Hallo
wartet zufällig zur Zeit noch jemand auf seine beantragten Papiere?
Ich habe die Papiere für meine Schwalbe vor 11Wochen beantragt. Laut Website sollte es 6 Wochen dauern.
Bei Telefonischer Nachfrage wird nicht einmal dir Fahrgestellnummer durch das System gejagt, sonder man wird gleich abgewimmelt. Nicht das die Papiere auf dem Postweg verloren gegangen sind.
Hat jemand zur zur Zeit ähnliches zu berichten?
Mit freundlichen Grüßen
Ja, irgendwie so in der Art der überlege ich auch grad.
hab ja noch 8 Wochen Bedenkzeit, bis ich meine Papiere bekomme und endlich ein Kennzeichen holen kann
Wenn ich den Vorbesitzer mal sehen sollte frage ich mal was er damals an den Löchern angeschraubt hatte
hm Also Export ist sie definitiv nicht.
Blöd nur, das es mir erst jetzt zur Fertigstellung auffällt... da werd ich mir wohl was einfallen lassen müssen (Nieten, Schrauben, Keder, etc...)
Hallo,
kann mir jemand sagen wozu die Löcher am hinterem Ende des Panzers sind? Die mittleren sind sicherlich für das Kennzeichen. Doch bei mir ist da jeweils rechts und links daneben noch eins 
Gab es die Schwalben evtl. mit Schmutzfänger ?
HaHa. Ja ich hat auch schon einen Motoren wo das 6000er Lager gefehlt hat. Schau dir den Lagersitz vom 6201er Lager (gegenüberliegend) gut an. Kann sein das der hinüber ist.
Ja zum Schluss sollte die KW auf jeder Seite im Gehäuse min 0,3 mm Luft haben.Am besten die Scheiben reinlegen wo du sie raus genommen hast. Messe die alt KW und die neue, wenn das passt kannst du auf alle fälle die Scheibe auf der "Sicherungsringseite" wieder hernehmen.(Vorausgesetzt die KW war richtig eingebaut!!)Den Rest auf der gegenüberliegenden Seite wieder auffüllen. Tipp von mir: nimm ein altes KW lager schleif innen und außen soweit material weg bis es leicht auf die KW und den Lagersitz geht steck alles zusammen ,prüfe den Spalt und unterlege dementsprechend.
KW sitzt nun gut.
zu dem Lager: die gegenüberliegende Seite scheint noch gut zu sein.
statt dem 6000er Lager hatte ich eine gedrehte Hülse gefunden, welche genau die Größe des Lagers hat. Dadurch war die radiale Schwingung anscheinend noch so gut begrenzt, das nichts kaputt geht
Hallo, ich bin zur zeit am Wechseln der Kurbelwelle meines Motors.
Die Kurbelwelle muss ja zentriert im Kurbelgehäuse sitzen.
Ich bin mir nur grad nicht sicher ob das alles so richtig ist, deswegen hab ich mal ein Bild angefügt 
Das rechte Lager kann ja nur so ausgerichtet werden, das die Ölbohrungen frei sind und der Wellendichtring bündig sitzt. Daher habe ich ja nur die Linke Seite zum Ausgleichen. Die Rechte kann man ja dann nur bis bündig Auffüllen.
(zum Bild, in dem Motor war kein Lager (das kleinste) an der Primärwelle, an der Kupplungsbetätigung, verbaut. )
Kurz andere Frage: Ist die Gummibuchse, der hinteren Motoraufhängung durch beide Gehäusehälften durchgehend oder in der Mitte geteilt ? Muss ich sie also vor dem spalten entfernen oder kann sie drinnen bleiben ?
Und dabei gibt es bei MZA auch die Vape Schwungscheibe für den KR51 mit dem kleinen Konus
einer sagt es gibt keine Vape für den Konus und du sagst wiederum es gibt sie 
für mich nun irrelevant aber verlinke diese doch mal bitte für die nächsten die vor dem Problem stehen und eine Vape verbauen möchten.
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Die Powerdynamo hat 100W DC im Gegensatz zur MZA Vape mit Aufteilung in 70W AC und ca. 25W DC.
Die Leistung der PD lässt sich besser nutzen dadurch.
Schönstes Beispiel MZA Vape und H4 und schon reicht der Strom auf der AC-Seite nicht, deswegen steht auch 12V 35/35W bei der MZA Vape.
Bei einer Powerdynamo leuchtet das Licht auch ohne Motorlauf, vorrausgesetzt Akku verbaut.
Auch ist der verbaut von LEDs da diese DC benötigen kein Problem, zb. LED- Rücklicht.
Auch ist die PD ausgelegt für den Betrieb ohne Akku.
Vape ist eine Tschechische Firma die Zündungsteile herstellt, auch die Bauteile für die Powerdynamo Anlagen.
Mit Vape bezeichnen Simson-Fahrer in der Regel das was sie vom MZA vorgesetzt bekommt.
MZA hat für diese AC/DC Ausführung, für die S50, S51/70, S53/83, SR50/80 KR51/1 und 2, das alleiniges vertriebsrecht und bietet diese ausschließlich für diese genannten Modell nunmal an. Somit jeder Simson-Händler und Shop, die nun mal die MZA-Teile verkaufen.
Genau das ist der Grund warum Powerdynamo nur untern meisten Simson Fahren nicht so bekannt ist.
MZA bietet aber auch "Vape Zündung " für die Modell an, die sie nicht mit ihrer MZA Vape abdecken können.
Wie für die Awo, SR1 und 2, KR50, Spatz MZ usw. das sind Anlagen vom Powerdynamo die da MZA vertreibt.
Und Powerdynamo haben auch noch eine für die KR50, Star usw. mit Konus 1/10 im Angebot.
Jetzt die KW aus ein Motor zu reisen der ordentlich läuft wegen der MZA Vape finde ich total bekloppt (Sorry).
ja hab mich nun jetzt für die Variante entschieden und bringt auch keine Nachteile bei einem komplettem Neuaufbau mal den Motor von innen zu begutachten.
wie oben schon gesagt, beim nächsten mal wird’s dann gleich PD, sollte wieder diese KW verbaut sein
Das ist ja das Schlimme vielen ist die PD unbekannt
Weil ja mza die Vape so verkauft in Anlehnung weils ja bei Simson immer diesen AC DC mix gab
beim nächstem Moped, welches wieder die alte Kurbelwelle hat wird’s dann die PD
So der Motor ist wieder draußen, und Öl lässt erstmal wieder ab
Alles anzeigenIch find es immer erschreckend wie neuerdings in jedem Vape Thema immer gleich kommt
hättest dir mal lieber ne PD gekauft.
Die Vape ist einfacher es gibt alles dafür es ist nur anstecken. Bei der PD muss man sich alles selber basteln was Kabelbaum usw betrifft.
Jede Zündung hat ihre Vor- und Nachteile lasst die Leute doch verbauen was Ihnen gefällt fängt ja hier schon an wie in FB.
Genug OT.
Wenn du du die Vape verbaust denke bitte an ausreichende Masse und das die Stecker richtig verbunden sind die Pins sind gerne mal lose. Der Rest wurde ja schon gesagt neue Wellendichtringe, Dichtungen und Sicherungsbleche sind Pflicht wenn die Lager erst neu waren kann man die noch lassen.
meine S50 hatte damals auch eine Vape bekommen, deshalb die Schwalbe jetzt auch. Von PD hätte ich ehrlich gesagt vorher nie etwas gehört .
Lager, Simmerringe und Dichtungen sind vom Vorbesitzer (Trabi-Ingenieur in der DDR) noch ausreichend auf Lager.
Das Letzte was er an Der Schwalbe gemacht hatte war eine Regenerierug des Motors, hat aber nun leider die alte Kurbelwelle verbaut 
.
an sich sollte alles super aussehen beim Spalten . Bin ich mal gespannt...
Du, heutzutage ist nur noch selten der originale Motor im Moped. In meinen 5 Mopeds ist nur noch in einem der originale Motor, alle anderen haben Austauschmotoren. Von einem Fahrzeug mit originalen Motor kann man schon lange nicht mehr ausgehen...
Hast du bei der Vape wenigstens einen H4 Scheinwerfer?
MfG
Christian
nein h4 hat sie nicht
naja Montag soll die Kurbelwelle kommen und dann wird sie gleich verbaut und dann kann die Schwalbe Endlich fertig gestellt werden
