Beiträge von BA5TI

Alles klar.
Na da hast du ja dein Problem entdeckt, altes SNV einbauen ist jetzt die simplere Lösung. Nimm die Dichtung vom neuen SNV, bei mir waren die unterschiedlich dick. Da ist doch ein Dichtring?
Was am oder im SNV undicht ist keine Ahnung wenn man es nicht sieht. Bei meinem Neuen war es die Nadel im inneren welche nicht mit ihren Kegelförmigen Kopf das Loch abdichten wollte.
Deshalb der Tipp mit dem Akkuschrauber und der Zahnpasta. SNV zerlegen, die Nadel im Akkuschrauber einspannen, bisschen Zahnpasta drauf und vorsichtig in dem Loch neu einschleifen.
Danach war meins wieder dicht und ich hatte für beide Vergaser alt und neu ohne eine SNV nach zu kaufen wieder Verwendung.
Klar kann man das SNV auch einfach neu nach kaufen, doch wenn dieses dann auch wieder undicht ist.

Tach.
Au man du hast keine Lust auf ein und ausbauen vom Vergaser und gleich nen neuen Vergaser kaufen.
Viel Spaß.
Ich hatte mir einen neuen BVF gekauft um einen "möglichen" Fehler des Alten aus zu schließen. Die Überraschung, konnte den Neuen gefühlt 20 mal ein und ausbauen ehe alles top eingestellt war und das neue SNV war gleich mal undicht gewesen... (an der Ampel ständig abgesoffen)
Da half mir nur SNV herausnehmen, es öffnen, die Nadel welche da schließt in nem Akkuschrauber spannen, Zahnpasta auf die Spitze und sie im Zulaufloch welches von ihr abgedichtet wird 1-2min einschleifen. Damit war es wieder dicht.
Läuft jetzt seit einem Jahr top der Vergaser und der alte ist Reserve.

Jammern wegen Vergaser ein und ausbauen. Tja, das gehört zu ner Simme wie das fahren dazu finde ich. Hatte am Anfang Schmutz im Tank der mir die Löcher im Düsenstock zusetzte und das mitten auf dem Heimweg. (Beziehen Hahn auf Reserve gestellt)
Hinsetzen, ausbauen, zerlegen, pusten, putzen, alles rein, weiterfahren.

Mach es dir nicht so schwer ständig die Karre in ne Werkstatt zu schieben, bring es dir nach und nach selber bei.
Ich liebe die Kiste weil es ständig was zum schrauben oder optimieren gibt.

PS: Kumpel von dem ich die Simme vor 1 1/2 Jahren gekauft hab, hatte sie auch wegen jedem Pups in die Werkstatt geschoben.
Ende vom Lied, Karre unwissend 3 Jahre sinnlos runtergeschlissen, von der Werkstatt ordentlich abgefettet und zur Krönung, dann zu meinem Schaden.
Nach dem ich den Zylinder neu schleifen ließ und Probleme beim Fahren hatte und gefühlt ewig suchte.
Ihm wurde ein neuer Zylinder aufgeschwatzt. Beim zweiten Schleifmaß! ließ er den Originalen auspressen und einen neuen China Zylinder ahhhh einpressen, mit Megu im 0 Maß, deshalb viel es mir nicht gleich auf. Bis er es bei nem Bier nebenbei erwähnte. Klappern, rasseln, knistern nach 500km bis jetzt 4000km.