Beiträge von OstBlock_Performance

Nia das mit dem erstmal gehen ist so daher gesagt. Normalerweise fahre ich Auto , dankst das Moped nicht sehr wichtig weißt du.
Das man am Kondensator nix einstellen kann weiß ich, hab mich oben verschrieben. Sollte unterbrechen heißen sorry.
Ich habe komischer weiße am Motor kein Massekabel, ist das normal. Kenne nur Motoren die eins haben.
Und ja der unterbrechen war immer ordentlich angezogen.
Wo genau schau ich am Kondensator das der nicht auf Masse schlägt? Normalerweise baue ich nur Motoren und fräse zylinder. Alte u-Zündungen sind nicht mein hauptgebiet

Klar, kann gut sein aber es ging ja vorher. Es soll ja nur erstmal wieder gehen.

Zünduhr hab ich keine aber hab das bis jetzt immer mit messschieber Gemacht. Hat gut geklappt. Unterbrechen werde ich morgen mal tauschen. Mal sehen ob es dann geht.

Hi, ich hoffe das ich hier mit meinem Thema richtig bin. Falls nicht dann nehmt es mir bitte nicht übel.
also folgendes ich besitze eine s51b mit u-Zündung .
damit bin ich von meiner Oma bis zu mir gefahren , ca. 4km. Alles ging soweit. Als ich zuhause war hab ich mich natürlich daran gesetzt das gute Stück mal etwas zu warten (mache das ca. seit 4 Jahren schon). Vergaser alles eingestellt , Schwimmer getauscht , da defekt und Düsen gereinigt.
Nun wollte ich den Kollegen ankicken aber es passierte nix. Hab ich mir also mal die Lichtmaschine (Zündung) angeschaut. Unterbrechen tut optisch was er soll. Habe ihn so eingestellt das wenn, Pohlradmarkierung und gehäusemarkierung aufeinander stehen er ganz minimal geöffnet ist Sodas man ein Stück alufolie dazwischen tun kann ohne das es beim rausziehen abreißt oder großen Widerstand hat ( ihr wisst bestimmt was ich meine).
Dann kam endlich mal ein Funke , aber wirklich nur einer. Gut stark und blau. Danach war aber wieder Ruhe.... Zündkabel , Stecker , Kerze wurde alles getauscht aber nix hilft. Den Kondensator hab ich mal immer bisschen hin und her verstellt mal kam ein Funke, das Moped lief kurz, ging aber bei Gas Wegnahme wieder aus und danach kein Funke mehr da. Der unterbrechen öffnet und schließt gut , klemmt nicht und die kontaktflächen sehen ok aus.

ich hoffe das ihr nun einen groben Überblick über meine Problematik habt . Ich habe nun folgende Frage: was muss eurer Meinung nach getauscht werden? Was könnte kaputt sein oder wo müsste ich noch einmal drüber schauen? Zum durchmessen habe ich leider nix da.

Mit freundlichen Grüßen

Muss mich nicht interessieren, bin schließlich arbeiten und nicht in der Schule

Anstatt rumzuheulen hättest du es mir erklären können, links schicken können order ähnliches mal etwas ordentliches zur Abwechslung

Ansonsten wird kein mod eingreifen weil es keinen Grund dafür gibt

Bitte schreibe in Zukunft nicht mehr unter meine fragen dankeschön

Moin, moin. Nach ein paar Stunden Pause vom Forum bin ich schon wieder hier

Also nächste Frage die mich beschäftigt
"Kolbenfenster" , wie bekomme ich ein solches in einen Kolben?

Ich habe viele kaputte Kolben zum testen und würde irgendwann wenn ich es kann ein kolbenfenster in einen perfekt einbauen.

Wie könnte man ein solches Fenster gestalten, wie hoch, wie breit, welche Position.
Das ganze wäre für einen 60/2 stino wäre also dann ein 60/3. Dazu könnte man ja noch das Hemd kürzen und die kanäle bearbeiten aber hier soll es nur um den Kolben gehen.

Habt ihr Tipps zur Verwirklichung und wie und vor allem wohin ich es fräsen soll. Am besten für 1 und 2 ringkolben und das ganze bei einem 4 gang s51 Motor .

Verfügbares Werkzeug: feilen (klein, groß, versch. Formen), dremel ( verschiedene fräser), Bohrer, sägen...und weiß der Teufel nich alles

Würde mich freuen wenn da jemand anhnung hat.

Danke für die antworten

Das passende Werkzeug hab ich
Und Zylinder bearbeitet noch nicht so oft

Moin Moin, hätte mal ne Frage bezüglich 60ccm Steuerzeit. Ich habe Zuhause noch einen 60ccm zyli ( 2kanal ). Der soll mal ordentlich Power bekommen!!! Wie verändere ich bei dem am besten die Steuerzeit um das nahezu maximale aus 60ccm 2 Kanal rauszuholen. Ich weiß das sich jetzt der ein oder andere an den Kopf greifen wird aber wie immer wird sich der Dickschädel durchsetzen.

Also ich weiß das, dass eine sehr oberfläschliche frage ist mit der Steuerzeiten weil es ja von ein paar Faktoren abhängt aber mal Pauschal gefragt.
Ich habe wie immer genug Tuning Equipment da um viel zu Probieren. Aoa3 mit mikuni vm 20 und sportlufi könnten ja schon mal der Anfang bei meinem Vorhaben sein.

Gewünschtes Ziel: Einen sehr starken 60ccm 2 Kanal der mords Power oben naus macht, ohne Rücksicht auf Drehmoment Verluste oder Klemmer.

Falls ihr euch noch fragt wie ich auf sowas komme: Ein kumpel von mir hat einen 50ccm Ori Zylinder ausschleifen lassen bei Lang und hat denen gesagt "packt ordentlich bums rein aber 2 Kanal soll es bleiben!"
Jetzt hab ich das selbe vor nur mal als Eigenbau Projekt.

Verfügbare Arbeitsmittel: Sandpapier (sehr sehr fein), Feilen (kleines set für kleine Räume), Dremel mit Kugelfräser ( für die Kanäle). Brauch ich sonst noch was?

Freu mich auf eure hoffentlich Produktiven Antworten, schönen Tag noch

@Locke ja, ich hab mir den selbst gemacht, sollte lediglich ein etwas schnellerer alltagszylinder werden und einen 60/2 hatte ich noch da

Es soll ja ein kanäler Projekt sein und rennteschnich in die 50ccm Klasse.

Mal noch ne Frage, gibt es einen Ltm85 renn Auspuff (Optik) für 50ccm ?

Grüße Jungs, ich habe mir ein neues Projekt in den Kopf gesetzt und zwar eine straffe renn simme. Die soll dann auch richtig rennen gefahren werden :). Ich brauch euren Rat was ich nun verbauen soll.

Daten (wie sie jetzt ist): vape Zündung 12v, vm20 rennvergaser, 60/4 ( 80kmh) Zylinder, und vom Motor her 4 Lamellen und ne ori kw
Auspufftechnisch: 32 mm krummer mit zt reso special(2016 Version)

So und nun, ich habe nen 50/4 ( von einem guten Tuner ) und einen 50/6 scheunenf der halbwegs i.o. aussieht ( ein und auslass müsste ich noch bearbeiten). Jetzt weiß ich nicht genau ob ich den 50/6 straff mache, den 50/4 ausschleifen lasse (wegen klemmer ) und den vlt nochmal zu meinen Tuner des vertrauen schicke und den richtig bums verleih (6 Kanal mit Membran ) oder ähnlichen oder auf 60/4 oder 6 Kanal umsteige. Wichtig bei der ganzen Thematik ist das es nicht über 60ccm soll, ein straffer renn Zylinder drauf soll, keine Rücksicht auf Drehmomentverluste oder Auffälligkeit . Also Leute haut mal raus was ihr dazu meint und Kommentare wie die Idee ist interessieren mich nicht da ich meinen dickschädel so oder so durchsetzen werde