Beiträge von alexander__1

Wenn ich ehrlich bin hatte ich auch eher einen Kolbenfresser im Verdacht, deshalb habe ich auch heute gleich den Zylinder abgenommen und siehe da der Kolben sah vorsichtig ausgedrückt nicht mehr so aus wie er es tun sollte. Eindeutiger Kolbenfresser...
jetzt habe ich aber ein Problem: ein Teil vom Kolben hat sich im Bereich der Pleuelstange verkeilt. Hat jemand eine Idee wie ich dieses Teil da rauskriege. Das blockiert alles und deshalb ist der Kickstarter immer noch blockiert

Solche Kommentare bringen einen eben auch nicht weiter. Ich frage nur nach weiteren Vorgehen, wie ich den linken Seitendeckel öffne ist mir sehr wohl bewusst (Simmerring bereits auf der Seite ausgetauscht). Doch ich frage mich wie die Überprüfung eines Zündfunkes bitte gehen soll, wenn der verdammt Kickstarter KLEMMT. Vor allem erschließt sich mir der Sinn einer solchen Prüfung nicht, da mein Kickstarter klemmt. Ich geben zu, dass ich kein Vollprofi bin, aber mich interessiert nur, was ein nächster Schritt sein könnte und keine unnötigen Belehrungen.

Hallo nochmal,

leider scheint mich momentan das Pech zu verfolgen. In den letzten Tagen hatte sich das Schaltverhalten meiner Simson deutlich verbessert, sodass das auch mit dem anfahren ohne Probleme geklappt hat. Heute ist meine Simson S51 jedoch bei voller Fahrt ausgegangen nachdem man zuvor ein deutliches Ruckeln hören konnte. Danach war der Kickstarterhebel blockiert, heißt antreten nicht möglich. Das gleiche Problem hatte ich bereits vor einigen Tagen, doch da löste es sich nach paar Minuten von selbst. Zwischenzeitlich konnte ich auch heute noch ankicken, jedoch hat sich der Motor sehr kratzend angehört (als hätte ich keinen Krümmer drauf) und ging auch wieder nach paar Sekunden aus. Der Kickstarterhebel lässt sich bei gezogener Kupplung durchtreten. Anschieben geht allerdings nicht, da das Hinterrrad im "ersten" Gang blockiert. Als Zusatzinfo: heute morgen ging mein Moped mitten auf dem Berg aus, nachdem die Leistung von Gang zu Gang abgenommen hatte. Doch es gab keinen verklemmten Kickstarter und sie ging nach kurzer Zeit wieder selbst an.

Ich bin für jede Hilfe dankbar, weil langsam kommt in mir die Verzweiflung..

Oh sorry ich meinte natürlich eine verstellte Schaltung und nicht Zündung. „Zündung einstellen“ ist mir wohl als Haupttätigkeit von meinen Hercules Prima Zeiten hängengeblieben. Also ich versuche zuerst mal die Schaltung richtig einzustellen.

Ich bin heute nochmal gefahren und diesmal hat es sogar teilweise funktioniert mit dem ersten Gang. Allerdings ist dieser manchmal rausgesprungen und automatisch in den zweiten geschaltet. Ich vermute mal es liegt wirklich an einer verstellten Zündung. Ich versuche diese dann erstmal neu einzustellen und wenn das nicht hilft baue ich mal den linken Deckel ab und schicke dementsprechend Bilder. Nochmal danke für alle Tipps.

Hallo,

vielen Dank für die schnellen Antworten. Es handelt sich um einen Simson S51 Enduro, soweit ich weiß also durchaus ein M541 Motor. Wie stell ich denn die Schaltung ein bzw.
wie bringe ich den Seegerring wieder auf die Schaltwalze? Danke schonmal.
gruß

Hallo zusammen,

Meine Simson fuhr jetzt die letzten Sommertage recht zuverlässig nur immer
wieder mit etwas Standgasproblemen: sprich sie sprang beim ersten Anmachen des Tages zwar an, doch das Standgas war so niedrig, dass man die Kupplung ziemlich schleifen lassen musste um loszukommen (ich weiß tut der Kupplung nicht gut. Gestern tankte ich dannetwas auf. Nach dem tanken fiel mir aber auf, dass ich das Benzin ausversehen mit Getriebeöl gemischt habe. Ich dachte mir bei der kleinen Menge nichts und tankte mit restlichem richtig gemischten Benzin auf. Die nächste Fährt war dann aber doch anders als erwartet. Das anfahren ging nur mit sehr viel Gas und sehr viel Kupplung schleifen und man hatte im ersten Gang kaum Anzug. Der dritte und vierte Gang ging gar nicht erst rein. Ich hab dann doch das Benzin abgelassen und dicht getankt. Es wurde mit der Zeit besser bis abends dann wieder alles normal war. Doch heute fuhr ich wieder uns der vierte Gang ging nicht rein. Anfahren wieder sehr schwer. Ich habe irgendwie die Vermutung, dass ich immer im zweiten Anfahre und der dritte Gang der eigentliche vierte ist, da ich im dritten gefühlsmäßig und auch von der Geschwindigkeit wie im vierten fahre. Manchmal ist auch wieder doch alles normal und alle Gänge gehen rein, doch meistens kommen mir die Gänge vertauscht vor, besonders nach längerer Fahrt. Vielen Dank im Voraus und für alles Tipps.

Gruß
Alex

Danke für die schnellen Antworten, den Choke werde ich mir mal in den nächsten Tagen anschauen.
Zum Thema Simmerringgröße: ich habe den Simmerring bei Ost-Moped extra für die linke KW bestellt, also gehe ich davon aus dass die Größe auch dementsprechend passt.

Hallo zusammen,

da ich die letzten Tage etwas beschäftigt war konnte ich erst jetzt eure Vorschläge umsetzen.
Ich habe den Vergaser ausgebaut und siehe da der Schwimmer kam mir tatsächlich etwas verstellt vor, sprich die Abstände haben nicht gepasst. Also neuen Schwimmer eingebaut und zur Sicherheit auch gleich alle Düsen ausgetauscht. Die Düsen entsprechen auch den empfohlenen Düsen für diesen Vergasertyp.
Euren Vorschlag mit dem linken Simmerring habe ich auch gleich umgesetzt und diesen ausgetauscht: beim Einbau ist mir auch gleich aufgefallen, dass kaum ein Tropfen Öl im Getriebe war.
Neue Zündkerze habe ich auch gleich eingebaut.

Heute aber das ernüchternde Ergebnis: sie ist angesprungen, allerdings kam massiv dichter weißer Rauch aus dem Auspuff und aus dem Übergang zwischen Krümmer und Auspuff. Habe sie dann ca. 5 Minuten im Standgas laufen lassen, da meine Überlegung war, dass es sich womöglich um altes Öl vor dem Austausch des Simmerrings handeln könnte. Bin dann nach der Zeit auch mal losgefahren, allerdings hat sie sehr mühselig Gas angenommen und im dritten Gang war dann komplett Schluss und sie nahm gar kein Gas mehr an. Schließlich bin ich auch stehen geblieben und habe sie nicht mehr anbekommen.
Habe dann nochmals die Zündkerze angeschaut und sie war wiederum schwarz.
Gibt es noch weitere Ursachen für dieses Problem, weil langsam bin ich wirklich verzweifelt.
Danke im Voraus.
Grüße

Hallo nochmal,
habe heute den Zylinder, Vergaser, Krümmer und Auspuff entfernt, um die Teile mal von ihrem ganzen Benzin- Ölgemisch zu befreien. Danach lief sie auch wirklich problemlos an. Zwei Stunden später habe ich nochmals versucht sie anzumachen doch wieder ging nichts. Zündkerze wieder im Nu ölig

Habe dann noch versuche sie anzuschieben, nach gefühlten 10 Versuchen sprang sie dann einmal an und ließ sich auch perfekt fahren, bis auf die Probleme im niedrigen Drehzahlbereich, da ging sie dann auch aus.
Was könnten jetzt noch mögliche Ursachen sein?

Danke schonmal für die Antworten:
Kontaktaufnahme hab ich schon probiert, geht leider nur die Mailbox hin - ist aber auch eher ein Privatmann gewesen und weniger ein richtiger Händler, so dass auch Rückgabe relativ schwer werden könnte.

http://www.simson-moped-forum.de/topic.php?t=12360
Unter anderem hier (Zitat):
Wenn du ne neue Zylinderkombination verbaust und der Vergaser nicht darauf abgestimmt ist, kann es durchaus sein dass bei den ersten km das Öl nicht verbrannt wird, zumal dann 1:33 gefahren wird. Da kannst du schrauben wie du willst, da kommt immer was raus wenn irgendwas zu fett eingestellt ist, und das ist auch gut so!

Wobei mich wirklich verwundert, dass sie top lief und nanu 4 Stunden später überhaupt nichts mehr geht.