Beiträge von felix1991

Nein einen Bericht gibt es nicht. Es wird bald jedoch eine Präsenz im Internet geben die die diesjährige Tour mitsamt Vorbereitungen dokumentiert. Sicher wird es dort dann auch noch etwas von 2018 geben.

Finnland 2018

Zitat von Der Alte

Wenn der Motor(Vergaser)auf Meereshöhe eingestellt ist brauchst du dir keine Gedanken machen.
Mit jedem Höhenmeter wird die Luft dünner und dein Gemisch fetter.
Die Innenkühlung steigt kontinuierlich und die Leistung sinkt.
Als Faustformal kannst du von einen Leistungsverlust von 1% je 100 Höhenmetern annehmen. Bei 2.500m fehlt dir ein ganzes PS.
Ab 10% Steigung kannst du eh nur den 1. Gang benutzen. Da ist dann etwas Geduld gefragt und Zurückhaltung an der Gashand.
Aber das wirst du alles selbst erfahren.
Bei bis jetzt 7 Fahrten in den Süden hatten unsere Moppeds noch nie eine Reifenpanne.

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Generell mit Bergen kenne ich mich ja aus (Skandinavien ist gefühlt ein einziger Berg :D) Jedoch musste man sich da bei Temperaturen von maximal 10 Grad tagsüber auch absolut keine Gedanken um Kühlung machen Eher darum wie man nicht selber erfriert
Aber da bin ich auf jeden Fall schon mal beruhigt wenn bis jetzt noch keiner wirkliche Probleme im Süden mit so etwas hatte.
Ein Ersatz Zylinder ist so oder so dabei.
Zu den Reifenpannen... Bis jetzt hatte ich auch nie einen Platten trotz teil miserabelsten "Straßen", ich fahre aber auch extra grobes Stollenprofil, da muss erstmal ein Nagel o.ä. durchfinden

Ich habe sogar einen M54 Motor in einer anderen Schwalbe, diese ist aber so Perfekt erhalten (vermutlich keine Schraube nach Werksauslieferung gedreht) das ich ihn dort niemals ausbauen würde.
Aber das klingt ja alles sehr vielversprechend hier. Bis jetzt hat sie alles was man ihr angetan hat auch nahezu problemlos weggesteckt, aber vor einer zweifachen Alpen Überquerung im Hochsommer, Passstraßen in Griechenland und auf dem gesamten Balkan von um die 2000Höhenmeter... dies bedeutet ja teilweise etliche km nonstop bei brutalen Temperaturen Bergauf.

Gut, als Zündung habe ich eine Vape. Diesbezüglich sollte es keine Probleme geben, sie ist seit tausenden Km super zuverlässig.
Abgesehen von einer leicht geänderten Ansaugung, minimal größerer Bedüsung und einem leicht gekürztem Krümmer ist sie Original.

Danke schon mal für die Antworten. Das beruhigt mich doch etwas.
Denn bei 35 Grad Bergauf, nahezu ohne Fahrtwind... aber wenn das Gebläse dies schaffen soll ist´s ja top

Hallo!

Nachdem ich dieses Jahr eine Tour zum Nordkap absolviert habe werde ich im kommenden Jahr weit in den Süden fahren.
Ich fahre eine Kr51/1. Sprich 3 Gänge und Gebläse gekühlt. Mit mir und dem Gepäck muss sie ca. 100-110kg tragen. Dies jedoch bei 35 Grad oder ggf. sogar etwas mehr. Dies auch durch Berge und hunderte km jeden Tag im Dauerlauf.
Nun meine Fragen:
Gibt es etwas was man vorbeugend tun kann um einem Hitzeproblem am Zylinder zuvor zu kommen?
Ist es evtl. ratsam eine verkürzte Übersetzung zu fahren um am Berg weniger den Motor zu belasten?

Ich hatte geplant einen Temperaturfühler zwischen den Kühlrippen anzubringen um jederzeit die Temperatur an einer kleinen digitalen Anzeige ablesen zu können.
Welche Temperatur wäre denn eine ab der es kritisch wird?

Sorry für die vielen Fragen und danke im voraus für die Antworten

Zitat von racingcologne

Hallo auch. Nordkap, Respekt!
Von wo aus NRW kommst du? Ich wohne in Solingen.

Danke Waren 12 Tage voller frieren aber einmalig.
Ich komme aus Bielefeld.

Hallo,
ich stell mich auch mal gerade vor....
Ich heiße Felix (27) und komme aus NRW. Seit 2008 habe ich meine erste Schwalbe und lese mal so zwischendurch hier und da etwas hier im Forum mit.
Im August bin ich mit der Kr51/1 über Norwegen, Schweden und Finnland zum Nordkap gefahren.
Ein paar nützliche Infos habe ich auch hier im Forum gefunden, deshalb denke ich bin ich es der Community auch schuldig mein Wissen hier zur Verfügung zu stellen
Wer Fragen für eine solche Tour hat kann sie mir gerne stellen.