Meines Wissens nach, für den Stino der N16-11
Beiträge von atzebadekappe
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Geht Pug&Play, nur den passenden Vergaser mit einbauen.
An der Elektärik braucht es keine Veränderung. -
Also meine saut im Gelände auch etwas (hab das 2.0er drin)
Hatte kurzzeitig den Pegel gesenkt, dies aber nach Rücksprache mit Tommy
wieder rückgängig gemacht. -
Ein Bild dazu gibts auf der ersten Seite.
Welche erste Seite?
Ick find da nix. -
Auch gut, wenn man es braucht.
Neue Erkenntnisse sind immer gut,
find es aber schau, das sich die Jugend auch zum Thema beliest. -
... an's Laufen hab ich den Motor schon gebracht,
(stand 3 Jahre unbeachtet und dann war nen Wald- und Wiesenschrauber dran)
HD in der Demontage nicht in Akt eins ausgebaut(dadurch einfach hin),
Zündung (Kabelbruch) defekt,
Dichtungen hinüber und und und
Ich würde den Vergaser nur gern sauber einstellen wollen! -
Die Laufbuchse steht aus den Zylinder hervor und sitzt somit als erstes auf.
Dieser Sitzer hat ja etwas Versatz zum äußeren Bund.
Dadurch sieht es oft so aus als ob es nicht richtig ineinander passen würde.
Berichtigt mich, wenn ich da jetz nen Denkfehler habe
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Hallo liebe Mitstreiter,
Ich habe hier von einem Kollegen einen Bosch G6000 mit einem 11 Ps Briggs & Strattonmotor zur Wiederbelebung.
Hat jemand von Euch so ein Gerät in seinem Besitz, oder aber daran schon einmal geschraubt.
Hauptsächlich geht es mir um das Zusammenspiel der div. Hebel für die Drosselklappe
und das damit verbundene Vergasereinstellen.
Danke schonmal im Voraus
für Eure Rückmeldung
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Schwimmer nach Senfglas einstellen!
Gemischschraube auf Grundeinstellung (vom Anschlag 2,5 U raus)
und neu auf die Garnitur abstimmen. -
Standgas läuft sie gut sobald sie warm ist, am Anfang kurz mit Choke laufen lassen und dann läuft sie. Meinst du die Nadel die am Gaszug befestigt ist?
MfG
Ja, die Nadel im Vergaser, die mit dem Gaszug "verbunden" ist. Die ist in so einem Plättchen eingehängt. Die Nadel runter bedeutet magerer, da die konische Form den Düsenstock verengt und so weniger Gasgemisch durchlässt. Die Nadel höher hängen heißt demzufolge ein fetteres Benzin-Luft-Gemisch.
MfG
ChristianHab es mal schnell zitiert, nicht das es gelöscht wird.
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Wir kommen hier auch etwas vom Thema ab.
Nur noch kurz:Du meinest die vor dem 01.04.1980 den PKW-Schein gemacht haben ?
Das ist doch mit der Regelung der Klasse B ( LKW's bewegen) später ebenso geändert worden.(7,5t/ 3,5)
Dafür aber ohne größere Auflagen zum FS Kl. D zugelassen. Ich mußte noch nachweisliche km auf über 7,5t vorweisen.... noch zumal da immer wieder damit angefangen wird, das ab ein bestimmten alter, eine Tauglichkeitsuntersuchung machen sollen, wie passt das zusammen ?
Dem Wunsch kann ich mich nur anschließen, wenn ich mir einige Verkehrsteilnehmer anschaue.
Ab fünfzig ist das bei C auch Pflicht.
Ich darf das seit 96 D, früher alle 2/ heute alle 5 Jahre machen.
Ach und der FS ist kein Lottogewinn, der Veranstalter trägt hier selbst die Kosten.
(billig ist das nicht!)
Augenarzt, Amtsarzt, Reaktionstest, Führungszeugnis etc. -
Apropo Führerschein, warum dürfen Bürger in Nachtbar EU-Ländern mit PKW-Schein 125er fahren und wir deutschen nicht ?
Darf man doch, ist aber davon abhängig bis wann (genaues Jahr ist mir nicht bekannt) man den FS erworben hat.
Das hat auch weiter Bestandsschutz.
