-web.de/simson_4.JPG

Gruß,

Andi

Ich habe den Begrenzer von Langtuning. Nach LT für E-/Vape/PVL Zündungen.
Meine Elektronik spielt sowieso immoment verrückt...mir sind bei normaler Fahrt die richtigen (hab mehrmals überprüft^^) Birnen durchgebrannt...das rechte Linkerpaar wird immer schneller, das Linke immer langsamer, ich weiß nicht was passiert wenn man sie einfach anlässt. ausserdem funktioniert alles nur, wenn Motor läuft bei höheren Drehzahlen. Naja...
Gruß und danke dür Antwort,

Andi

Moin, Moin
Ich muss im Vorraus erstmal sagen, dass ich schon Themen-FAQ´s durchgelesen habe, sowie die Suchfunktion in allen ihren Möglichkeiten genutzt habe. Hierbei kann natürlich auch etwas an mir vorbei gegangen sein, dies bitte ich schonmal im Vorraus zu entschuldigen!
Doch habe ich immernoch die Frage, wo der DZB nun angeklemmt werden muss? Für einen Elektronik-Laien kann es - ob ihr es glaubt oder nicht - echt schwierig sein und jeder fängt doch mal bei 0 an, oder? Natürlich wurde auch in diesem Forum dieses Thema schon oft genug behandelt, doch aus meiner Sicht nicht mit Erfolg für die Beantwortung meiner Frage. Entweder wurde erst garnicht darauf geantwortet, oder es wurde auf die SuFu aufmerksam gemacht. (In der ich jedoch leider nicht fündig geworden bin) Deswegen würde ich mich freuen, wenn mir einer hier nocheinmal eine kleine Antwort geben könnte!

Ich habe einen Schaltplan angehängt und glaube, dass an das Kabel mit der Nummer 14 (rot) der DZB angeschlossen werden muss, ist das so richtig? Und natürlich noch die Erdung.

Wie gesagt - Laie - kann ich die Erdung auch an den Motor anbringen?

Freue mich auf Antworten,

Andi

EDIT: Hierbai handelt es sich um eine S53 mit PVL-Zündung.