Ich hab auf Lager nur 1,5 aus Restbeständen, da hab ich aber noch nie Unterschiede gemerkt, vllt auch nicht drauf geachtet. Unterschiede habe ich mal bei den Kupplungsbowdenzügen gemerkt. Ich hatte mal son billigding von nem Kunden, damit hab ich richtig schlieren an den Fingern bekommen. Da brachte auch das Öl irgendwie nichts.
hast du die Stärken der Federn mal gemessen? Muss ja dementsprechend enorme Unterschiede im 1/10 Bereich geben
Weil die Endurogabeln mit kerbnägel zusätzlich gehen verdrehen gesichert waren, muss man bei normalen Gabeln trotzdem das Gabeljoch verwenden
Viele rüsten im SR2 Bereich um zu Lagern, dazu müssten dann aber passhülsen gedreht werden weil die Lager kleiner sind als der Sitz der Konen.
Sind da lose Kugeln mit Konen drin. Also analog Sr1-2 und Kr50?
Hihi, das kenne ich.
Viel Spaß dabei und immer schön Bilder einstellen
Gestern habe ich zwei für 30€ bekommen. Denke mehr wie 50 sind unrealistisch
Erstmal könntest du alle Problemzonen mit Bremsenreiniger absprühen, wenn sich der Motorlauf ändert hast du die Stelle gefunden. Problem ist S50 hat Limaseitig zwei Ringe, unwahrscheinlich das beide kaputt sind. Ja der Motor muss zum Wechsel zerlegt werden
Wenn der wedi auf der Kupplungsseite kaputt ist ja, wenn die beiden auf der anderen Seite kaputt sind hat das die Symptome zur Folge die du beschreibst. Zylinderfuß, Kopf und Vergaserflansch kommen auch in frage.
Sieht sehr gut aus
Selbstverständlich nicht. Wollte mir nur etwas Arbeit ersparen.
So hat Ronge welche im Angebot und ansonsten gibt es Passscheiben ja in allen möglichen Größen.
mfg
Sind Passscheiben gehärtet ?
Meine „große“ ist n Erbstück keine Ahnung wie die heißt. Muss ich morgen mal nachsehen, ist auf jeden Fall ein Vorkriegsmodell
Die ist echt brauchbar, nur bisschen mehr Drehmoment wünscht man sich manchmal aber dafür hab ich dann meine große
