Beiträge von JoMa0815

Schonmal danke, mit diesen Antworten kann ich schon viel mehr anfangen

Das mit dem ich "glaube, müsste" kommt daher, weil wir wirklich alles überprüft haben, nur nie ausgewechselt.(Geiz) Das ist ein Jahr her. Der Zündzeitpunkt passt, den haben wir mit einer Messlehre geprüft. (Man braucht dazu nicht mal eine Zünduhr haben wir rausgefunden)
Mit dem rechten Fuß rutsch ich immer auf den Ganghebel, nenn mich behindert. Ich hab auch Schuhgröße 48,5, da fällt es mir mit einen anderen Winkel mit dem linken Fuß leichter als mit dem rechten. (Funktionierte Jahre zuvor ja auch, daran wirds wohl auch kaum liegen)

Der, der mir die Kurbelwelle eingebaut hat, hat das glaub ich privat gemacht und hat nicht immer Zeit. (Zumal ich es eigentlich selbst hinbekommen will.)
Ich bin der Meinung, dass ich zumindest etwas Grundwissen besitze. Nur Frage ich halt lieber 2 mal nach, bevor etwas falsch mache.

Ok was ich überprüft habe: Vergaser passt; Choke korrekt eingestellt; Zündzeitpunkt passt; Am Auspuff liegt es auch nicht; Zündfunke bei der Kerze ist außerhalb da (wie es innen aussieht kann man natütlich nicht sagen; druck und so weiter) Zündspule hab ich geprüft (Ob wiederstand vorhanden);

Wo ich mir nicht sicher bin: Zünd-kerze; -stecker und -kabel;

Luftfilter frei? (Heißt in waschbenzin legen/reinigen?; ich hab mal versucht ohne Luftfilter zu starten (wobei die normalerweise dann schlechter starten würde oder?) Was meinst du mit "Verbindung Herzkasten-Vergaser" ob alles richtig verkabelt ist?
und die Simmeringe sind eben (automatischerweiße mit der Kurbelwelle) erneuert worden, deswegen zweifle ich daran auch, natürlich könnten sie es trotzdem sein. (wenn der Polradabzieher da ist kann ich das zumindest auf der Grundplatte prüfen; Aber erst wenn alles andere nichts hilft prüfe ich Simmerringe auch beim Primäritzel, da der wieder ersatzteile erfordert wenn man den öffnet) (Wenn alles nichts hilft nehme ich die komplette s51 auch komplett auseinander.) Den Halbmond (Scheibenfeder) werde ich auf jedenfall noch prüfen.

Zur überprüfung der Zündung: Ich hab diese Seite gefunden :http://www.schwalbennest.de/in…ask=view&id=114&Itemid=95
Da ist mir bei Punkt 1 aufgefallen, dass wenn ich den Kerzenstecker abschraube und das Kabel beim starten an den Motor(als Masse) halte, ein Funke kommt. (Also müsste es die Kerze oder Stecker sein)

Aber wenn ich dann das Kabel auf einen Widerstand prüfe ist keiner da. (Punkt 2; So wie das dort steht soll man vom Multimeter Pluspol ins Kabel und Minus am Motor, aber es werden keine Ohm angezeigt) Folglich wäre das Zündkabel gebrochen oder einfach zu beschädigt? (ein funke ohne stecker, lässt er ja zu)

Ich bestelle mir jetzt jedenfalls eine Zündkerze, -stecker und -kabel und wenn ich schon dabei bin ein neues Steuerteil (an dem könnte es ja auch liegen). Wenn das immernoch nichts bringt kommen die Simmerringe dran und wenn es an denen auch nicht liegt, kann ja irgendwas nicht mit der kompletten Zündung stimmen, heißt auf Vape sparen. (Davor suche ich mir aber wirklich nochmal hilfe, um ALLES auszuschließen oder auch nur um mir meine Vermutung mit der Zündanlage bestätigen zu lassen)

'Witzigerweise' hat der Typ aus der Werkstatt die 12 V eingebaut und gemeint die 6 V sei die falsche...

Ich halb mal wieder die alte kleine Reingebaut. Aber ist die Zündspule überhaupt ausschlaggebend. Wenn sie während dem Fahren ausgegangen (und nie wieder an) is?
Anspringen tut sie jedenfalls nicht. (Funke da)

Dann schau ich mir wirklich als nächstes das Polrad an.

@ckich Sorry, aber was willst du denn jetzt? Wenn du den Thread gelesen hättest, wüsstest du, dass ich mir das entsprechende Werkzeug bestellen werde. Es war zudem kein unnötiger Teilekauf. Beim alten Vergaser saß die Leerlaufschraube fest (Rost was weiß ich, da lies sich nichts mehr bewegen) Achja und einfach das Zitat nehmen und mir die Worte aus dem Mund umzudrehen grenzt ja wohl an Bild-Niveau.

Kennst du eine günstige Werkstatt, die sich das nur erst mal anschaut, in Umgebung Landsberg am Lech? Ich glaube nicht, dass ich sonst mit einer Werkstatt günstiger weg komme.

Ich hab mich schon gewundert, wann der erste Schlaumeier sich zu meine linke-Fuß technik äußert. Herzlichen Glückwunsch.
Du bist leider nicht sehr hilfreich, sorry

Ich darf doch wohl noch sagen, dass es frustrierend ist

Erstmal zur Zündspule. Es steht nicht mehr als 12 Volt drauf. Da haben wir doch den Salat. Die alte ging aber auch nicht mehr (vielleicht ging die ja kaputt) also erst mal eine neue Zündspule?

Aber könnte es dein, dass es nur am Steuerteil liegt, wenn der Thyrisator durch eine falsche Spule beschädigt wurde? (Auch wenn der Zündfunke da ist)

Polrad wurde auch geprüft auf richtigen sitz. (Zwar vor nem Jahr, aber seitem stand sie auch unverändert da. Ich muss eben auf den Polradabzieher, Messuhr usw. warten)

Dass es am Wasser liegen könnte, denke ich nicht, da es ja einfach eines Tages während dem Runterschalten (an einer Kreuzung) ausging und dann nie wieder an. Die Vergaserwanne ist einfach das untere Teil von vergaser oder? Nachschauen wird wohl nicht schaden.

Es ist ganz sicher eine Elektronik-Zündung. Wo wir einen Polradabzieher kurzzeitig hatten, konnte man das auch sehen...

Wie bereits erwähnt wurde, ist der Zündfunke da (steht im ersten Beitrag)

Dass eine 12 Volt Spule drin war hatte ich nicht erwähnt, nur das mir gesagt wurde es wäre die falsche drin, was über ein Jahr her ist. Ich weiß natürlich nicht mehr welche. Aber die 'falsche' war glaub Ich kleiner als die jetztige. Wobei man mit den Wahrheitsgehalt von Erinnerungen vorsichtig umgehen sollte. Ich muss dann sowieso nachschauen welche jetzt drin ist.

Ich kann gerne den Zündfunke zum 10. mal überprüfen (vielleicht sogar aufnehmen), vorhanden ist er jedenfalls

PS: Sorry, falls meine Antworten etwas arrogant/uneinsichtig klingen. Ich bin dankbar für eure Hilfe. Aber ich komm auf keine Lösung. Vor nem Jahr haben wir schon alles mögliche überprüft. Vom Choke bis zum ZZP, aber nichts half.

Es ist eine elektronische Zündung (Das Polrad hat auch die entsprechende rote Farbe Edit: ist natürlich rot nicht schwarz) mit 12 Volt. Im rechten Herzkasten befindet sich unter anderem das schwarze Steuerteil, ja. Ich schau mal nach welche Zündspule da drin ist, weil der, der den Motor wieder hergerichtet hat, meinte dass die falsche Zündspule drin war und hat die gewechselt, ob das so stimmt? Sie lief ja sonst auch immer mit der 'falschen'. Für meine elektronische sollte doch eine 6V EMZA rein, richtig?

*know-how
Ok, dann lass ich den Konjunkiv sein. Aber ich hab sämtliche Teile überprüft bis auf die Zündung. Ein neuer Vergaser war meiner Meinung ohnehin nötig, aber egal. (Nur nicht für den Start essentiell) Deswegen meine ich ja, dass es an der Zündung liegt.

Einen Polaradabzieher und sicherheitshalber die Halbmonde werde ich mir dann wohl demnächst bestellen (müssen) sowie eine Zünduhr. Gibts denn da eine relativ günstige zu empfehlen? Wobei ich mehr und mehr glaube, dass es an der Zündung liegt. Da kann ich ja dann gleich auf Vape umbauen und auf 200 Euro sparen

Ach warum denn das? Also da steht gar nichts drauf bis auf die Modellbezeichnung.

Was soll ich denn genau machen um dem Chokeeinsatz zu prüfen? Ich finde keinen guten Ansatz online, wo steht wie das gemacht wird.

Eine Zünduhr besitze ich leider nicht. (Die ist ja auch verhältnismäßig teuer)
Wie es mit dem Halbmond aussieht kann ich auch nicht überprüfen, da ich dazu erst mal ein Polaradabzieher bräuchte.

Das ist einfach so frustrierend man gibt für nichts und wieder nichts Geld (und Zeit) aus, aber das Ergebnis (einer nicht funktionierenden Simson) bleibt gleich.

Also, ich hab jetzt alles nochmal überprüft (Heißt Vergaser und Choke überprüft; Auspuff ausgebaut und dann versucht zu starten) hat alles nichts gebracht. Ich werde mir demnächst eine neue Zündkerze bestellen. Wenn es wirklich die Zündkerze ist, dann hau ich mich. Aber irgendwie bezweifle ich, dass wieder eine neue etwas ändert.

Das ging schnell,

Also Anschieben haben wir auch schon probiert (Ich hab die zusätzlichen Erwähnung oben wohl zu spät hinzugefügt :D)
Ja genau sie hat eine 12V Elektronik

Inwiefern regelmäßig? Er ist schon deutlich zu erkennen. Die Zündkerze ist nach den Starts auch nass. Eine neue Zündkerze wurde ja eigentlich bei der Reperatur verbaut, wurde mir gesagt. (Ist halt ein Jahr her) Dann muss ich wohl doch eine neue Bestellen Aber sie funkt ja eigentlich (Buchstäblich)

Vergaser, hab ich jetzt auch ausgeschlossen, der alte als auch der neue machten keinen großen Unterschied. Den hab ich genommen: https://www.amazon.de/gp/produ…age_o00_s00?ie=UTF8&psc=1
Der sollte aber richtig Eingestellt sein. Ich kann aber morgen nochmal überprüfen ob der Schwimmer passt. Qualitativ empfinde ich ihn aber nicht schlechter als den, den ich zuvor hatte (was auch immer der mit seiner 1 Stern Bewertung auf Amazon hat)

Kann der Auspuff den Unterschied machen? Ich dachte sogar die starten prinzipiell auch ohne den. Ich würde sagen er ist nicht mehr im besten zustand. Verstopft ist er aber nicht.

Ich glaube schon das der Choke richtig funktioniert, ich hab ihn jedenfalls so eingestellt dass der Zug geschlossen (heißt nicht aktiviert) noch 2-3 mm spiel hat. Beim Startversuch ist es jedenfalls so, dass die Simson nach mehrmaligen Startversuchen mit Choke, irgendwann schlechter und nicht besser fast anspringt. (In beiden fällen springt sie natürlich gar nicht an, wie aussagekräftig dann sowas ist, sei mal dahingestellt)

Ich schau mir das ganze, dann morgen noch mal an. Wie stelle ich denn fest, ob es am Auspuff liegt?

Hi leute, ich hab ein Problem mit meiner S51/1 C. Wie ihr auf den Video (

Hintergrund, sie ging früher eigentlich immer sehr gut. Nur ist irgendwann die Kurbelwelle gebrochen. (warum auch immer, vielleicht Spätfolgen von einem Sturz) Mein Vater hat dann den Motor wieder herrichten lassen und sie lief dann auch wieder. Nur eines Tages (Am Tag von einer Matheklausur, welch zufall) ging sie mitten auf der Kreuzung aus. Die Kurbelwelle kann es eigentlich gar nicht sein. Haben wir uns auch schon angeschaut. Zündzeitpunkt sollte auch passen. Der Zündf***e ist auch da. Die Zündkerze ist nach mehrmaligen Startversuchen auch 'feucht' also die Benzinzufuhr wird wohl auch kein Problem sein. Wir haben auch schon versucht das Moped mit anschieben zu starten, geht auch nicht. Mein Vater (vor allem) und ich haben schon etliches überprüft. Aber wir haben nicht wirklich Hinweise gefunden.

Sie stand dann so circa 1 Jahr rum. Da ich noch einen Amazon-Gutschein übrig hatte habe ich heute einfach mal den Vergaser ausgetauscht. Sie klang dannn schon etwas besser, vielleicht auch nur Einbildung. Mein Vater meint es ist die Elektronik, aber das kann teuer werden meint er auch. (Da weiß ich nicht wirklich was man da alles austauschen kann/soll zumal es ja teuer sein soll) Er hat jedenfalls einen Roller gekauft xD (Da ich etwas für den Schulweg brauchte), und er hatte echt keinen lust mehr noch mehr Geld in die Reperatur zu stecken. (was ich sehr verständlich finde).

Ich hab allerdings Lust (und nach dem Abi dann etwas Zeit), die mal wieder herzurichten zumal ich nicht mehr auf so ein komischen Roller rumfahren will (Auch wenn ich nicht abstreiten will, dass er bis jetzt immer sehr zuverlässig lief) Und auf einer Simson macht das Fahren einfach viel mehr spaß. (Auch wegen den legalen "60" km/h, wir wissen alle, dass das mehr als 60 sind :D. Der Roller schafft ungetunet entdrosselt gerade mal 55 auf gerader strecke, aber darum gehts mir jetzt gar nicht)

Also schaut euch mal das Video an bzw. was würdet ihr bei der Elektronik als erstes tauschen (falls es die überhaupt ist) Oder was kann man da wie überprüfen? Oder meint ihr es ist was ganz anderes? Ja, ich weiß ferndiagnose und so weiter aber das ist ziemlich verzweifelnd. Vielleicht kann man ja was im Video erhören oder jemand kennt genau das Problem? Ich bin gespannt

Grüße, Joe