Beiträge von JBSimson

Nunja, Werkzeug mittlerweile eher weniger, das lässt sich auftreiben, hab ich zum Teil auch, aber der Fräser ist etwas zu klobig für Feinarbeiten und die Aufnahme für die Fräser auch leicht defekt. Haben schon einen damit gemacht, Fläche bekommen wir hin, wenn die Buchse draußen ist geht es auch leichter die Kanäle zu bearbeiten. Leider mangelt es mir an Kenntnis über Tuning. Klar wird es Funktionieren, aber ich möchte ja von 50 auf 60ccm weil mir der 50er zu wenig Drehmoment hat.

Danke euch für die Hilfe, werd hier evtl auch mal schreiben wie ichs gemacht hab und wie er läuft. Klar sind es nur 60ccm, da darf man nicht zu viel erwarten, da jeder so nen Prügel fährt und alle von namenhaften Tunern, was mir aber zu Teuer ist und ich nicht so viel von Stecktuning halte, eher selber bisschen rumprobieren, aber deswegen möcht ich vorher informieren, bevor man etwas versaut.

Ich hab ja die Möglichkeit die Buchse auszupressen, werd ich auch machen falls es ein DDR 60er wird. Mal sehen wo ich die Werte für die Kanäle herbekomme, zur not muss ich halt einen anderen, fertigen Tuningzylinder messen und übertragen

Zitat

Da kannst du auch den DDR Zylinder als 50er lassen mit ein Barikit Kolben dazu, und bist legal unterwegs.

Wie gesagt, wir haben schon einen DDR 60er. ABER: die SZ passen, da der Fuß abgedreht ist, das der Kolben (umgebauter Megu S50) Bündig mit den Kanälen abschließt am UT. Nur ich dacht da kann man mit bissl Kanalvergrößerung noch was rausholen, aber ohne Werte ist das schwierig und ich hab bis jetzt nicht gefunden. Und einfach so mal hier mal dort bissl größer ist zu riskant. Der 50er Sport hat großen Einlass, großen Auslass und große Überströmer am Zylinder, nur leider in der Buchse nicht, da wir nicht rangekommen sind. Dadurch ne hohe Auslasssteuerzeit und ist Deswegen ein "Drehzahlschwein" und wird von Ori 50ern unten raus gezogen und kommt ewig nicht aus der Hüfte.

Achso die Laufbuchsen gehen nicht raus? Naja dacht nur irgendwas muss es geben wo die rausgehen, ich dacht die ZT sind nur verpresst.
Ich kenn mich leider nicht so mit dem bearbeiten von SZ aus, deshalb dacht ich da der ZT eh schon größere Kanäle hat wäre es leichter als einen DDR 50er auf 60er aufzudrehen, weil da würde ich die SZ wie beim 50er lassen. Haben schon so einen Zylinder in betrieb, lassen sich auch gut fahren, aber da geht noch was.
Schwierige Entscheidung.

Danke Trotzdem

Wenn ich jetzt nen "DDR 60er" mache, hätte da evtl jemand eine Portmap oder Anleitung wie ich die laufbuchse bearbeiten kann? Hab die bis jetzt nur bei 50ern.

Die SZ sollen doch auch beim ZT schon verändert sein und ich mag den Almot Guss nicht. Hab noch einen 60/2 Almot da, auf meinem 2. Moped, aber im Alltag will ich dem Almot Kolben nicht vertrauen. Außerdem geht es mir auch um weiteres Tuning (evtl später) und da man bei Almot die Buchse nicht rausbekommt
Manche meinen die ZT 60 Stage 1 sind auch nur entkratete 60G. Bin noch am Überlegen zwischen DDR zyli umarbeiten oder halt den ZT, Preislich nimmt es sich wie gesagt nicht viel.

Danke.
Also 60er Kopf hab ich nicht, kann aber 50er abdrehen lassen. Bis jetzt hatten wir es mit mehr Aufwand gemacht, also DDR Zyli schleifen lassen, s50 Kolben umbauen und Zyli so abdrehen das der auch passt. Ist aber sehr umständlich und wenn ich den ZT so fahren kann (evtl noch entkraten) ist das erheblich leichter. Wie weit sollte der denn abgedreht werden und passt das dann noch mit dem Kolben und Quetschkante?

Hat jemand von euch Erfahrungen mit dem S60G (Rohzylinder) von ZT-Tuning?
Würde gerne wissen ob man den "einfach so" verbauen kann. Weil in der Beschreibung steht "für Außenzentrierung vorbereitet". Heißt das ich kann der Kopf passt oder muss ich da noch was abdrehen?
Ist halt recht interessant, weil der Preis (85€ mit Kolben) ist echt Top, sonst hätte ich einen DDR Zylinder zum schleifen (60€) und neuer Koben (50€) was auch nicht günstiger wäre und dazu gäb es noch einen DDR Zylinder weniger.
Find sonst nichts genaueres über den Zylinder.

Danke schonmal im Vorraus