Beiträge von McPs51

Ich hab nicht erst seit gestern mit mopeds zutun
Ich hab die zündkerze die letzten kilometer öfters mal raus geschraubt und begutachtet, nach längeren fahrten durch mein dorf und auch nach fahrten auf der landstraße. Aber das könnt ich mir gut vorstellen dass das leistungsloch den klemmer verursacht hat, in dem bei dem leistungsloch einfach nich genug spritt kommt, reicht ja ein kurzer augenblick zu wo zu wenig sprit kommt bei so einem recht frischen zylinder.

Zündkerze war aber rehbraun.

Der Auspuff ist nigel nagel neu lediglich das endrohr (nicht das endstück) ist etwas schief drin weil es beim engstelle beseitigen rausgefallen ist.

Mahlzeit,
Werd in naher zukunft auf aoa3 umbauen und bis dahin mit dem vergaser spielen, hab aber schon ein anderes problem, ich hatte heute nen klemmer, der kolben sieht echt schlimm aus..

Danke für die zahlreichen antworten
Wie das leistungsband ist weiß ich nicht, bei der seite des tuners war auch kein diagramm dargestellt, er wurde halt mit 8,5ps angegeben, auf aoa3 wollt ich sowieso umbauen, muss bloß noch einen finden der mir das schweißen kann
Das klingt ja alles logisch das 21er vergaser und auch noch aoa1 das ganze schlimmer machen, aber ich kenn einen der mit 60/4 von lt und 21er vergaser und auch aoa1 normal fahren kann und auch mal untertourig rumfahren kann, ich hab mich mit dem 60/4 von lt noch nicht beschäftigt aber ich schetze der wird auch sehr drehzahlgebunden sein.

Hast ja recht aber dennoch müsste man untertourig noch fahren können und mit normaler drehzahl anfahren können, aber sobalt ich versuche normal anzufahren klingt es als würde sie absaufen, genau das selbe auch wenn ich recht früh hoch schalte.

Der Einlass ist 21mm das ist alles richtig, ich hab auch mit dem hersteller des zylinders geschrieben er hat auch gesagt das der zylinder mit 19er oder 21er vergaser betrieben werden kann, das lustige ist auch als ich den vergaser neu bekommen habe, vor knapp einem jahr, hatte ich noch einen 50er drauf mit 19er einlass und hab den vergaser mal aus spaß drangebaut und es hat ohne rumprobieren funktioniert, trotz des zu kleinen einlass, da mir aber dann der verbrauch zu hoch war hab ich wieder einen 16er drangehangen xD nun lag der 21er ein dreiviertel jahr, hab ihn dran gebaut und jz bekomm ich das komische leistungsloch nicht weg, trotzdem alles dafür ausgelegt ist, das ist alles irgendwie komisch

In den herzkasten hab ich keine löcher reingebohet oder sowas dergleichen, hab nur das luftfilterblech nach reichtuning umgebaut, bei reichtuning steht auch das es für einen 21er vergaser ausreicht, der zylinder ist auch dafür ausgelegt um mit einem 21mm vergaser betrieben zu werden den vergaser hab ich auch mehrmals gereinigt und der schwimmer ist geschlossen 28mm und offen 32,5mm so wie es eig sein soll, mit der nadel hab ich auch schon viel ausprobiert, der clip ist jz in der mittleren kerbe, wenn ich sie weiter runter hänge wird die kerze zu hell und das leistungsloch bleibt trz, wenn ich sie weiter hoch henge säuft sie ab.

Das komische ist auch zum einen das die leerlaufluftregunierungsschraube nur ganz rein gedreht bleiben kann (dreh ich sie auch nur ein müh raus geht das moped aus) und zum andern das im stand, also ohne belastung, das leistungsloch nicht da ist.

Hallo,

Ich hab die suche und auch google benutzt und konnte nicht richtig eine lösung zu meinem problem finden, da das ja oft der erste vorschlag in foren ist, nun zum problem: meine s51, mit 60ccm 2kanal(von r.j.motoparts wenn das jemandem etwas sagt) hat ein starkes leistungsloch, normales anfahren ist praktisch nicht möglich da muss man schon sehr hohe drehzahlen halten um los zu fahren. Allerdings kann es nur am vergaser liegen (ZT 21n1-11[ 100er HD]). Denn ich hab den zylinder vorher mit 16er vergaser gefahren und wollte den 21er eig drauf einstellen und hab mir viel davon erhofft. Das die Zt vergaser schwer einzustellen sind weiß ich, aber ich hab jz schon tage lang rumprobiert und das leistungsloch will nicht weg gehen. Wenn man fährt und sie auf drehzahl hält geht sie auch gut, aber bei normalem gas geben ist halt wirklich ein leistungsloch wo es klingt als würde sie absaufen (zündkerze ist aber rehbraun) und danach kommt sie ruckartig auf drehzahl und geht wie sau. Ich weiß langsam nicht mehr weiter, und hoffe das mir einer weiter helfen kann.

Außerdem hab ich den luftfilter umgebaut und den auspuff auf aoa1 umgebaut, zündung (ddr e-zündung) ist auf 1,6 vor ot und den rumpf hab ich vor geschetzten 2000km regeneriert, als genauere beschreibung zum set up

Danke im vorraus falls mir einer helfen kann.