Beiträge von KluehGER

Danke Vögelchen,

Werd ich mal im Winter danach schauen!
Hab mir jetzt neue Teile vom AKF Shop eingebaut, waren alle in ner ordentlichen Qualität und haben auf anhieb gepasst.

Das einzige wozu ich noch keine Lust hatte, war ein neuer Gaszug, weil meiner es noch tut.

Was ich erneuert habe:
Vergaser (BING)
Bremsen vo+hi - die alten waren sowas von am ende!
Auspuff mit Krümmer
Bremsseil vo

Dieses Wochenende ne ordentliche Tour hingelegt, grobe 300-350km - Verbauch von ca. 9-10L ist in Ordnung, ging viel Berg hoch. Lies sich aber sehr gut fahren! Nur, dass der Sitz so weich ist hab ich am Sonntag gemerkt - autsch :D.

Wenn alles klappt gehts diesen Freitag auf den Hockenheimring, bisschen Knieschleifen

Gut, die Vape könnte ich mir selbst einbauen, würde mich auch 100€ sparen, aber möchte ich nicht. Danke

ok dann schon mal danke für die Teile anhaltspunkte, werde den die Tage mal danach fragen, was er verbaut und tut und macht.

Gut der Meister hat damals auf den Simson gelernt etc. Weiß nicht, Ahnung ist halt schwer einzuschätzen aber so ne Pauschalantwort wie von dir macht mich etwas stutzig, klingt mehr nach Stammtisch
"Die machen das beide gewerblich und haben bestimmt mehr Erfahrung und Ahnung als dein Meister."

Teile weiß ich nicht, kenne ich mich nicht mit aus. Kann ja mal anfragen was der verwendet. Wäre gut wenn du mir da ein paar Tipps / Hinweise geben kannst wegen Hersteller(namen) oder ggf. sogar Teilenamen etc.

Die Frage ist halt auch, wo wären die anderen? Sind die im Umkreis Stuttgart? Falls ja würde ich da mal vorbei fahren, falls nein ists schon vorbei, weil wie bereits gesagt bin ich erstmals drauf angewiesen.
Den 5.0 V8 von Daddy muss erst mal eingefahren werden und ich weiß nicht, ob er mich gleich damit fahren lässt
Und ansonsten mein "Projektauto" braucht auch erst mal einige Teile und einige Stunden Arbeit bevor da irgendwas wieder ein Rädchen dreht.

Ich finde im Vergleich die 350€ zwar etwas teuer, habe ja vergleichspreise gesehen, allerdings weiß ich, dass es hier von einem Fachkundigen erledigt wird und auch komplett.
Ich kenne diese zwei Nutzer nicht, sind dies Hobbyschrauber oder offiziell mit USt-ID etc.? Lieber mit Rechnung, da Garantie.

Zur Not würde ich das Sitzbankblech mit dazu bestellen, sicher ist sicher und so viel kostet es nun auch wieder nicht und da ich momentan auf das Fahrzeug angewiesen bin möchte ich keine X Tage warten bis das letzte Teil endlich eintrifft.
Dann würde ich mir das erste Formteil (nicht das PUR- weich) nächsten Monat mal bestellen.

Wegen dem Telegabel...- Beitrag werde ich zuhause mal schauen und durchlesen, was es da zu lernen gibt.
Schrauberkenntnisse sind vom KFZ vorhanden, somit sollte das alles an der S50 gut machbar sein, außer es geht um Motor etc.

Lötkolben und Zinn ist nicht vorhanden und wenn dort der Endstopfen eine stark erhöhte Wahrscheinlichkeit hat abzureisen muss das nicht sein, möchte die nicht alle X Wochen / Monate / (1) Jahr tauschen.

Das Öl/Spray werde ich auch direkt dazu bestellen. Wenn ich die Bowdenzüge neu einbaue, sollte ich die dann direkt mal etwas einsrpühen damit? Denn ich denke die werden trocken ausgeliefert.

Danke.

Gut den Hab ich mir gestern doch schon gekauft, aber noch nicht angebaut, das Wetter hier spielt gerade etwas verrückt...
Werde erst mal den 16N1-8 dran lassen, bis er entweder stark probleme macht oder die Regeneration kurz vor der Tür steht. Ich denke, dass der BING trotzdem etwas einfacher zu handlen ist und mich über die dauer zuverlässiger begleitet.
War gestern bei oben genannter Werkstatt, habe nun für Ende September einen Termin zur Motorüberholung mit VAPE einbau.
Blinker hat meine nicht, hat nur einen Schalter für "Fern"-/ Abblendlicht. Hab ich so von einem Polizisten gekauft, welcher im Verkehrsbereich tätig war, also denk ich mal, dass es ok ist. Zwar nicht das Beste für die Sicherheit, aber ich denke beim VAPE umbau werd ich mir welche dran machen lassen.

Denkt ihr der Preis ist in Ordnung?
Vape ca. 270€ + 100€ Einbau
Motorregeneration 350€
Dauer 1 Tag (Morgens abstellen, abends holen)
Dann würden halt noch ein paar Euronen dazu kommen für Blinker und sonstige Kleinteile.

Gestern bei der Werkstatt hat der Meister auch die Zündkerze gewechselt- beim Ersten Tritt war sie an!
Erfolg war allerdings nur von sehr kurzer Dauer, da keine 3 Minuten Später der Kickstarter wieder nicht wollte.
Allerdings hab ich nun endlich ein vernünftigeres Standgas und muss nicht ständig am Vergaser rumdrehen, anschieben funktioniert jetzt auch gescheiter.

So wie mein Fehlerbild ausschaut, vermutet der Meister eine Undichtigkeit beim Wellendichtring - Zudem ist mir gestern abend noch aufgefallen, dass der Flansch von Motor / Auspuff nicht 100% Dicht ist. Aufgefallen ist mir das im Stand, als der Wind von vorne blies und die Drehzahl ein wenig absackte. Wackelt dort auch ein wenig herum.
Die Verbindung von Vergaser / Motor an dem Flansch ist dicht.

Am Wochenende werde ich mal auch den 3. Gang versuchen einzustellen - Heute war es extrem! 1. + 2. Gang normal durchgezogen und beschleunigt, in den 3. rein und der ist nach 2 Sek raus gesprungen, das ganze 3 Mal, immer wieder. Beim 4. Mal war der Gang richtig drin. Allerdings nur im warmen Zustand. Könnte es hier ggf. sein, dass das Ritzel/Zahnriemen irgendwas hat?
Vielleicht werde ich in den kommenden Wochenenden mal das Getriebe auseinander bauen, sollte es sich nicht bessern - bräuchte ich hier Spezialwerkzeug oder geht das mit allgemein allen Nuss- / Schlüssel- und Schraubendrehergrößen?

Werde mir auch gleich mal neue Bremsbeläge mit Federn und Distanzstücken bestellen, wenn wir gerade bei einer Verjüngungskur sind, dann richtig und ordentlich, außerdem greifen die Bremsen auch nicht mehr so wie sie sollten.
Ist es einfach das Leder über ein neues Sitzformkeil zu spannen oder sollte ich da einen Sattler ran lassen? Der Sitz ist aktuell sehr durchgesessen, und selbst auf den 30-40 Minuten fahrten zur Arbeit und nach hause unangenehm.
Hab zwar jetzt gerade bei einem Sattler in meiner Stadt angerufen, aber der kann mir frühestens nächste Woche nach einer Besichtigung Bescheid geben.
Habe nun beim Zweirad-Schubert.de zwei verschiedene Formkeile gefunden, aber welche wäre denn nun die festere? Sind die überhaupt fester / härter als das original?
Sitzformkeil 1
Sitzformkeil 2

Außerdem - Federung, Vorne erscheint mir diese etwas arg weich zu sein, die neigt sich stark bereits bei relativ leichtem Bremsen - Hab jetzt ein Kit gefunden mit Vorspannfeder, sodass die Standard fahrhöhe gleich bleibt aber das ganze ein wenig straffer ist und nicht mehr so tief Eintaucht - da wäre ich froh drüber, denn ich merke den Federn an, dass die mit meinen 110 kg arbeiten müssen
SPORTFAHRWERK
Oder ist das hier das Komplettset?
SPORTFAHRWERK (Komplett) ?

Hab gesehen, dass beim Zweirad-Schubert für Hinten die Dämpfer 70-90€ kosten. Würde das sich lohnen, bzw. wie stelle ich fest, dass die hinteren Dämpfer sich dem Lebensende zuneigen? Beim Auto ist das einfacher

Habe nun Bestellt:
Krümmer mit Muttern, Dichtungen und Dichtpaste,
Bremsbeläge x4 (Vo+Hi) mit Distanzstücken und Kupferpaste.

Bin mir am Überlegen gleich noch die Bowdenzüge zu erneuern.
Meistens ist teurer auch qualitativ hochwertiger, doch zwischen 11 und 40€ bin ich da bezüglich Preis und Qualität etwas skeptisch. Für mich erscheinen 40€ fast etwas Viel.
Bowdenzugset 11€
Bowdenzugset 40€
Kann ich hier bei 11€ zugreifen?
Bei beiden wird bemängelt, dass diese zu lang wären und gekürzt werden müssen.

Würde dann ggf. das Formkeil gleich hinterherbestellen, falls es nur gilt, das Leder drüber zu spannen und mit klipps / Haken in den Schaumstoff unter zu bringen.

Danke, allein schon für das ganze duchlesen

hmm okay.
Also das mitm Rutschen ist jetzt fast bis gar nicht mehr vorhanden, allerdings springt mir jetzt bei Regen der 3. Gang fast dauernd raus. Muss wohl mal an der Einstellschraube rumspielen. Meist beim 2. bis 3. Mal bleibt er drin.
Nacher mal ein Video anschauen dazu.

Wegen dem Kickstarter - als ich die Simson mal komplett überfettet habe, also beide Stellschrauben bis Anschlag rein hatte, sprang sie sofort an, ging dann aber natürlich sehr zügig wieder aus, nahm kein Gas an und Zeit irgendwas wieder magerer einzustellen war nicht.

Mein Vergaser verstellt sich immer gerne ein wenig, allerdings, wenn die richtig warm gefahren ist und dann das Standgas passt bekomme ich die fast immer nach 1-6 Schritten angeschmissen - nur Leider macht der Vergaser da nicht immer mit und dann heißt es wieder probieren.
Aufgrund dessen wurde mir gerade der BING Vergaser empfohlen, den ich mir auch heute noch holen werde. Vielleicht klappt es ja damit mal besser /gleichmäßiger.
Zudem hab ich die Leerlaufluftschraube anfangs sehr weit draußen gehabt, inzwischen dürfte diese so ca. 2-3 Umdrehungen rausgeschraubt sein und die schräge Schraube am 16N1-8 (Benzinschraube?) ist auch ziemlich weit drin, damit mein Standgas nicht absäuft.
Kann ich hier eigentlich ins Forum direkt Videos hochladen?

Viele schreiben auch, dass sie auf Vape Zündung umgebaut haben und hab hier in dem Forum gelesen, dass das ganze nur knappe 1,5-3 Stunden dauern sollte (Je nach Geschick). Zwar ist 250€ erst mal ein stolzer Preis, allerdings wäre m.E. nach alles mit dabei. Denkt ihr, damit bessert sich was? Was für Nachteile entstehen dadurch? Möchte die Simson eigentlich komplett original lassen.
( https://www.mopedstore.de/guenstige-vape-zuendung-s51-s50?curr=EUR&gclid=Cj0KCQjw--DLBRCNARIsAFIwR25q2D5a6wtE96MP9FbaEDF3SYiDsn5gel08D2e3W6uG0rd7JIhzBWEaAsnWEALw_wcB</a> )

Ich denke ich werde jetzt erst mal den neuen Vergaser einbauen, einstellen und testen.

Wegen der Motorregeneration - 70-300€ Je nach Aufwand - ich glaub da werde ich mal einen Termin bei der Werkstatt machen, wo ich mir nachher den Vergaser abholen gehe, eventuell auch kurz beraten lassen. ( http://www.schwalbe-strauch.de/ )

Hab zwar noch ein bisschen was vor mir, aber wenn die wieder läuft hab ich erst mal ein top Frühlin/Sommer/(Herbst) Mobil für einige Jahre.

Danke dir Simon
kupplung passt inzwischen, schleifpunkt ist gut und der Gang rutscht nur noch bei vollgas nen sehr steilen berg hoch, wo ich eh runter in den 2. Gang muss.

ok, ja gewöhne mir jetzt an, wenn ich rollen lasse in höheren drehzahlen die Kupplung zu drücken oder das Gas eben immer ein Stück offen zu lassen .

hab mir jetzt die NVA Taschen bestellt, finde ich optisch schöner wie die Pneumatkoffer

danke Real, aber bevor ich mir den Aufwand mache und das System zwei mal durchjage lege ich mir ne neue Kupplung rein - kostet ja nicht viel und ist relativ einfach.

jetzt hab ich nur noch ein Problemchen:
meine S50 läuft butterweich von den Vergasereinstellubgen, springt Kalt mit choke sofort an, warm ohne choke auch, allerdings absolut nicht mit dem Kickstarter, der zudem bei jedem 3.-4. Versuch durchrutscht. Hab zwar kein Problem damit das Ding anzuschieben im ersten Gang, aber angenehmer wäre doch wenn der richtige Kickstarter funzt. Könnte es ggf. Sein, dass der Kickstarter an sich defekt ist? Hab gestern das Mokick zwar ein mal damit anbekommen, ist mir aber danach abgesoffen weil das Gemisch extrem Fett war (beide Schrauben am Vergaser komplett drinne).

achso - und danke für den Titel "Benzinhahnauflasser"

Mit freundlichen Grüßen
KluehGER

Ok vielen Dank dafür.

Bin halt bislang nur Auto gefahren, und da ist die Motorbremse ein durchaus legitimes Mittel
Werd dann des öfteren auskuppeln zum rollen lassen.

Also mit Gashahn meine ich den unterm Sitz, also den mit den 3 Stellungen - sorry Benzinhahn.
Gut dann werde ich mal den Vergaser auseinander bauen und mal kontrollieren, gibt ja zum Glück genug Videos auf "Deinrohr".

Wenn ich die Schraube am Griff der Kupplung weiter hineindrehe, sodass die Schraube weniger zu sehen ist, ist dann der Schleifpunkt der Kupplung früher?

Wegen dem Getriebeöl muss ich mal schauen, die haben teilweise Maschinen bj. 197X, danke für den Hinweis.

Wegen dem Tacho werde ich nachher mal die Möglichkeit ergreifen und schauen ob vielleicht nicht eines der Anschlusslöcher ausgelutscht ist oder die welle an sich. Austauschwelle müsste ja nur abholen.

Gemisch zu Mager - Hatte an der Stellschraube so lange rumgedreht, bis der im Leerlauf top ruhig läuft, erst im kalten zustand, dann im warmen noch mal nach gestellt, da er die Drehzahl ohne schwere rechte Hand in die höhe jagte.
Wenn ich die Schraube vom Benzin weiter hinein drehe, dann wird das Gemisch doch magerer weil weniger Durchfluss oder? Werde mir aber hierzu noch mal ein Deinrohr Video reinziehen, wegen der Abstimmung von Luft / Benzin.
Aktuell ist die Luftschraube relativ weit drin weil die mit der Einstellung des Vorbesitzers dort rausgesuppt hat. Benzinschraube ist auch relativ weit drin.

Pneumatkoffer sind doch die hässlichen kasten, welche die plastikbomben Roller drauf haben oder?
Nach NVA werde ich gleich mal schauen, danke für den Hinweis.

Hallo Zusammen,

Bin neu hier und habe mir am Freitag eine Simson S50B2 bj 78 gekauft. Ich bin 25 und komme aus Umgebung Stuttgart - jemand der aus der Gegend kommt dürfte mich sofort erkennen, anhand grauer Bomberjacke, Fliegerhelm und Fliegerbrille - bekomme viel Zuspruch und sogar Grüße von Davidson fahrern und normalen Motorradfahrern. Vielleicht liegts nur an der Lila Simson :D.

Alles soweit in Ordnung und nach extremem Startschwierigkeiten nun den Vergaser soweit fast perfekt eingestellt bekommen, Starten per Kickstart funktioniert nicht, aber per Anrollen springt sie nach 1-5 Metern wunderbar an. (Kalt ca. 5 M und warm 1-2 Schritte).

Wenn ich die nun abstelle drehe ich Zündung und Gashahn zu, jetzt ist bloß die Frage auf die mich ein Nachbar hingewiesen hat zum Gashahn.
Ich drehe den zum aufmachen vom Sitz gesehen nach unten auf und nach oben zu, also immer 180°(Grad). Ist das richtig so oder muss ich den in eine andere Stellung bringen?
Zwei Mal ist es mir bislang passiert, dass ich den Gashahn offen hab stehen lassen - Vergaser Vollgelaufen, dann hab ich ca. 10 Mal mit dem Kickstarter probiert und nach 10m Anrollen gings. Somit sollte die Stellung "unten" ja passen oder?
Ab und an hab ich, wenn der Motor warm ist, beim ausrollen lassen mit rel. hoher Drehzahl ein leichtes Ruckeln - läuft die dann ein klein wenig zu mager? Passiert nur im 3. Gang.

Apropos 3. Gang - Kupplung rutscht im 3. Gang und seltenst springt der 3. Gang raus. Rutschen tut der Gang meist nur wenn es Bergauf geht.
Müsste ich hier die Kupplung einstellen? Am Hebel an der linken Hand ist das Schräubchen fast bis nach ganz draußen gedreht vom Vorbesitzer.
Zudem ist der Schleifpunkt der Kupplung ganz am Ende vom Hebelweg (Beim loslassen), schließt aber im ersten und zweiten Gang sauber.
Ist dort eine Nasskupplung eingebaut die mit Getriebeflüssigkeit geschmiert wird? Sollte dort dann SAE 80 rein? An SAE 80-90 käme ich super ran, aufgrund einem Freund der einen Bauernhof besitzt und damit auch seine Maschinen befüllen muss

Weiter gehts mit dem Tacho / der Tachowelle. - Tacho springt von 0 auf ca. +-10 km/h von der aktuell gefahrenen Geschwindigkeit. Bleibt nur im Stand auf 0 km/h stehen.

Was mich auch ein klein wenig verwundert hat war:
Berg runter, vollgas, klein gemacht - lt. einem Kollegen knappe 75-79 Tacho - hui. Wenn ich dann allerdings vom Gas runter gehe und er in den Schiebbetrieb wechselt klopft der Motor 3-4 Mal, also würde er fehlzünden, aber auch nicht jedesmal und nur wenn er Warm ist. Das ganze kam nach nun ungefähr 200 zurückgelegten KM erst 2 Mal vor.

Vom Vorbesitzer hol ich mir die Tage noch ein paar Ersatzteile ab, die ich beim Kauf nicht sofort mitnehmen konnte:
Tachowelle
Düsen etc für den Vergaser
neuer Hinterreifen
Gummiabdeckung für den Kickstarter
weiteres Kleinmaterial.

Zudem wollte ich mal wissen, ob und was für Taschen ihr angebracht habt an einer S50 (B2) - da ich nicht immer mit Rucksack fahren möchte und ein Schraubenzieher, sowie 2 Takt-Öl und ein bisschen Platz um die Jacke zu verstauen doch sehr von Vorteil währen.
Perfekt wäre, wenn die Tasche entweder Original Simson ist oder eben aus dem Stil der späten 70er, anfang 80er passt. Soweit ich weiß, kann mich da aber auch stark täuschen, wurde dort ja gerne rau gegerbte Ledertaschen verwendet, oftmals in vesch. Brauntönen oder?

Und jetzt abschließend eine rechtliche Frage:
Fahrbahnen mit mittlere baulichen Trennung - Außerorts wäre es für mich verboten dort zu fahren, doch wie ist es innerorts? Da die Maximalgeschwindigkeit auf 50 reguliert ist und ich kein Schild entdecken konnte, was auf Kraftfahrstraße deuten lässt, bin ich heute da einfach mal lang gefahren, da ich ansonsten einen Umweg von guten 10-15 km hätte, wenn nicht sogar noch mehr.
Zählen Bahnschienen, welche mit Bordstein und sehr minimalen Grünstreifen abgetrennt sind auch als bauliche Trennung?
(Falls sich jemand auskennt - Handelt sich in Stuttgart um die B14 Richtung Cannstatt, kommend vom Hauptbahnhof)

Anm.: Werde heute eh zur Polizei fahren müssen, da ich mein Nummernschild verloren habe und es dort abgegeben worden ist, da werde ich wegen dem rechtlichen noch mal Nachfragen - Eine Antwort von dem Herrn werde ich hier reinpacken.
Wäre aber schön ggf. auch von Erfahrungen zu hören, besonders da es wie beim TÜV ist - 10 Nachfragen 8-10 versch. Antworten und keiner wills dir schriftlich geben.

Ich hoffe Ihr könnt mir helfen, wünsche im Voraus eine Allzeit gute Fahrt
und
mit freundlichen Stuttgartern Grüßen
KluehGER