Von den Halterungen für die Koffer könnten es welche sein, allerdings vermisse ich bei dem Zustand, die Wasserabziehbilder auf dem Rohr.
Ja es gibt und gab unterschiedliche Ausführungen.
Hat sich eben sowieso erledigt.
Nur aus Interesse, wo wären die Abziehbilder den zu sehen? Ich habe eben noch das Web bemüht aber keine gesehen. Nur so eine Art Typenschild. Oder meinst du die?
Moin wehrte Gemeinde der 2-Takt-Besessenen.
Ich habe mal eine Frage zu den Seitengepäckträgern für die S51.
Ich habe da gerade ein Angebot vorliegen und zweifele daran ob es sich um originale DDR-Träger handelt.
Kann man das irgendwie erkennen?
Und gibt es dabei unterschiedliche Ausführungen?
MfG und einem Danke im voraus
MartonSe
Das erste was du in diesen Situationen machen kannst und was schnell einige Fehler ausscheiden lässt, ist Zündkerze raus und angucken.
Das was du beschreibst klingt nach einem zu mageren Gemisch. Wenn nun die ZK sehr hell ist, solltest du den Vergaser ins Auge nehmen und dort den Fehler suchen.
Moin,
Ich hoffe Ihr hattet schöne Weihnachten und habt euch auch schon mit Feuerwerk eingedeckt.
Ich habe ein Päckchen erhalten.
Über Ebay konnte ich einen Zylinder im 0-Maß ergattern. Ich war mir aber nicht ganz sicher, ob es sich um einen DDR-Fabrikat handelte. Die Prägungen deuten darauf hin. Günstig war er auch, da es an der Überströmeröffnung zwei Rillen gibt. Kann mir einer sagen was da passiert ist und ob das beim Schleifen beseitigt werden kann?
Ich habe damals aus gutem Glauben mit Oxalsäure gearbeitet. geht auch ist aber teurer.
Besorg dir zwei Eimer (10L), Zitronensäure (pro Liter Tankvolumen etwa 40 Gram), einen Wasserkocher oder Tauchsider, einen Liter Brennspiritus und einen Föhn.
Rostlöser anrühren
Wasser erhitzen(60-80 Grad reichen), Zitronensäure rein und diese auflösen.
Das Gemisch in den Tank und einige Stunden stehen lassen. Je stärker der Rost desto länger.
Versuch nicht zu kleckern. Trichter benutzen oder die Brühe mit nem Lappen abwischen.
Nach einiger Zeit, ich hab es ~24 Stunden stehen lassen, die Mischung in einen Eimer schütten. Die sollte die auch zeigen wie fleißig sie war. Dann den Tank gründlich mit normalem Wasser ausspülen. Jetzt gibst du den Spiritus in den leeren Tank. Der bindet das restliche Wasser. Auch das kannst du nun auslaufen lassen und entsorgen. Nun den Tank komplett!! trocknen und fertig.
So habe ich das dieser Jahr im Sommer gemacht.
Ich stimme meinem Vorredner zu.
Besorg die eine 12V Batterie. Wenn du versuchst die 6V-Batterie mit 12V von der Vape zu laden geht das in die Hose. Die Batterie gast dann aus und ist hin.
Ja du hast recht. 12V Lämpchen und 12V Blinkgeber können mit 6V Batteriespannung nicht funktionieren.
Über die Stellung des Zündschlosses und die damit verbundene Ansteuerung der Elektrik gibt es bestimmt Leute die das schneller und besser erklären können als ich.
Ja. Der Kraftschluss erfolgt über den Halbmond und die Mutter (die dient aber im wesentlichen der Verlustsicherung des Zahnrades). Der Halbmond bzw. die Passfeder nimmt die Kräfte auf, die durch die Drehung der KubelWelle und so weiter.
Ein Konussitz, wie bei der Schwungmasse/Polrad unter dem LiMa-Deckel ist eine formschlüssige Verbindung die auf der Reibung zwischen den beiden Wandgungen basiert. Da hier nur die Schwungmasse bewegt werden muss, ohne das sich noch ein nachgeschalteter Widerstand, z.B. der gesamte Antriebesstrang inklusive gesamter Simson, mit bewegen soll, reicht die formschlüssige Presspassung aus.
Es hat also doch Vorteile in der Vorlesung "Konstruktionslehre" aufzupassen.
Es gibt ja hier im Forum einige Beiträge zum Thema Kolben. An dieser Stelle würde mich interessieren, ob es zwischen ALMET und Barikit-Kolben große Qualitätsunterschiede gibt. Das die Legierung und Nacharbeitung der Nachbaukolben teils unterirdisch ist wurde hier schon ausführlich belegt und in meinem Kopf zementiert.
Ich habe nochmal das Welt-weit-Web bemüht und glücklicherweise einen günstigen Zylinder im 0-Maß ergattert.
Einen ''Manko" hat der allerdings, zwei Riefen auf der Lauffläche. Da der aber so oder so in die Schleiferei gegangen wäre ist das ja kein Problem nehme ich an. Und für 20€ ist das doch echt klasse, wenn man sieht das sie, wie Chrisman sagt, in Gold aufgewogen werden.
Hmm..
Wenn die Zündkerze gut ausschaut und der Vergaser richtig eingestellt und, wie von Simson-Peter gesagt dicht ist, kann ja der Verlust nur zwischen Tank und Motor liegen.
Z.B. Kann der Benzinschlauch am Vergaser oder Benzinhahn lose d.h. leicht undicht sein.
Passiert wenn man aus dem Baumarkt übergangsweise PVC Schläuche nimmt. Die werden entweder steinhart oder weich und sind dann bei Vibrationen am Motor undicht.
Vielleicht ist auch der Benzinhahn undicht. Aber das hättest du bestimmt beides gemerkt.
Hängt glaube ich von einigen Faktoren ab.
Ich würde mir zuerst mal die Zündkerze anschauen, um zu sehen ob diese ein gutes Bild (rehbraune Färbung) abgibt. Wenn das gut ausschaut würde ich mal von einer leichten Fahlkalkulation der IFA-Ingenieure in Suhl ausgehen.
Es kann aber auch der Schwimmer schuld sein. Ist der falsch eingestellt läuft der Vergaser über und damit steigt scheinbar der Verbrauch.
War bei mir so nachdem ich den Vergaser das erstmal sauber gemacht habe.
Ist die ZK jedoch dunkelbraun oder schwarz wird das Gemisch zu fett sein und damit steigt auch der Verbrauch.
Danke für die schnelle Antwort.
Wenn ich das machen will, dann ist klar das das jemand mit Ahnung machen muss. Ich selber habe ja keinerlei Werkzeug dafür und auf keinen Fall die nötige Ahnung das selbst zu tun.
Moin,
Ich bin noch nicht lange auf diesem Forum unterwegs. Ich hoffe daher das mit etwaige Fehler verziehen werden.
Nun zu meiner Frage:
Ich fahre zur Zeit eine S51 B2-4 auf der einer der Vorbesitzer einen ALMOT-Zylinder verbaut hat.
Inzwischen hat sich die Leistung soweit verschlechtert, das 55km/h das höchste der Gefühle sind.
Da ich nun plane meine Simson mal auf links zu drehen, um Pfusch zu finden und durch neuen zu ersetzen, würde mich interessieren ob man die Nachbauzylinder auch schleifen und hohnen lassen kann oder ob das Geld besser in einen neuen Zylinder angelegt ist.
Und ja ich weiß bescheid und denke auch über einen originalen Zylinder nach. Nur sind hier die Preise ja der begrenzende Faktor.
Danke für eure Antworten im voraus.
