Beiträge von K1_Plan

Und wenn ich ihn als Ersatz für den Totschalter am Lenker nehmen würde? Das heißt Kabel vom Lenkertotschalter ab und über den Kippschalter am Herzkasten laufen lassen? Oder macht das keinen Unterschied von der Spannung her? Bin da leider nicht so bewandert

Hallo,
Ich habe beim Aufräumen in meiner Garage einen Kippschalter vom Hausvorbesitzer von seinem Trabant oder von was auch immer (siehe Bild, vll kennt den ja jemand) gefunden. Und da ich kein Zündschloss in meiner S51N mit Vape habe, und der lustigerweise perfekt in das Loch im Seitendeckel passt, bin ich auf die dumme Idee gekommen, ihn in mein Moped bauen zu wollen. Jetzt weiß ich allerdings nicht, in welches Kabel ich den zwischenschalten muss, damit man ihn vor dem Starten erst umlegen muss, damit das Moped anspringt. Wäre dankbar, wenn mir jemand bei dem "Projekt" weiterhelfen könnte:)

So, das Problem ist gelöst. Vielen Dank für die nette Hilfe von euch allen:)

PS: oben am Lenker ist ja bei der N dieser Totmachschalter. Dort ist Wasser reingelaufen und hat den Kontakt korodieren lassen. Wäre ich da nur eher drauf gekommen.
Lustigerweise ist auch das mit dem Hochdrehen weg...

Nein, Vergaser wurde gestern von mir gesäubert

Moin,
Ich hab mal wieder ein Problem mit meiner S51N. Am Dienstag bin ich von der Schule in strömendem Regen heimgefahren und es war noch alles normal. Mittwochnachmittag wollte ich dann wieder fahren, jedoch ging das Moped sowohl mit Antreten als auch mit Anrollen/Anschieben nicht an. Also habe ich mal geschaut, ob ein Zündfunken da ist, was jedoch nicht der Fall war. Gut, dachte die Zündspule meiner Vape hätte im Herzkasten etwas Wasser abbekommen und muss deshalb erst wieder trocknen. Also Seitendeckel offen gelassen und bis Samstag gewartet (war ja warm genug). Samstag hatte ich zwar wieder einen guten Funken, jedoch drehte sie direkt nach ankicken extrem hoch und gab in der Fahrt von alleine Gas. Habe dann den Vergaser aufgemacht um zu schauen, ob sich der Gasschieber verkeilt hat bzw. der Startvergaser richtig schließt oder ob dieser Gummi nur rausgefallen ist. War jedoch alles normal und die Ursache habe ich jedoch nicht gefunden, da sonst auch alles ziemlich normal aussah. Nach Zusammenbau drehte es wieder hoch und fuhr in der kurzen Probefahrt alleine. Heute wollte ich nochmal danach schauen und siehe da, der Zündfunken ist wieder weg. Hat jemand von euch schonmal ähnliches gehabt und könnte mir vllt verraten, wie er es gelöst hat? Wäre sehr dankbar...

Setup: S51N mit Vape, 16N1-11 Vergaser von ZT mit 80er Düse, 50ccm Gruppe G Zylinder + AoA2 von JW, Ori-Luftfilter

Startvergaser schließt richtig.
Nebenluft kann ich nicht ganz ausschließen, hab aber gerade nichts da, womit ich es prüfen kann. Auslaufen tut jedenfalls nichts, aber das sagt ja leider nicht immer was...
Von wo könnte sie denn kommen, also so nach den Symptomen?

Einen schönen guten Abend,
Ich habe eine S51N mit Vape, JW "50ccm Gruppe G" Zylinder, AoA2 (auch von JW), 16N1-11 Vergaser mit 80er HD und Stino Liftfilter (nach Problem erneuert, lag aber nicht daran). Wenn der Motor kalt ist, kann ich ganz normal anfahren (auch bergauf gar kein Problem), jedoch muckert/stottert sie bei höheren Drehzahlen. Mit zunehmender Wärme kehrt sich das aber genau um. Das heißt irgendwann, wenn ich z.B. an einer Kreuzung anhalten muss, kann nicht mehr anfahren, die hohen Drehzahlen werden aber wieder problemlos unterstützt. Also beim Anfahren ist es so, dass es im Leerlauf und dann anfangs mit Kupplung ganz normal läuft, jedoch sobald ich Gas geben will, kratzt sie total ab. Ich kann dann nur noch die Kupplung wieder komplett ziehen, Gas für ein paar Sekunden los lassen und es mit dem selben Ergebnis neu probieren. Nach ca. 40 Sekunden kann ich dann wieder (wenn auch mit etwas höheren Drehzahlen als normal) anfahren. Jemand eine Idee, woran es liegen könnte? Schonmal Danke und noch einen schönen Abend^^

Edit: hab nach einem missgkücktem Anfahrversuch mal nach der Kerze geschaut. Die ist trotzdem noch normal Rehbraun. Auch eine andere Kerze hilft nicht...

Moin,
Vor der Winterpause habe ich mit meiner S51N die Straße mal von unten gesehen. Ist zum Glück auch nichts weiter passiert und am Moped hat man ausser am Fußrastenträger auch nichts wirklich gesehen. Konnte dann auch sofort weiter fahren, also habe ich mir nicht wirklich was dabei gedacht. War dummerweise auch die letzte Fahrt vor dem Winter.
Am Wochenende habe ich das Moped dann wieder aus dem Winterschlaf geholt und siehe da, springt beim zweiten Tritt auch gleich ohne Choke an (hab mir gedacht, hm merkwürdig aber egal). Als ich dann von der Tankstelle wieder los fahren wollte, ging es nicht mehr an. Selbst mit anrollen wollte sie nur schwerlich wieder fahren. Auch während der Fahrt hat sie immer mal "gemuckert". Aus dem niedrigen Drehzahlbereich kommt sie auch kaum mehr raus, muss dann immer Kupplung schleifen lassen bis ich wieder in höheren DZ bin.
Kerzenbild ist relativ in Ordnung (nicht ganz Rehbraun aber daran wird es kaum gelegen haben). Vergaser einstellen mithilfe der 2 Stellschrauben hat nichts gebracht. Auspuff (verschweißter AoA2) und die Luftfilterpatrone (Stino) sitzen auch noch fest. Jemand noch eine Idee? Vergaser ist ein normaler 16N1-11, allerdings die Version von ZT. Zylinder ist ein 50 Gruppe G von JW

PS: bin auf die linke Seite gefallen