Beiträge von fishkiller

Hier das Foto.

Alles noch ein ziemliches Chaos:
Das gelbe Modul mit dem Transformer drauf ist der Spannungsregler (eingestellt auf ca. 170V, könnte bis 390V gehen).
Diese lange Kette auf dem Bild ist eine Reihe Dioden (damit die den Zündpuls der Zündspule aushalten)
Die Zündspule ist einer Normale 6V, wird mit Transistor bei 50Hz (3000 RPM, hab mich oben vermacht, muss ich nochmal ändern) Netzfrequenz gezündet
Die 2 Lampen begrenzen den Basistrom des Transistor.
Der Transistor ist der schwarze Kasten oben an der Zündspule.

Ja war mir schon fast klar, werde es wohl dann demnächst aber trotzdem mal auf ne Platine basteln, Vorrang hat aber erstmal das Funk-Zündschloss.
Die eigentliche Zünddauer ist übrigens sehr sehr klein (<0,2ms).

Werde dann bestimmt nochmal über die Ergebnisse berichten.

@Gonzo Ja das ist dann wohl der nächste Schritt, wie du schon sagst könnte das ziemlich in die Hose gehen. Deswegen frag ich ja auch hier, ob es überhaut etwas bringt.
Zündspannung ist übrigens nicht höher, funktioniert auf eine andere Weise.
Werde mal bei gelegenheit mit dem Oszi die Zünddauer messen müssen

@racingcologne Ja, schnell ist leider noch untertrieben , deswegen war das ganze erstmal nur zum starten des Möps gedacht

Danke für die schnelle Antworten

Hallo erstmal,

So nachdem die lang erwartete Bestellung aus China angekommen ist, hab ich mir jetzt mal eine "Tuning"-Zündung zusammengebastelt. (alles noch Prototyp aus 1000 Krokodilklemmen)
Meiner Meinung sind die Zündfunken etwas Brutal, vielleicht sogar etwas zu Brutal, aber sehts euch selber an:

Ein paar Infos:
- die Zündung zieht so ca. 20W bei 12V (ohne die eigentliche original Simson Zündung) (alles im Bereich 1W-30W wäre machbar, vielleicht sogar 50W mit Lüfter-Kühlung der Spannungsregler)
- die originale Zündung bleibt weitestgehend erhalten, d.h. die Zündung wird im Endeffekt nur zwischen Ausgang Zündspule und Zündkerze angeschlossen (Elektronik o. Unterbrecher ist egal)
- Strom wird später dann wahrscheinlich von der Batterie genommen

Soooo, da ist aber schon das Problem:
Ich habe absolut keine Ahnung was diese Züdung bringen soll.

Wisst ihr ob das Moped dann vielleicht 1A anspringt, oder vielleicht mehr Leistung bringt?
Wäre cool wenn es eine 1. Kick-Garantie geben würde , aber natürlich kann es genausogut sein, dass sie absolut nichts an den Eigenschaften des Motors ändert.
Die Zündung müsste man dann natürlich am besten ausschalten, wenn der Motor läuft (bei 20W an der Batterie bleiben nur noch 1W für Ladung/Bremslicht übrig)

Was denkt ihr, ich denke mal sowas hat noch keiner ausprobiert?

Nö, schade, hätte ja klappen können

Ist vielleicht eine blöde Frage, aber was genau bedeutet vorne links, also wie muss ich den Zylinder halten, damit ich die richtige Stelle hab.
Bis auf die anderen 2 Markierungen zwischen den Rippen seh ich nichts.
Im Anhang die Bilder der Buchse.

Gibt es irgendeinen Hinweis auf den Hersteller, kann mir an die 2 Markierungen nicht wirklich eine Meinung bilden (M = MZA?)

Und danke für die schnelle Antwort

Hallo erstmal,

Hab vor etwas über einem Jahr eine S51/1B Bj. 89 gekauft.
Laut Verkäufer hatte sie einen MZA-Zylinder und Kolben spendiert bekommen.

Naja und wie es so kommt musste sie vor kurzer Zeit wegen "kleiner" Probleme in die Werkstatt. Unter anderem hat sie einen neuen Almot 50ccm Satz bekommen, deswegen hab ich meine Finger an die alter Garnitur bekommen.
Der Kolben ist eindeutig MZA, steht innen drauf.
Den Zylinder finde ich jedoch etwas komisch.

Der Einlass scheint 18mm zu sein. (ist Standart nicht 16mm?)
Die Einzigen Markierung scheinen ein eingegossenes M (oder V mit Kästchen?) und ein eingegossenes IR oder VR mit Kästchen zu sein.
Die Laufbuchse scheint oben (siehe Foto) doch sehr weit rauszustehen (also eingepresst?).

Naja es könnte auch einfach ein Standart MZA Zylinder sein, aber vllt habt ihr noch ein paar Ideen.