Beiträge von Mirko Steiner

Hallo,

bei meiner S51 ist der Kolben/Zylinder durch falsche Einstellung des Gemischs (zu mager) und folglich dessen fehlende Schmierung eingelaufen. Jetzt hat der Motor nicht mehr genug Kompression und läuft nicht mehr. Es handelt sich um Originalteile mit Serienmaß.

Lohnt sich das Instandsetzen oder gibt es günstiger brauchbare Neuteile?

Wenn sich das Instandsetzen lohnt: Was sind den die bekannten Firmen die das ordentlich machen?
Wenn sich die Neuteile lohnen: Welche Marke/Produkt empfehlt ihr?

Danke für die Antworten. Habe halt gehört, dass viele Sachen von MZA (Zylinder, Kolben) ziemlich für die Füße sind und man möglichst versuchen soll, die Originalteile zu erhalten (was eigentlich voll schade ist!). Habe kein Problem damit, 10 Euro mehr zu bezahlen, wenn die Ersatzeile aber dann in Ordnung sind und halten.

Allerdings habe ich noch ein paar Fragen:

• Was ist mit den Teilen von anderen Firmen? FEZ, ML? (Also lieber MZA oder lieber FEZ?) Kann die Firmen noch gar nicht qualitätsmäßig einordnen (wobei da gibts bestimmt bereits genug Beiträge hier im Forum -> Suchfunktion regelt! )
• Sind die Sportkurbelwellen robuster, oder haben die mehr Leistung, dafür aber Störungsanfälliger?

Ansonsten wünsche ich euch einen guten Rutsch und einen guten Start in das Jahr 2018!

Hallo,

ich habe einen S51 Motor, welcher ein paar Jahre offen rumstand ohne Öl. Die Kurbelwelle und das Pleul waren total schwergängig und nach der Demontage habe ich festgestellt, dass alle Drei Lager so korrodiert waren, dass diese blockiert haben.

Es handelt sich bei den Teilen um Originalteile. Und nach ein wenig Gedankenaustausch mit befreundeten Simsonfahrern ist die allgemeine Meinung: Altteile so lang wie möglich erhalten -- Neuteile vermeiden (wegen schlechterer Qualität).

Da der Kurbelwellenservice ähnlich viel kostet wie eine neue Kurbelwelle ist die Frage was die bessere Lösung ist. Ich möchte so wenig wie möglich Problem haben mit dem Motor.

Hallo,

im Reperaturleitfaden steht bezüglich der Kurbelwelle, dass man diese zum Kurbelwellenservice geben soll. Da mir einiges an Werkstattausrüstung zur Verfügung steht (Presse, Drehbank, usw.) ist die Frage, ob ich die Kurbelwelle nicht selbst überholen kann.

Frage ist nur: Wie?

Den Hubzapfen kann man sicherlich rauspressen, die Frage jedoch ist, wie man die Hubscheiben beim Einpressen ausrichtet / positioniert. Werden dafür vielleicht die Auswuchtbohrungen zur Arretierung genutzt? Da es ja in den Shops auch die Einzelteile gibt, wird es ja wohl auch jemand machen