meine Mopeds kommen nicht mal im 1. aufs Hinterrad.
Die scheinen nix zu taugen.
Meine auch nicht obwohl sie könnte, nur ich will nicht, 
Beiträge von Philos-S51
-
-
Irgendwann kommt nen 60er oder man spindelt das Gehäuse auf mehr Hubraum.... Das kannst nur du wissen was in der Zukunft liegt
-
Laufrichtung muss vorn und hinten die selbe sein und zwar in Fahrtrichtung
Kann sonst unteranderem bei nassem Boden schon arg komisch werden Thema Wasserverdrängung und Grip.
Deshalb kann man bei laufrichtunnggebundenen Reifen nicht die Vorder und Hinterräder tauschen ohne die Mäntel zu tauschen.
Beim K36/1 Profil is wurscht wie rum da es kein Laufrichtungsprofil ist -
Der LT 90Reso fährt in Verbindung mit AOA2 und Mikuni VM20 richtig gut. Mehr geht natürlich immer ... Preis/Leistung ist für mich vollkommen OK.
Wie hast den Mikuni abgestimmt mit welcher HD und wie wurde der Luffi bzw Ansaugweg verändert
Kann ich so bestätigen.Hatte einen DailyRace SP dran hängen, fährt sich schrecklich.
Wenn der Motor in den Reso kommt, bricht er recht fix ab, da der Zylinder seine Überdreh-Drehzahl erreicht hat.Hat jemand den schon mit einem RZT Vario 28 mm mit Lochkegel in Betrieb??!
-
Die Gummibuchsen sind noch mehr wie Müll. PETER rein und gut. Bin ich extrem von begeistert, auch wenns "nur" ne Buchse ist.
Oh zitieren geht ja wieder hier
Ja Peters Buchsen sind langlebig und das Motorlager was er auch anbietet bekomme ich derzeit auch nicht breit.
Langlebig und nachhaltig, sowas kann doch Greta nur freuen.
-
Na da hat er am falschen Ende gespart, ich liebe solche Leute. Die schick ich lieber gleich zum nächsten Pfuscher, erspart mir ewige Diskussionen und erfreue mich dann am mimimi über den anderen Pfuscher was dann kommt,
-
Alles anzeigen
Die machen da aber irgendwie ihr eigenes Süppchen gerade. Auch wenn die Nummern nicht Auskunft geben ob Export oder Inland.
Die lehnen es gerade ab, weil das Originale Typschild nicht mehr vorhanden ist, was laut §59 aber latte ist. Die Gesetzeslage gibt es anscheindend nicht her, das die sich zugunsten des Kunden entscheiden. Bzw es steht nirgends, das das Typenschild als Herkunftsnachweiß benötigt wird.Ach das ist gerade nervig und kotzt mich an, mal so, mal so.
Auf Papiere von meiner Schwalbe warte ich auch noch, vor 2,5 Wochen Bilder geschickt, die gute war ohne Panzer, Typschild war original. Bis heute keine Papiere oder Rückfragen.
Auf Papiere von einer S51 B2-4 warte ich auch noch, bis heute auch keine Rückfragen.
Alles in allem hab ich für 3 Mopeds zeitgleich Papiere beantragt und nach gut 24 Wochen immer noch nix.Vorallem die Enduro macht mir extreme Sorgen. Tausende Euro zum Fenster raus.
Du solltest mit der Sache zu einem Anwalt gehen, was meinst Du wie schnell Du plötzlich Deine Zulassung in der Hand hast und den Stempel etc
-
Weiterfahren würde ich damit nicht mehr, da reicht ja schon fast ein kleines Schlagloch und das Ding is durch.
-
Urteil? zu viel oder und falsches Öl im Gemisch, Zündung scheint zu passen
Zu viel kann schonmal vorkommen ich Misch ja mit Pipette und Molekülmassenwaage an der Tanke, kommt auch schon mal 1:40 zustande.
Ich bin eher mehr als zufrieden. Die Öle die ich vorher mal verwendet hatte, hatten gern den gesamten Kolben samt Brennraum im Kopf und den Auspuff zugesetzt. Das reichte vom Addinol 405 MZ bis zum Kaufland 2 Takt Öl. Bin mal gespannt wenn die Winterpause eingelegt wird, wie es hinten am Gegen Konus und ESD aussieht. EIN Auspuff Wechsel zum RZT Vario steht demnächst an.
-
Ich hänge mich mal rein, wie beurteilt ihr das? Hat ca 10.000 km auf der Uhr.
-
Wäre der Fall nicht bereits etwas für einen Anwalt?
-
Die Idee mit der Dicht Asse is gut, mache ich auch immer mittlerweile einfach auch prophylaktisch auf der Kopfdichtfläche.
Hat den netten zweiten Effekt die Leute denen man hilft stehen nich alle 2 Tage wieder vor der Tür oder nerven über Messenger, sondern fahren einfach. Die sind glücklich und ich habe meine Ruhe.
Und wir leben im 2020 bald 2021 einem Zeitalter wo es einige Dinge mehr bzw besser gibt als so vor 30 oder 60 Jahren.
