Hab Motor ausgebaut, geschüttelt, nix rausgeflogen
Auf einmal: Sicherungclip liegt sichtbar zwischen den beiden Schwungmassen
Hab ihn dann nach ein wenig Feinarbeit rausgekriegt
Hab vorher aber Öl abgelassen, die Simme hätte sowieso mal wieder neues gebraucht
Alles klar, danke
Hallo,
Ich wollte letztens einen neuen Zylinder montieren auf meiner S51 B2-4 und hab vergessen, einen Lappen ins Kurbelgehäuse zu stopfen... da ist mir der Sicherungsclip vom Kolben ins Kurbelgehäuse reingefallen, man sieht ihn auch nicht mehr, liegt wohl ganz unten...
Gibts irgendwelche Tricks, wie ich den da wieder rausbekomm?
Oder muss ich alles auseinanderbauen?
Wenn ja, was muss ich dabei beachten und muss ich mir Spaltwerkzeug zulegen?
Danke schonmal
Hm ich lass es mir mal durch den Kopf gehn ...
Danke für die Antworten
MfG
Hab editiert, es soll jetzt das AKF Set werden
Ich bräuchte bloß am besten jetzt den Zylinder, weil der alte nicht mehr wirklich brauchbar ist (Klopft, Kolbenringe dichten nicht mehr richtig ab und beim Basteln hab ich auch noch die Lauffläche beschädigt, war allerdings kein Original Zyli, den ich hier gschrottet hab)
Ich hab eher an was billiges wie das AKF Set (2 Kanal) gedacht, mir ist natürlich klar, dass so was bei weitem nicht an einen 60er von Langtuning oder so rankommt ...
Is hald eine Geldfrage ...
Bei Reichtuning war der RT Reso als passend ausgeschrieben für alle Hubraumgrößen ab 50 ccm
Hallo,
ich fahre eine S51 B2-4, Auspuff RT Reso, BVF 16N1-8 (80er Düse), Luftfilterumbau laut Reichtuning
und will mir jetzt 60 ccm zulegen;
In welchem Bereich sollte die Düsengröße dann liegen, vor allem in Hinblick auf die Einfahrzeit ?
Und welchen Wärmewert muss die Zündkerze jetzt haben?
Danke schonmal, bin in der Suche nicht fündig geworden ...
Servus Leute,
würd mich mal interessieren wer hier alles noch aus dem Raum nördl. Oberpfalz kommt 
Simsons sieht man hier bei uns ja eher selten
erzählt dann bissl was von euch und sagt, was ihr so fahrt, ich fang an:
Ich komm aus einem Dorf in der Nähe von Hirschau, Kreis Amberg-Sulzbach (Monte Kaolino dürfte bekannt sein) und fahr seit fast genau einem Jahr eine S51 B2-4,
die bald ihre ersten Tuningmaßnahmen hinter sich hat.
Bin mal gespannt
Importauspuff is bei mir der mit dem Prellblech und den zwei Löchern
Und es heißt immer wieder, dass man die nicht zum AOA umbauen kann, weil sie sonst kaputt sind.
Aber das Thema hat sich jetzt eh erledigt, da ich mir einen RT Reso bei Reichtuning bestellt hab
Alles klar
Und es macht nix, das bei einem Importauspuff zu machen?
Nasse Zündkerze könnte auch heissen dass er zu wenig Luft kriegt
Nachdem ich einige kleinere Tuningmassnahmen durchgeführt habe würde ich jetzt auch den Importauspuff meiner s51 dementsprechend etwas anpassen
Dass ich ihn nicht zum aoa umbauen kann weil er sonst kaputt is weiss ich
Aber würde es wss machen wenn ich NUR den Krümmer kürze? ( so 4 cm vielleicht)
Allesdings ist mein Tuning eher auf Leistung ausgelegt
Sollt man das überhaupt mit den Auspuff abstimmen?
Danke schonmal
